BMW X3最早誕生於2003年，而這一年恰好也是華晨寶馬成立的日子。巧合的是，15年後二者終於喜結良緣，而BMW X3將會對於本就競爭激烈的豪華中型SUV帶來怎樣的衝擊呢？
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相信在今年北京車展首次亮相後，你一定對BMW X3留有深刻印象。儘管競爭對手們為了中國市場而陸續推出加長軸距版本車型，但剛剛實現國產的寶馬X3則保持了原汁原味的設計，相信對於很多人而言，這才是心目中純粹的BMW。
行駛在寬闊的新疆公路上，你才會感到自己的渺小，雙手緊緊握住方向盤，目光向著似乎永遠看不到盡頭的公路，而BMW X3也已經與窗外匆匆掠過的美景相交融，預示著這趟美好旅程的開始。
相信第一眼看到X3的消費者，很容易就會被外觀設計所吸引。量子藍的車身顏色與M運動套裝足夠惹眼。
也許你會覺得這與其它寶馬車型設計風格相類似，不過仔細看來還是有所不同，前進氣格柵沿用經典的雙腎形設計，不過尺寸有所變大，搭配全新設計的雙六邊形的“天使眼”全LED大燈，看上去更加運動，這都與海外版車型設計保持一致。
而M運動套裝車型的前保險槓兩側擁有兩個更大尺寸的進氣口，前翼子板上的“鯊魚鰓”與M的標識都讓整車顯得更加兇悍與霸氣。當然，除了M運動套裝外，還可以選擇豪華設計套裝來滿足不同消費者的需求。
車尾設計則更加註重層次感，最明顯變化採用3D立體懸浮式尾燈，點亮後視覺效果更加飽滿，並且還與車身腰線相連，形成一幅更加整體的設計風格。
有趣的是，新車“X3”標識也被移到左側尾燈下方，顯得“低調”了不少。而頂配車型則採用了“高調”的前窄後寬的輪胎規格，不僅僅從後方看上去更加寬厚，而且帶來更加穩健的駕駛感受。
相信對於外觀設計的細節提升，大部分消費者是可以很明顯去發現區別，而內飾設計乍看不大，但卻有著相比上代車型全面提升。
如果你要是一位5系的車主，拉開車門的第一感覺肯定是覺得這內飾風格太過於相近，但如果要是一位上一代X3的車主，肯定會發出“哇”一樣的感嘆，無論從科技感的營造和細節質感的提升，都可以說是跨越式的進步，而帶來的高級感則會更加明顯。
坐在車內，雙手能觸及到的位置都採用了軟質真皮包裹，中控臺採用傾向駕駛者設計，操作起來更加便利，同時多種材質的拼接、組合讓視覺效果更具層次感，金屬質感非常明顯。
中控臺上方12.25英寸的屏幕搭載了BMW最新版本的iDrive系統，可以實現用觸控、語音控制、手勢控制、熱敏感按鍵和iDrive去操作，這樣實際用起來就會變得非常順手，同時屏幕的顯示效果非常細膩。
對於很多地庫找不到車停在哪的朋友來說，還可以通過手機上BMW雲端互聯軟件，通過全車攝像頭去查看車輛周邊情況，而讓你通過“車本身”去看到停在了什麼位置。
中控臺下方“X3”的標識則顯得張揚了不少，新車還支持無線充電功能，而旁邊還貼心的配有一個USB插口來滿足所有手機的匹配。
換擋桿左側是車輛的駕駛模式切換、ESP開關、陡坡緩降等功能的按鍵，相信你也和我一樣，發現了一個豎著排列的adaptive模式按鈕，其實這就是它的自適應駕駛模式，駕駛者不需要進行任何調節，系統會根據當前駕駛狀態，自動選擇合適的模式，並還會“學習”你的駕駛風格，從而讓這臺車越開越適合自己。
而X3的頂配車型還帶有智能觸控鑰匙，可以更直觀的查看車輛信息，並可通過預設出發時間提前開啟車內通風。相信也會有不少消費者肯定會喜歡掏出鑰匙去“把玩”，而不是放在揹包的角落，當然其它配置車型也可選裝。
雖然X3沒有因為國產而選擇進行加長，但是軸距相比上代車型依然有著54毫米的增長，全車長寬高分別為4717/1891/1689毫米，而軸距也達到2864毫米，乘坐空間表現也完全沒有問題，並且還針對後排座椅的坐墊加厚了12-15毫米，而座椅靠背也支持3級角度調節，頭部和肘部空間表現更是出色，後排也帶有三溫區獨立恆溫空調系統，不過並未配有獨立的USB插口顯得有些不夠便利。
說了那麼多，但對於一臺BMW車型來講，駕駛感受更是消費者所關注的重點，而多種複雜路況的新疆，則將會給X3帶來更加全面的駕駛體驗。
全新X3採用了與5系和7系共享的CLAR後驅平臺，大量高強度鋁合金的使用也讓其白車身較上一代車型減輕了足有55公斤，也實現了前後載荷50:50的最佳配重比。
全新BMW X3 xDrive30i車型搭載一臺全新高功率版的2.0升缸渦輪增壓發動機，最大功率為185馬力，而最大扭矩達到350牛·米，在城市路況下開起來感到非常輕盈，方向盤的轉向手感也與轎車也非常相似，操控十分流暢，8擋自動變速箱的表現也非常平順，動力響應也非常積極，哪怕用的是標準模式。
當然，換成運動模式後響應會更加積極，但是並不會非常直接，只有深踩時候才會有非常大的改變，給人以十分緊緻的駕駛感覺，確實是我們熟悉的BMW。
而配有的主動巡航控制系統以及增強型駕駛輔助功能則在高速路況行駛中發揮巨大作用，開啟自動跟車和車道保持功能後，只需要雙手握住方向盤，剩下的跟車行駛都可以輕鬆完成，這樣開了近200公里也就顯得非常輕鬆。
同時整車的NVH表現也相較上一代車型有著明顯提升，高速路況下也能保持有一個非常不錯的駕乘環境。
當然，作為一款SUV車型，平坦的道路自然不能滿足那顆追求自然的心，而搭載在X3上的xDrive智能四驅系統可以在0-100%之間對前後輪的動力輸出進行分配，216毫米的最小離地間隔也保證了不錯的通過性。
無論是在沙地還是碎石路，都能很從容的通過，輕度越野的路況下，對於X3來將還是可以輕鬆應對的。
BMW X3作為一款剛剛國產的車型，大有超越同級別競爭對手的信心。而對於消費者而言，儘管沒有字母“L”的加持，但全方面的提升與純粹的駕駛樂趣已經足夠吸引消費者的關注。
而39.98萬元的起售價格可以說是誠意十足，並且還提供豐富的選裝包可以滿足消費者的不同需求，後起之秀的未來表現值得期待。
技術數據：
BMW X3 xDrive30i 尊享型 M運動套裝
車身：長4717 mm，寬1891 mm，高1689 mm，軸距2864 mm，整備質量- kg，行李廂容積- L，油箱容積65 L
發動機：L型4缸，渦輪增壓，排量1998 cm³，最大功率185kW (252PS)/5200-6500 rpm，最大扭矩350N•m/1400-5000 rpm
傳動系統：前置發動機，四輪驅動、8擋自動變速箱
行走機構：前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿獨立懸架，電動助力轉向，前後通風盤式剎車，前輪胎245/45 R20、後輪胎275/40 R20
行駛性能：0-100 km/h加速6.8 s，最高車速235 km/h
工信部綜合油耗：8 L/100km
售價：58.58萬元
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