依稀記得年少讀書時，不斷地指著街上的汽車詢問那些名字。從那時候起開始知道了北京汽車，印象最深的是BJ212，此外還知道了Jeep；知道了其他各種汽車品牌……
然後是關於越野的記憶，2006年，我加入了越野一族，第一次的長征，便踏往西藏的路。珠峰腳下，車子的轉向軸斷裂，崎嶇的山路上只有我們一輛車，手機沒有信號，電臺聯繫不上前方的車隊，那一刻讓我們迷茫的不知所措。可是當每一輛擦身而過的車輛都會停下來詢問、幫忙，幾瓶水、一個鹹鴨蛋交到我們手中的那一刻，讓我們燃起了生存的希望；一杯二鍋頭，讓所有人心裡都忘記了風的寒冷，開始繼續在路上的旅程。
風雪交加的加措拉山下，當地的交警用60公里的時速翻山越嶺為我們送上新輪胎，在那樣邊緣地域體會到的溫情讓我們深受感動，到達小鎮的那一刻，就像脫胎換骨一般。那一場生死間的徘徊，讓我感受到了生命的渺小，也感受到了人和人之間的溫暖，這是在喧鬧的大都市裡無法感受到的。
越野族是充滿著激情與夢想的人。沙漠、冰雪、高山、河流、沼澤，好像魔障一樣，催促著我們出征的心情。狂妄的沙漠吞噬著車子，但是絞盤和手中的鐵鍬是拯救的工具；肆意的冰雪考驗著意志，可是身邊還有朋友們的溫暖。也許在城市中太過功利的我們需要這樣一個空間，體會真實的自己。
關於男人為什麼喜歡越野車這個問題就像女人為什麼喜歡包一樣，沒有答案。但我想更多的應該是一種信仰，一種情懷，一種壓抑了許久的激情釋放，更是一種生活方式。已過而立之年的我，有了自己的家庭，有了新的責任。對越野的理解也有了新的認識。上班追項目，下班添裝備，一段時間埋頭苦幹，一段時間放鬆消遣。越野就是“張弛有度”的那個“弛”。就像進化後的北京(BJ)40 PLUS，骨子裡仍流淌著越野世家的血脈，2.0T車型匹配5速手動變速箱，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm；2.3T車型匹配6速自動變速箱，最大功率184kW，峰值扭矩350Nm，並都標配電控分時四驅系統。它可以縱容我的一切瘋狂，不管河畔、山峰、坎坷、泥濘，它可以帶我們去任何想去的地方。但它也有柔情的一面，脫去鏗鏘堅硬的外殼，它又是不折不扣的家庭“主男”。坐進車內，你可以看見經典的紅黑搭配，大面積軟質材料覆蓋的儀表臺、車門飾板等地方，紅色縫線Nappa真皮座椅、鍍鉻裝飾空調出風口，以及後排雙獨立行政座椅等，彰顯的又是一份倔強後的豪華。
按理說，作為一件越野利器，發燒友們並不會過多的去要求車輛的舒適性配置、智能科技配置有多強，但是北京（BJ）40 PLUS 從用戶的角度出發，配備了電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、自動空調、全車氛圍燈、座椅加熱、全液晶儀表、車載WIFI、流媒體後視鏡、行車記錄儀等眾多配置，滿足車主多樣化需求。這個時候的詩和遠方，不一定是珠峰唐古拉山，只要省心、舒適，享受天倫，何嘗不是我想要的探享人生啊！這個時候，小傢伙可能會對我說：“爸爸，我想要一個越野玩具，有了XX，我就能和他們一起玩了”。這個“XX”可能是玩具車，可能是自行車，當它變成越野車時，男孩的一生就這麼定格了。
如果說每個人的人生都是一出摺子戲，總是把自己最精彩的部分演繹在別人的生命裡，那麼越野精神同樣擁有無窮無盡的內涵，只等待我們去細細體味，感悟它的魅力，愛上它的精彩！相信，在越野的路上，你不會孤單！
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