軍備解碼
不會側翻！首先說明一下，在惡劣海況下潛艇一般是不會在海面航行的（除非特殊情況），因此，惡劣海況對潛艇的挑戰並不大。防止潛艇傾覆
主要靠兩個方面：1）重心與浮心的相互關係；2）縱向“自由液麵”和載荷移動控制。
海面上航行的國產新型戰略核潛艇和攻擊型核潛艇
1）橫向穩定主要靠艇體“重心”與“浮心”設計：“重心”是指潛艇的重力中心，比較好理解；“浮心”是指浮體或潛體水下部分體積的形心，當浮體方位在發生偏轉時，其水下部分的體積雖保持不變，但其形狀卻發生變化，因而浮心的位置也相應地移動。重心與浮心如果不在同一垂直直線上，就會產生力矩，而重心與浮心間的力矩是潛艇及船舶橫向穩定性的關鍵因素。 船舶“浮心”與“重心”力矩的形成（潛艇也一樣） 而對於潛艇水下航行的穩定性，也同樣決定於浮心與重心之間的距離，即水下穩心高。浮心在重心之上，則穩心高為正值，潛艇可以自動恢復到原平衡位置，使潛艇處於穩性平衡狀態；浮心與重心重合，則穩心高為零，潛艇既無扶正力矩，也無使潛艇繼續傾斜的力矩，潛艇將停留在傾斜位置，使潛艇處於中性平衡狀態；浮心在重心之下，則穩心高為負值，扶正力矩與傾斜方向一致，起著傾覆作用，當外力作用消失後，潛艇將在此傾覆力矩作用下，繼續傾斜，使潛艇處於不穩定平衡狀態，直至傾覆。
船舶“穩心高”示意圖，潛艇也類似
“海上不倒翁”海巡06117，典型的正穩心高設計，可以“360度迴旋”！
2）縱向穩定性重要靠控制“艇內自由液麵”實現：影響潛艇縱向穩性的主要因素是，艇內“自由液麵”的流動和在縱向上移動載荷。壓載水艙內的水及燃油等“自由液麵”流動，可減弱潛艇縱向穩定性；而艇內縱向移動載荷（如密封艙進水、魚雷位置移動等）易使潛艇產生縱向不平衡力矩。
由於潛艇長寬比很大，水下縱向扶正能力差，產生的縱向不平衡力矩往往很大，使潛艇易出現大縱傾，一旦監控或操作不及時就會發生沉艇的風險。
美國“俄亥俄級”戰略核潛艇長170.7米、寬12.8米，長寬比超過13（目前主流水面艦艇長寬比在8-10左右）！
縱向穩定性不好控制 在水面艦艇設計中，縱向穩定性還可以利用艇艏或指揮圍塔上“升降舵”及尾部尾舵來增強；水面艦艇橫向穩定性還可以通過增設“減搖鰭”強化，而潛艇目前還沒有這種設計；
英國“機敏級”攻擊核潛艇艇艏有兩副巨大的升降舵潛艇的穩定性是設計時需要考慮的關鍵因素，而且，在惡劣海況下也不會暴露在波濤洶湧的海面。
威吶解析
我們都知道，魚一般不會翻肚，一旦翻了白肚子，那基本就是要掛了。可憐的小魚。
潛艇作為深海中的大魚，當然也是一樣的。潛艇不會亂翻，對於一艘潛艇來說，保證不翻是最基本的標準。
第一、潛艇在設計時就已經考慮保持穩定了。
指揮、生活等較輕的艙室在上層，動力、推進、武器、蓄電池等重型艙室在下層，潛艇上輕下重，像不倒翁一樣穩定。
更重要的是，潛艇艇艏艇尾以及艇身兩側安裝有十幾個水櫃，控制潛艇的升降與平衡。各個水櫃通過增減水量，保持潛艇橫向和縱向平衡。
第二、潛艇如果在下潛狀態。
海面不管是大風大浪，還是波濤洶湧，都難以影響到水深10米以下。
因為海浪是一種波，它是水平傳播的。水平方向波長很長，長的能達到600多米。但在縱向上波衰減很快。在深度等於半個波長的地方，波動就已經不到原來的5%，在深度等於一個波長的地方，波動只剩下原來的0.2%。所以深層的海水很平靜。
而現在潛艇一般都在200、300米深的水下航行，有些潛艇還能下潛到700、800米深。潛艇在海下不會受到風浪影響，自然也不會有翻船的危險。
第三、但如果潛艇在海面航行，遇到大風浪就會有傾覆的危險。
浪在潛艇左右舷75~105度時，稱為橫浪。橫浪反覆拍打左右船舷，會讓潛艇發生左右搖擺，稱為橫搖。潛艇的橫穩定性比縱穩定性差很多，所以橫搖會比較大。
橫搖的幅度，取決於潛艇自由搖擺週期和波浪週期的比例關係。
如果二者相近相等，發生共振，那橫搖會隨時間積累不斷加大，潛艇無法扶正，就會有翻船的危險。此時潛艇應立即改變航向，調整航速，從共振中擺脫出來，才能安全航行。
