全新傳祺GS4在6月24日下午在榆林新白雲店上市啦。
這是榆林新白雲店的難忘的一天，因為她又有了新的成員加入，帶領傳祺人再創下一個傳祺。
香車魅影，更顯傳祺GS4的與眾不同
精彩互動
現場訂車，交車儀式
領導合照，活動圓滿結束
那麼，傳祺GS4在智能網聯上的具體優勢又是什麼呢？
1、 基於騰訊“AI in car”的生態圈，享受它的社交屬性和內容服務
對於騰訊而言，其最大的優勢莫過於在C端的社交平臺，例如QQ和微信，而由他打造出來的“AI in car”自然也不會錯過這一屬性。雖然目前車機上還不能直接用微信交流，但是憑藉“騰訊我的車”，我們還是可以把微信和車機連接在一起，做一些有用有趣的功能。
要想實現“騰訊我的車”很簡單，不需要下載APP，只要你用微信掃一下二維碼，你的車輛就會成為你的微信好友。通過它，你可以查看車輛位置，享受智能目的地推薦，停車支付，好友位置共享和指紋保護。
這其中我覺得最有用，而且以後很多車主會重度依賴的，就是好友位置共享這個功能。因為對於我們這種微信重度依賴者來說，一般聚會的集合都是通過微信上的位置共享來實現的。
所以，我認識的很多人都會把車載導航當作是一種擺設，因為通過位置分享出來的地址很難通過車機上的導航搜索出來，只能硬著頭皮用手機導航。而有了“騰訊我的車”之後，你可以把定位直接扔進對話框裡頭，很快你的車機就會收到相關信息。就這樣，你的定位就可以在車載上導航了。
除了“騰訊我的車”外，傳祺GS4的車聯網還有一個社交功能，讓你用別樣的姿態發朋友圈——途記分享功能。
現在的自駕遊早已成為一種趨勢，曬朋友圈也已是一種潮流，而途記分享就是將這兩項東西結合在一起。在途跡中添加行程照片和照片說明，然後生成一個途跡長途，形成個性化途跡。如果你喜歡自駕遊，我想這個功能你不會想要錯過的。
這只是遐想圖，真實效果圖還以官方為準。
除了社交屬性外，騰訊還有一個傳統的優勢項目就是它的內容服務。
傳祺GS4的智聯繫統內置了很多APP，海量信息可以任君選擇，如酷我音樂，企鵝FM等等。可別小看這個騰訊的企鵝FM，這是一個獨攬眾多版權的FM，前不久剛結束的NBA就是其中一個。
2、 讓“小祺”幫你打點一切
現在已經極少有語音控制系統還停留在指令式的語境裡面，大部分都是語意識別的了。但是傳祺就是要做到“人無我有，人有我優。”的境界。
首先它的智能語音控制系統是由科大訊飛和騰訊叮噹聯手開發的，識別率很高，而且響應速度奇快，只需要1.2秒，而同級的榮威RX5和博越都是2秒。快出來這半秒多會差很多嗎？只差在體驗上，就像你叫一個人，這個人越快答覆，你就越爽一樣。
不僅做到同級最快，也做到同級裡面最全的，它一共可以實現13類語音控制功能和33項全局語音免喚醒功能。
其次，傳祺的這個“祺雲概念”智能網聯繫統有一個好處就是它可以更改喚醒的語句，例如把“你好，小祺”直接換成“小白”、“小李”……這樣的親切感更強，而且也不用加上“你好”兩字，我一直覺得對著車機說“你好”總有點怪怪的感覺。
再者，它能實現主副駕智能雙區的定向識別功能。有一些語音控制系統是不聽副駕駛的話的，只聽主駕駛，讓副駕頗為不爽。而傳祺GS4卻能同時照顧主駕和副駕的感受，似乎它也明白，有時候主駕還得聽副駕的話。
上面這些都是“人有我優”的項目，那傳祺的這套“祺雲概念”智能網聯繫統有沒有一些“人無我有”的東西呢？
當然有，採用深度合作的方式就是為了實現優勢互補。而傳祺在智能網聯上的最大優勢就是車輛控制，如果將這和科大訊飛、騰訊叮噹的語音控制結合在一起，強強聯手自然也就會產生很多新的突破。
這些突破就連劉俊峰也頗為激動：“我們在去年上海車展，發佈了通過語音控制直接啟動發動機這功能，這在世界上是首創。”要知道和科大訊飛合作的車企很多，但是能一起走到這種高度的，除了傳祺，也沒幾個！
不只是語音啟動發動機，傳祺GS4可以實現8項車輛控制的命令，包括車窗、天窗、雨刮……而其它一般都只能實現一到三項，像比較厲害的榮威RX5可以實現空調、天窗和座椅加熱三項控制命令，而博越就只能執行空調。
3、放心去浪，你有個專業導航員！
早在一兩年前，我測試過很多款車載導航，貴的如路虎，便宜的如雷凌。可是，慢慢地我就放棄了這個測試項目，並在結案本上寫上：“車載導航如此垃圾，為什麼不用手機導航？”
後來，從去年開始，我發現有些車載導航越來越好用了，但我依舊沒想過要擦掉上面那句話，直至我用了GS4的導航之後，我有點猶豫不決了。
傳祺GS4上的導航系統是由騰訊導航和高德導航兩者深度定製化的產品，可以實現的功能有很多，最讓我有拋棄手機導航慾望的就是雙盲定位和 “Send to car”這兩個功能。（當然了，上面提到的位置共享是最主要的一個。）
我們經常能遇到這麼一種情況，就是當你已經和同事商量好要去哪裡了，有目的地了，到點要出發了，卻忘了目的地在哪，到車上拼命找聊天記錄。傳祺GS4上的“Send To Car”功能，就可以直接把興趣點發送到汽車上，等你上車通電了，這個目的地就會自動彈出來，免去你在車機上再操作一次的額外煩惱。
當你到了目的地之後，一不小心把車停遠了，這時候需要手機進行步行導航，這個“Send To Car”功能可以實現手機和車機上的同步，雙向發送。當你需要下車進行步行導航的時候，可以直接把路線發送到手機，繼續導航。
還有一種情況也是經常遇到的，就是當你在過隧道或是地下停車場的時候，你的手機很容易會失去衛星信號和網絡信號，因而無法繼續導航。也許你不會明白一個路痴在聽到：“手機GPS信號弱，位置更新可能延遲。”的那種焦慮，但我懂，因為我就是這焦慮症患者中的一位。
而所謂雙盲定位，就是當你在隧道，高架橋和車庫裡失去信號了，GS4身上的這個導航依舊可以實現零延遲的高精度導航，就像有一個專業的人士在副駕駛席上時刻給你點明方向。
單單就這兩個功能，傳祺GS4身上的這個導航基本可以做到從上車前，開車中到下車後，貼心智能的一條龍服務，起碼能做到讓我扔掉手機導航，再也不怕在導航的時候有電話進來了。
一直以來，傳祺GS4給人的印象是機械素質很不錯，品質很可靠，是一臺值得託付的車。這一次升級，傳祺GS4不僅在機械性能上面進行了大幅度的優化，同時在智能網聯上也一下子超越了它很多的同級車型。可以說，在硬件和軟件上，傳祺GS4都可以獨當一面！爆款，或許只是時間的問題！
讓我們拭目以待，期待爆款來襲！
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