其实并非在未来，即使在现在，747和380也已经开始没落了。很久之前，无论是波音还是空客，都已经开始了对这种四发大型客机的续命工作，比如增加货运机型，将其转业到其他方面来进行发展，因为现阶段航空业其实是接近饱和的，像波音747和空客A380这种巨大的家伙只适合非常繁忙的航线的飞行，如果上座率不行的话，其收益率必然会受到影响。
而协和的没落和这两者不同，协和的特点在于快，缺点在于费油，而真正导致这个机型死亡的原因则在于那一次著名的事故，虽然责任并不在这型飞机，但是由于正巧被录了像，拖着火焰在低空挣扎最终坠毁的场面一遍又一遍的在各个电视台上播放，导致公众对这型飞机产生了抵触，生怕悲剧再一次重演。而随着八十年代经济的衰退，人们也开始无力承担其高昂的票价，最终让协和退役。
现阶段，对747和380构成最大影响的是类似波音787一类的客机，不仅具备同样的航程，还更加省油，对于上座率不是太高的航线来说经济性更好。另一点则来自于对机场的要求，毕竟大家伙对于跑道的要求也会更高一些，这意味着只有更少的机场才能起降这两种飞机，也限制了其进一步拓展航线的能力。不过毕竟还存在迪拜到伦敦等这种即使一天飞4趟都无法满足的航线，747或者380仍有适合自己的空间，除非技术革新可以将其完全替代的那一天。
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