好消息！好消息！
蘇錫常南部高速公路
太湖隧道項目工程
南泉段地基抗拔樁正式打樁！
這標誌著湖底隧道工程
正式進入主體工程施工階段！
這條快速道被稱作南部“大動脈”，
與蘇、錫、常三市的
高速公路環線直接溝通
實現三市繞城高速間交通流的自由轉換
太湖隧道主體工程開始打樁
為了最大限度保護太湖生態環境
蘇錫常南部高速以
全隧方式穿越太湖11公里
這也是整個工程中的一個關鍵點
雖然才短短6分鐘的車程
卻已是國內最長、最寬 湖底隧道工程
由中標的中鐵四局集團有限公司
和中交第三航務工程局有限公司
分別從隧道南泉和馬山兩端入口
向湖中施工建設
現場版隧道如何穿越太湖
其中，中鐵四局集團有限公司負責南泉段5.38公里湖底隧道和350米路基的施工任務。
遠遠望去煙波浩渺的湖面上“矗立”著一堵堵“牆”，這就是封閉的圍堰。
為了保證湖底隧道建設順利進行，在整個隧道建設期間，中鐵四局將先後建設9個施工圍堰。
目前兩個施工圍堰已經合攏，等圍堰內的水抽乾後，也將進行圍堰開挖、隧道地基打樁和主體結構施工。
今天是地基抗拔樁施工的第一天，在蘇錫常南部高速湖底隧道南泉段的入口處，工人正在將捆紮好的鋼筋籠放入鑽孔內，這就是用於地基上浮的抗拔樁。
在整個隧道主體工程施工期間，中鐵四局將要打下7000根抗拔樁和方樁。
隧道的建設規模大，安全風險大
環保要求高，施工組織難
工期特別緊，複雜的施工技術
因此被網友稱為“中國黑科技”
“中國黑科技”瞭解一下
一提到隧道
大家就想到幾層樓高的大型盾構機
不過這次
太湖隧道選擇的是明挖施工
為什麼？？？
因為太湖很淺啊！
平均水深僅1.9米
湖底隧道工程共分為2個標段
分別從隧道南泉和馬山兩端入口
向湖中施工建設最終匯合
施工人員將先在太湖中打出兩排鋼板樁
在湖中攔出一個圍擋區域
將中間的水抽空
然後在中間無水區域澆注混凝土隧道
施工時從兩頭向中間挖
建好隧道結構後再拔出兩側圍堰的鋼板樁
2021年 解放滬寧線
蘇錫常南部高速公路
將於2021年年底完工
在規劃中
蘇錫常南通高速還將再向東延伸至蘇州，
開闢滬寧間的又一高速公路通道，
無錫人去蘇南和上海又有新選擇。
避開擁擠的滬寧高速！
而且一路風景秀麗
沿線句容茅山、常州嬉戲谷與恐龍園
無錫靈山勝境、無錫萬達旅遊文化城
蘇州的西山、東山
簡直是一條高顏值的旅遊大道
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