如果讓各位來盤點10年以前，中國大街小巷上可以看見紅色的SUV，不知你想到的第一款是否會是今天的主角，東風日產逍客。在以黑白灰為汽車主色調的2008年，中國A級緊湊型SUV市場尚處於“小概率”市場，在當時以紅色為主打色的逍客，秉承“全能跨界”的理念，無疑表現了東風日產對產品戰略規劃上的遠見。
到了今天，A級緊湊級SUV市場已經有了龐大的產品陣容，但其中入市時間最久，銷量最多的依舊是逍客。2018年1-5月，東風日產累計銷售近43萬輛，同比增長10%，東風日產用了12年實現了自己第一個“百萬輛”，相對其它的合資品牌，東風日產很明顯在超速發展，哦，差點忘了，截止今年4月，逍客單車在華銷量已經突破了94萬輛，東風日產很快要迎來一個新的百萬。
提到東風日產，很多人第一時間就想到了軒逸，今年前五個月軒逸累計銷量已經突破16萬輛，按照銷量貢獻，接下來是逍客，奇駿，天籟。但教授還是想把逍客單獨提出來說：作為一款獨角獸型的產品，從其誕生到現在，都很難找到一款可以完全與其對標的車型。在中國市場車企不斷劃分細分市場的當下，逍客的“獨角獸”概念一直難以動搖，都是SUV，逍客的獨特性在哪裡？
可以說，比上CR-V,RAV4，逍客略小半級，但價格相應更低，但對上那些A0級平臺開發的小型SUV，ix25/繽智之流，逍客又要大半級，日產勁客才是它們真正的對手。
逍客的軸距是2646mm，這已經與CR-V等一票緊湊級SUV在一個層面上，這不僅是一種簡單的“錯位競爭”。
時間往前推十年，08年的時候，國內SUV市場遠沒有現在那麼成熟，合資品牌SUV排的上號的也就那麼幾個，逍客出自日產歐洲設計中心成立後的第一款產品，它骨子裡就是一款歐洲車，無德系信仰，無法系情懷。一款日系品牌的歐洲產品是怎樣成為東風日產在國內的“關鍵先生”的？
逍客入華初始，日產就沒想著要它與傳統SUV同場競技——開闢一個全新的跨界車市場，也就是“CROSS”。現在聽起來沒什麼問題，在2008年這麼說，東風日產背後承載了相當大的壓力。
從首代逍客開始，它的造型就明顯區別於其它SUV，它融合了高端兩廂掀背轎車和SUV的優點，它的名字“Qashqai”就取自伊朗居住在沙漠地帶的遊牧部族，意為“城市遊牧民”，定位非常明確——就是一款“城市跨界SUV”。
如果用SUV形容2008款逍客，那實在是太片面了，逍客是一款真正的CROSSOVER（跨界）車型，它的最大特點是融合了轎車的舒適性與SUV的通過性，使其不但在城市中擁有轎車的乘坐舒適感和較為經濟的油耗，四驅系統系統的加入使得其在複雜路況下依舊保持不錯的通過性，它算是中國車市中最早的一批多面手。
用大白話說，現在很多車型被籠統稱為SUV，其實SUV的火爆，背後並不是消費者突然都在功能上需要一款可以越野、擁有四驅的車，還是多在市區行駛在鋪裝路面上，SUV熱的實質是汽車消費向“個性化”、“多功能化”方向的升級，某種角度上來說，城市SUV應該在轎車的基礎上進行針對性升級。
從2008款逍客出現時的跨界獨苗，再到之後2015款逍客換代時對外形設計，主動安全的升級，東風日產一直都有一種超前的市場意識，這種意識，就是東風日產在眾多合資車企中快速崛起的重要原因，你總能在逍客身上看到一些“獨一無二的產品力”。
相對於很多從轎車平臺上拉高搖身一變成為“城市SUV”的產品而言，逍客的CMF平臺無疑更加專業，多連桿獨立懸架，橫向穩定杆+全框式副車架懸架剛性，在安全性和行駛穩定性上都是同級翹楚，新逍客的前後懸的下襬臂均採用了衝壓和鏤空的減重技術，而且後懸架還採用了鎂鋁合金材質的上擺臂。此外，逍客離地間隙有188mm，更好應對複雜路況。只有專業，才能更好快人一步。
同時全新逍客搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，更是讓逍客在安全、智能、操控方面全面進化，具備了第一階段自動駕駛功能。放眼同級產品，還有誰能跟上？逍客以一款亞緊湊型的產品、和奇駿幾乎一樣的動力、配置水平，價格卻和繽智、ix25這種小型SUV相當，沒有快人一步，你能當上獨角獸？
到現在，逍客的主動安全配置，獨立後懸架，與奇駿同源的CMF平臺都成了其產品形象標杆，可以說在“價格尺寸配置”這選車三大點上，逍客都做到了獨一無二。歐洲市場重環保、安全、操控，中國市場重外觀、空間、配置，只有全方位優秀的產品才能同時在這兩個市場都取得成功。歐洲血統帶來的不是水土不服，而是其持續十年的輝煌。
正因為逍客的“獨一無二”，才能在市場競爭中快人一步，沒有直接競爭對手的逍客，在15-20萬級的“亞緊湊級SUV”市場中獨領風騷直到今天。教授有個朋友小楊剛買了一輛全新逍客，從用戶角度上，他是如何被逍客所打動的？
一名互聯網從業人員，每日和海量的信息打交道，從選車之初，他就很清楚的知道自己到底想要什麼，想多與陽光互動-全景天窗；駕駛質感-後獨立懸架；偶爾老婆要開-主動安全；供房養小孩-價格要經濟實惠。逍客很快就入了他的眼，同時他周圍也有朋友開了多年老逍客，口碑也很高，於是一切就這麼愉快的決定了。
教授見到他的時候，他已經和全新逍客成為了很好的夥伴，車上的各種功能都說的頭頭是道，總是提到有了全新逍客後對其生活帶來的幫助，教授認為：一款能讓用戶開心的產品，還有什麼理由說它不好呢？
對於逍客來說，它將在今年突破單品銷量100萬輛。可以說逍客是如今15萬元SUV市場中，表現最穩定，也是最值得推薦的那個，更重要的是，它是“獨一份”的那個。或許，當2018款逍客車主遇到2008款逍客車主，他們說的第一句話就是：買逍客，很值！
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