李路林

泰國普吉島海難事件，目前造成了45名中國公民死亡，還有兩人失蹤。

7月6日，泰國旅遊和體育部部長表示，泰國政府願意出每人30萬泰銖的撫卹費用。7月9日改成100萬泰銖。這一次，泰國增幅大幅提高撫卹標準，明顯是為了討好我們中國遊客，中國遊客每年給泰國帶來的收入高達一千多億人民幣。拿出點收入來安撫是最好的選擇。

這一百萬泰銖高不高呢？在我們中國來說一點都不高。因為泰銖的匯率是5:1，折算過來之後只有20萬人民幣。

對比2015年東方之星號賠償事件，我們國家民政部給予的賠償是82.5萬元人民幣。實際上當時也是有，很多個賠償標準。最終國家是按照同命同價的原則，按照船員標準賠償的。裡邊包含了喪葬費、家屬慰問金、船員保險等等。

凡是大的事件，賠償標準一般都是一波三折。

目前就世界上來看，賠償標準最高的應當是屬於航空器災難。可是在我們國家的賠償最高限額僅僅是40萬元人民幣，不過根據經濟社會的發展，人均可支配收入的提高，這一標準也有提高的方向。

其實賠償標準美國的最高，一般是按照餘生價值所進行賠償。一般是按照以餘生中可以掙到的價值來計算。1988年的洛克比空難，人均賠償標準是1000萬美元。2007年的巴西客機失事，199人獲賠金額15億美元，人均5700萬人民幣。

其實說到這裡，我們大家也可以看出，就是每一個國家，每一類事件，都有自己不同的標準。

我們國家的道路交通事故一般是20年的城鎮居民可支配收入或農村居民可支配收入。

不過大家也要注意，這是沒有包含保險公司賠償費用的撫卹費用。如果我們額外錄了旅行保險，保險公司在支付費用之後，也是要承擔具體責任的。也有的會購買人壽保險，曾經一個空難出現過賠償一人960萬人壽保險的案例。

另外，除了保險公司責任外，比如我們在職職工或退休職工還有非因工死亡的喪葬撫卹。所以，各種賠償是疊加在一起的。

其實我們去欠發達國家旅行，萬一出現問題，肯定會出現賠償標準過低的情況。所以我們最好多購買一些商業意外險，以備萬一。這次泰國的經濟發展水平還可以，萬一是非洲落後國家，可真是沒多少了。

暖心人社

泰方突然提高賠償金額其目的是為了儘快與遇難者家屬達成和解，減少此次事故的負面影響，從而恢復當地的旅遊市場！

截止到目前為止普吉島翻船事故中的遇難人數上升至42人，其中41人為中國公民，另外尚有11人失聯。

雖然我們非常希望那些目前尚且處於失聯狀態的遊客們平安歸來，但實際上他們生還的機會可能十分渺茫。儘管搜救活動還在繼續，但就目前看來事故的處置重心將逐漸由搜救轉入善後處理階段。

一起造成40多人殞命的翻船事故在泰國乃至整個世界的旅遊業內都是罕見的，泰國是旅遊大國，旅遊業帶來的收入在其國民經濟中佔比較高，此次事故的發生無疑會對泰國當地的旅遊業帶來嚴重的負面影響。

從短期來看必然會出現遊客數量急劇減少的狀況，而從長期來看如果泰方不能妥善處理此次事故，遇難者的家屬無法與泰方達成諒解，那麼涉及此次事故的相關信息仍將在很長的一段時間內透過媒體進而被整個世界所關注，而這種結果卻是泰方所不希望出現的。

泰方之所以提高對遇難者的賠償金額，其目的無非就是為了在最短的時間內與遇難者家屬達成諒解，儘量減少此次事故對於當地旅遊行業的負面影響，以爭取在儘量短的時間內恢復當地的旅遊秩序，減少由此造成的直接和間接的經濟損失。

泰方政府方面雖然為了進行撫卹出了一千多萬人民幣，但只要度過這次信任危機，我相信不少國內的旅客依舊會選擇赴泰旅遊。中國遊客的到來不僅會養活當地的旅遊業從業者，政府也能從相關產業中獲得大筆的稅收，比起長遠的利益來看提高眼前的這點撫卹金又算什麼呢？

之前泰方給出的6萬元撫卹金標準確實低的離譜，這種撫卹標準不僅遇難者家屬恐難接受，他們背後的億萬國人也同樣難以接受。

當然話又說回來，從遇難者家屬的角度來看，雖然再多的金錢也買不回逝去親人的生命，但到了此時此刻撫卹標準的提高至少不是什麼壞事！

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通城丹妹

100萬泰銖摺合人民幣約20萬左右，這個賠償不算多，但也比此前的6萬人民幣多了一些，總歸是好的，但再多的錢也治癒不了失去親人的痛，希望他們能早日走出痛苦。

這次賠償的改動是迫於各方面的壓力做出的。

首先是國內輿論不答應，6萬賠償一出，大家都覺得欺人太甚，我們國人的命就那麼不值錢嗎？

再者是遇難者家屬不答應，他們並不是想要多少錢，而是覺得這麼些賠償是泰國政府在敷衍了事，這是對逝者的不尊重，這是不能忍受的。

最後是國家層面不答應，保障國民安全和權益是每個國家義不容辭的責任，國民的權益被輕視，國家自然會採取相應的措施。

再說點別的，有些人三觀不正，自己的同胞遇難了還幸災樂禍，出國旅遊錯了嗎？有錢錯了嗎？仇富仇到心態扭曲，你看不到老人全家遇難後心酸的背影嗎？有些人嘴上積點德吧。

珞珈評論社

泰國這次中國遊客出海遇難事件，賠償死者家屬的撫卹金從30萬株（約6萬人民幣）上升為100萬株（約20萬人民幣）主要是基於以下情況的變化：

第一，事件的快速國際化影響。泰國是世界著名旅遊國家，旅遊業是國家絕對支柱，這次事件的處理將直接關乎泰國的國際旅遊形象，因此，快速表明泰國的負責任態度成為政府的必然選項。

第二，中國政府的高度關注。中國是世界大國，也是出國遊客最多的國家，中國遊客更是泰國的重要旅遊收入來源。在中國黨和政府第一時間表明關注的情況下，中國外交、旅遊等有關部門的介入，給泰國政府造成很大壓力，安撫平定遇難家屬的情緒，成為當務之急，因此促成了泰國政府的撫卹標準的大幅度提高。

第三，事故原因的快速查明。由於事件影響大，從最初泰國方面只強調天氣惡劣這種“客觀”原因，到經過媒體鋪天蓋地報導、多方參與調查分析、各事件相關利益方澄清，事實指向了泰國旅遊業的管理混亂、泰國救援制度、設施和力量的不健全、泰國政府機構的不作為等問題，可以說，泰國政府成為了事件原因的最大責任方，因此，在巨大的輿論壓力下，其不得不做出重大決策，承擔其應有責任，泰國付總理的最新安撫發言和政府撫卹金的提高，就是具體表現。

談天說地小悟空

這個我來說一下，這個不是“改”是30萬是慰問金，不經任何手續直接發放的。100萬是需要走保險理賠通道的，泰方在這事兒上還是算快速啟動了。可以看看7月6號的真實報道：泰國翻船事故賠償啟動，先發6萬慰問金，另有20萬保險理賠。

泰國7月5日普吉海域翻船事故中，載有105名遊客的鳳凰號（Phoenix Diving）傷亡慘重，海軍救援人員潛水打撈沉船，內有至少26具遺體。泰國旅遊體育部於今天（6日）中午宣佈，每位遇難者家屬將先收到30萬泰銖（6萬元人民幣）慰問金，後續還有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠。且搜救行動會持續進行。

泰國旅遊體育部（ Ministry of Tourism and Sports）部長Weerasak Kowsurat是在6日中午對媒體發佈了該消息，這對於任何災難的理賠，響應速度都算快了。泰國旅遊體育部設有一筆急難救助基金，所以可以立刻撥款作為此次意外受難家屬的補償。Weerasak部長說，鳳凰號是合法登記的旅遊船，出海前該公司也有為每位乘客辦理保險。遇難者會有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠，受傷的乘客最高能獲得50萬銖（約10萬元人民幣）的醫療保險理賠。

此外，泰國旅遊體育部也成立了緊急協調中心來協助遊客家屬。Weerasak部長說，該中心會處理遊客的簽證、護照問題，並保障傷者和遊客家屬應有的權益。

□ 主編 飛鳥 編輯 布朗 cony ﹡暹羅飛鳥（siambird）出品，未附授權圖嚴禁轉載！

暹羅飛鳥

我希望小編在發表言論的時候可以瞭解下泰國的相關法律！首先：賠償100萬泰銖是每個出海遊玩的遊客買的一日遊保險賠付的.保險公司對於出海的遊客：受傷的賠付不超過50萬泰銖.死亡的遊客賠付不超過100萬泰銖！另外之前所說的泰國政府賠償的30萬泰銖才是真正泰國政府賠付的.摺合人民幣約等於6萬！也是因為這次時間太大了.如果只是一兩個遊客泰國政府應該也不會賠的.個人覺得！

都說都說

泰方對賠償金額“史無前例”般的再次加碼，與其說是安慰海難喪生者、安撫國際輿論壓力，倒不如說是著眼於對本國旅遊業健康、穩定發展的長久考量。

先看一看，旅遊業對泰國的發展有多麼至關重要。

據泰國旅遊和體育部發布的一項統計數字顯示:２０１７年赴泰旅遊的外國遊客總數超過３５００萬人次，較去年同期增長８．７７％，他(她)們一共為泰國旅遊業創收超過１．８２萬億泰銖（約合３６６０億元人民幣），較２０１６年同期增長１１．６６％。

而根據世界旅遊及旅行理事會（WTTC）一項資料分析，自從2016年開始，泰國從外籍遊客得到收入537億美元，佔國家出口服務價值的78.6%，或佔出口商品與服務價值的19.1%。旅遊收入佔2016年GDP的17%。WTTC預測，未來十年該國旅遊行業增長將達到最高，平均增長6.7%。帶動其國內生產總值平均將增長2.7%。

再細數一下，此次海難喪生者主要涉及的國家——中國遊客對泰國旅遊業的貢獻度有多大。

目前，中國遊客已成為赴泰外國遊客的主力軍，當之無愧的第一大遊客來源國，無論在數量還是創收金額上對泰國旅遊業貢獻都堪稱是最大的。據泰國旅遊和體育部統計數據顯示，2017年赴泰中國遊客數量較2016年同期增長11.97%，達到980萬人次，為泰國帶來超過5200億泰銖（約合1047億元人民幣）的收入，同比增長15.78%。

尤其是今年以來，中國遊客赴泰旅遊觀光的勢頭更加迅猛。泰方統計數字表明，僅2018年2月份(傳統春節小長假)，中國遊客赴泰人數就高達120萬人，同比增長40%。

我們無法想象，日益火爆的泰國旅遊市場，離開了中國遊客的“捧場”又會變成怎麼樣?！

普吉島海難的主要原因出於泰方對“海島遊”市場管理的薄弱和不力，出了事故問題賠償海外遊客，不僅是天經地義，而且也是國際慣例，無須過度解讀。

海難後，泰方一方面對造成此次人員傷亡的主要船隻——“鳳凰號”船長和船隻所有者採取了相關法律行動，另一方面已經暫停了普吉島所有遊船的出海旅行活動，並加強了氣象風險的警示預報、旅遊市場的規範整頓。

引述泰國《民族報》的相關報道，泰方表示，56名遇難者每人賠償100萬泰銖（約合人民幣20萬元），10名傷者每人賠償50萬泰銖（約合人民幣10萬元）醫療費用援助。

霍小姐的八卦爐

泰國方面將普吉島海難喪生者每人賠償30萬泰銖，更改為100萬銖，我想這是泰國方面表達出來的一種姿態吧。

一、泰國是一個依靠旅遊的國家，在旅遊上出了問題，就要有一個姿態

起先說的30萬泰銖，約合6萬元人民幣，而100萬泰銖，約合人民幣20萬元。

這裡並不是說用錢去衡量人的姓名。而是原來的賠償數額讓人覺得人命也太廉價了，超出了人們的想象。

這種想象力會波及到旅遊者對當地旅遊設施、安全防範等的認知，它會給人一種旅遊資源及旅遊者廉價的印象，這樣就不利於當地的旅遊事業的發展。

泰方增加賠償數額，是在挽救當地頹廢的旅遊形象。

二、賠償數額的增加，不應該影響我們旅遊者對當地旅遊安全方面的判斷

旅遊是為了放鬆，為了休閒觀光，安全是第一位的要素。

隨團出遊也好、自由行也好，都應該做足安全方面的預案，不能盲目出遊。

死者已逝，生者足戒！

選擇正規的旅遊、船務公司，報名前詢問是否購買保險及理賠範圍。坐船出海務必服從工作人員指揮，嚴格遵守安全要求，穿好救生衣。天氣惡劣切勿出海。

郭廣吉律師

首先，向罹難的同胞表示哀悼，望家屬節哀順變。看了幾天新聞追蹤報道，大致瞭解了此次事故的來龍去脈。

泰國在最近十幾年裡，一直都是國人排名非常靠前的旅遊目的地；特別是泰國的那幾個海島，陽光、沙灘、藍天、白雲，遊客趨之若鶩。

中國人錢包的厚度和他們想出去見見世面的心理成了正比；但是“低價遊”、“零團費”還是屢禁不止。

還有“自由行”等等五花八門看上去省錢；實則暗藏玄機的產品。如果出去旅遊連生命安全都得不到保證。省幾個錢又有何用？

泰國政府對此次事故的處理基本上還算是合情合理。畢竟這些遊客們事先都沒有購買商業保險；二來這艘船的船長似乎也有問題；三來還有惡劣的天氣。

當然，泰國旅遊主管部門有它不可推卸的監管責任。不過，自己到陌生的環境去旅遊，是不是也應該擦亮雙眼，注意接待方的資質呢？

話說回來，對死者的賠償一百萬都不多。而泰國方面幾次提高賠償金額，除了尊重生命的考慮外，是不是也不想輕易失去旅遊市場呢？

水火無情啊！希望同胞們珍惜生命。

閒看秋風999

泰國增加賠償的根本原因是因為不想失去國內遊客

說說個人看法，泰國增加賠償數額主要原因可能有國內的也有國外的，但是根本原因我認為還是想要討好“中國人”，因為賠償方案從30萬泰銖宣佈以來，國內許多民眾都對賠償的數額產生疑問，認為折算成人民幣僅僅6萬元，那麼以後去了泰國旅遊出現任何意外，豈不是連賠償金都很少？招致了許多國內民眾表示今後會慎重選擇泰國遊。

我想泰國方面應該也是不希望賠償這件事降低了中國人泰國遊的熱情，畢竟泰國目前的旅遊業大部分都是中國人去遊玩支撐起來的，一旦真的沒有國人在過去旅遊，想必其下場也好不到哪兒去。

相較於提高賠償，我想做到國外旅遊慎重選擇安全項目更為重要

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