無人機管理政策（徵求意見稿）發佈，無人機成為下一個熱門行業？
今日，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室公佈了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》，並於1月26日公佈在工信部上對外徵求意見，這一消息的發佈除了表明無人機的飛行將得到交通管制以外，也說明了無人機行業的發展已經正式加入到國家部署中。
無人機的便利相信在許多地方都已經得到了應用，比如在城市中鎖定罪犯。在集體活動中監視現場情況。而除了在警用執法外，軍事、農業、防災等方面無人機都是十分便利的工具。但與此同時，無人機也存在安全隱患以及監管漏洞，比如在飛機場等禁飛區造成交通不便，或者在住民小區等公共場合非法侵犯隱私等都會給我們的生活帶來影響，而本次意見稿的發佈就是為了針對這些非正常情況。
在2月28日，意見稿對外徵求意見已經結束，並且在今年有望出臺針對無人機的法制法規，而本次法規對無人機進行了分類處理。對於大型風險高的無人機採取的政策就會相對來說比較嚴格，而對於小型並且風險小的無人機則刪減了一些請飛手續。此意見稿在提出時就有突破了當時所有無人機飛行必定要預先提出申請並且經過批准才能實行的規定，取消了微型無人機在禁飛區域以外的申飛程序，使得用於運輸等民用無人機能夠更快更好的執行任務。這就證明了國家對於無人機未來發展的考慮，我們可以認為國家開始承認無人機在未來可以廣泛用於民用。
而不像與當初的新能源汽車的發展，對於無人機的監督管理上，從生產、銷售、使用等各個環節上都有著嚴密的把控以及適當的門檻，這改變了像光伏行業以及新能源汽車中出現的監管部門權責不清的問題。未來的民用無人機的飛行動態將於公安機關共享，而國家也將會統籌建立具備監管無人機的綜合監管平臺，無人機的發展已經勢在必行。
而結合無人機的總量、速度等規格，無人機將被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。而目前國內90%以上的無人機都是空機重量不超過4000克，最大起飛重量不超過7000克，最大每小時飛行速度不超過100km/h，這些都符合了新公佈意見稿中的內容，也表明了這次的政策法規是國家根據無人機現有市場調研後做出的決定。
當然，本次意見稿除了以上內容還有許多其它考慮到方方面面的問題，我們也知道在某些領域的龍頭企業已經開始嘗試用無人機作為商品或者貨物的運輸工具，而當無人機政策完全出臺時，相信無論對於無人機商家來說還是對於普通民眾來說，將生活變得更加便利的同時也保證了雙方的安全。
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