車界動態
作為一個在專業汽車網站工作多年的編輯，每天的工作就是和車打交道，不久前自己入手了一款頂配的2018款吉利帝豪GL，個人覺得，媒體人最大的特點就是客觀理性，買車不跟風，一般入手的都是預算範圍內性價比很高的車型。
我的買車預算是十五萬，很多親戚朋友向我推薦合資車，其實我很清楚十來萬的車裡哪款才是產品力最好、性價比最高的。下面我就跟大家說一下十萬級轎車裡，為何我會選擇2018款帝豪GL。
首先，十萬級家轎大部分都是緊湊型轎車，空間感一般，而2018款帝豪GL車身長寬高分別是：4725mm、1802mm、1478mm，與目前熱銷的合資車大眾朗逸、軒逸、卡羅拉等相比空間都更大，軸距兩米七已經達到了中級車的標準。即使拿大眾最新推出的A+級朗逸plus和它比較，在車身長度、高度和軸距上都是帝豪GL更勝一籌。本人買車前就試駕過2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐進去頭部空間還有一拳多的距離，腿部也很寬鬆，更重要的是後排座椅可以並列坐下3個人，非常寬鬆，平時帶家人出遊非常舒適。
（圖：2018款帝豪GL）
另外，2018款帝豪GL的配置也是同級別裡最高的，尤其是與合資比起來簡直可以用“富豪”和“乞丐”來形容了。即使是號稱配置全面升級的朗逸plus，在配置上與帝豪GL相比都“吝嗇”不少。比如在安全性上，十萬出頭的帝豪GL不僅安全氣囊數量多，還帶主動剎車主動安全系統，而朗逸plus要達到同樣的配置，價格至少要貴四萬以上。在輔助操控方面，帝豪GL更是配置了駐車雷達、倒車視屏影像、定速巡航、自適應巡航系統、上坡輔助、自動駐車等高科技配置，非常豪華，而同價位的合資車裡，朗逸plus、軒逸、卡羅拉、別克等都沒有帝豪GL豐富。此外，帝豪GL上還搭載了科技含量很高的吉客智能生態系統（GKUI），這個智能移動系統人機交互體驗非常好，在國內屬於領先水平，用戶只要說一句“你好，帝豪”系統就會自動開啟，打開天窗、聽音樂、開關空調等都能通過語音智能操控實現，非常方便，而這一高科技配置在同價位的朗逸plus、軒逸、卡羅拉上也統統沒有，即使售價16萬的朗逸plus頂配版上帶有車機互聯功能，也只提供基本的娛樂功能，車聯網功能基本沒有。
另外，本人對車子的動力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市後試駕過一次。動力方面，帝豪GL搭載的是1.8L和1.4T“中國心十佳發動機”，尤其是1.4T無論增壓發動機最大功率98KW，最大馬力133，最大扭矩215Nm，深踩油門就有明顯加速感，渦輪介入也比較早，平時用車無論上下班擁堵路段還是自駕遊，動力輸出都很平穩。而同價位的合資車中，朗逸plus搭載的發動機是1.5L自然吸氣，軒逸是1.6L自然吸氣，在發動機功率、馬力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盤懸架採用了前麥弗遜、後扭力梁的組合，懸架採用偏舒適的調校，應付日常顛簸路段比較自如。
最後要說的是吉利的設計，2018款帝豪GL無論外觀還是內飾都相當驚豔，細節非常講究，可以說是同價位車型中設計感最高級的一款。比如其採用新簡雅美學設計的外觀，簡約、優雅，前回型格柵與LED大燈連為一體，視覺寬闊舒展，流線型車身線條從車頂連貫至車尾，一氣呵成；尾部排氣管也很有跑車風範，非常運動。內飾同樣講究：大量的銀色裝飾條、8英寸觸控大屏、以及金屬魔方紋理飾板和吉利特有的“G”紋路，都營造出很強烈的品質感。
可以說，作為一款十來萬的家用轎車，2018款帝豪GL不僅設計大方，配置豪華，價格也非常厚道，性價比很高。而反觀同級別的合資車，產品力一般價格卻很高，對於一個理性的汽車業內人士來說，帝豪GL這樣性價比高的車型才是我們的購車首選。
車界動態
每天研究自媒體的朋友開什麼車，這個還是令大家比較好奇的。說說身邊幾個資深自媒體玩家都開什麼車吧，或許會和您想的不一樣。
豐田埃爾法。這是一位資深自媒體玩家，各大平臺均有賬號，並且做的非常不錯的。幾年資本的積累，開上了豐田埃爾法。大家可能對這個車子不怎麼熟悉，就是明星們最愛的保姆車，豐田商務車。該車是日本進口過來的，據說每月只有四百臺的名額，再加上明星效應，該車也是一車難求。物以稀為貴，加價二三十萬才能入手，一款普通的商務車售價百萬。確實是挺佩服這種大佬的，還得繼續搬磚啊。
自主品牌汽車。身邊有幾個自媒體玩家，人家就買的是國產車。他們說自主品牌汽車近年來有了很大的進步，與合資車之間的差距非常小了，只是品牌不夠響亮，只是很多人還在用以前的眼光看待國產車。國產車配置非常豐富，性價比高。
身邊有很多做自媒體的朋友，你會發現他們開的車子都是不盡相同的，或許每個人對汽車都有不同的理解和追求。才有了現在百花齊放，百家爭鳴的自媒體新潮。
做自媒體並不是一件簡單的事情，需要嚴格要求自己，還要努力學習知識。有的專職，有的兼職，專職的以此作為經濟來源，必須十分努力；兼職的需要忙完工作，擠時間來做。每每深夜都在挑燈伏案。
小強說說車
汽車媒體肯定是瞭解和接觸了許多類型的車，他們工作就是如此，但還要看他們的月工資吧，要是工資高的應該買凱美瑞，天籟，雅閣，等一些中級車，工資低的應該買一些實用的車吧，比如高爾夫，卡羅拉，軒逸之類的，他們應該也就買一些大眾化的車型，安全，故障少，省心是每個人買車的重點。
憤怒土撥鼠
對於那些汽車類大V搞不清楚，有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是屌絲┌(。Д。)┐，用車也基本都是普通的民用車，聊一聊經受過的一些車。
從QQ的年代到現在用過的車子不少，不過基本都是用段時間就轉手了，其中包括風雲、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風M5、寶駿510、秀爾、無限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐，還有一些貨車，其他玩幾天就轉手的不一一列舉了，這些車用的時間都比較長感受也都比較深刻。
現在留下還在用的是瑞風m5、秦、F0，基本都是紮根人民群眾的車子，留下的這三款車基本滿足用車需求。長途自駕用M5、市區代步秦、買菜逛超市F0，幾臺車綜合了油老虎、性能、抖動幾個明顯特點，挺有意思的。
至於那些玩段時間就轉手了的車子就不一一評價了，因為投資一家汽貿所以對車子瞭解比較多，後期出的乾式雙離合也經手過一些基本都是麻煩，所以對這些車子也有偏見。
買車符合自己的需求就好，沒有必要一味追求品牌而犧牲用車體驗，也沒有必要為了所謂的面子買一些超過自己經濟承受能力的車子，車子是用來改善生活品質的別讓買車養車成為負擔。
