一抹阳光67081872
这是一个好问题，汽车用油和用气的差别确实很大，最明显的就是价格方面，很多人都觉得自己车子的油耗高，百公里10个油耗甚至更好，这一趟下来就不得了。
而现在汽车用气的人却不多，先来算一笔费用，以一台1.6L的发动机为例，平均每行驶一公里要花5毛钱左右，改气后平均每公里花费在3毛多，每公里能省1.5毛左右。每一万公里就能省出1500元。
但即使这样，很多车主也不愿意把自己的燃油变成天然气，现在的汽车出厂就是燃油的，所以要变成燃气的，那么就需要改装，背后要背着一个气罐来装气，你不可能把气罐装在车顶，那么就会放在后备箱，此时会占用多少空间可想而知。
而另一个方面就是消耗和加气的问题，天然气的续航能力比较低，经常需要进行加气，那么问题就来了，加气的点呢？是不是跟加油站一样那么多，很方便呢？这当然不是，加气的站点基本都是一个地方固定几个，有些地方还不一定有，这如果上高速是不是还要抱着个气罐当备用？
还有烧天然气的车，密封性肯定要好，经常需要检查并且更换一些设备，比如最容易坏的就是气门和气门座圈，如果漏气，那危险程度有多高可想而知。
当然改气的车还是存在很多，比如新疆那边，可能会比较多，而且改气也是有优点存在的，改气是合法的，只要是正规改装厂，正规手续，对车的使用包括保险，交规等等是没有影响的，但是要定期对设备进行检查和维护。
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孙行者汽车救援
首先明确一点：改气的车多数是小型代步车或者开过几年的紧凑车，很少有人去改15万以上的车（偶尔有也都是十多年的老车）。
再者：油改气是不允许的，一直行走在空白地带，所以衍生了很多车主行走在灰色边缘，再加上有些地区监管疏忽，只要不发生大事故，都抱着得过且过的心里。
我见过油改气的车多了，不过九成都是使用六年后的车，并且多数都是国产车。并且都抱着完全代步用，能省钱就省钱，坏了维修又不贵，实在不行转手卖了，就是报废也不可惜。
新车油改气我估计没几个人去改吧？规定上，油改气：年检过不去，过户过不去，交警偶尔查，总之麻烦事不少，开着不放心。
再者：油改气需要花费4000左右费用，每年检气瓶200块（权当和年检扯平）。按1.6的车百公里7个油，也就是45元左右，改成气百公里也得25-30元，算下来百公里节省20元，4000/20＝200，也就是200个百公里＝20000公里！正常跑得一年多到两年才能赚回本。
最后油改气由于更改了燃料方式，对油路和发动机都有一定更改和影响，对发动机的寿命都会有影响。并且由于天然气站点相对少一些，加气不是很方便，最重要的是家庭用车后面放个大气罐一方面占据了不少空间另一方面总感觉是一个安全隐患。
总之：油改气就是为了省钱，然而油改气带来的问题也是挺麻烦的，又伤发动机。再加上各地地方政策的限制会带来诸多不便，所以如果不是特别需求，很少有人愿意为了一年省两千来块钱去改自己的爱车。
旋转的方向盘
首先私家车一年跑的路程有限，一万公里上下真没有必要改气。其次部分地区政策法规不允许，抓到一次罚款500元，拆除设备。公交系统和出租车都用天然气，导致加气排队时间过长。而某些车型不宜改天然气，改天然气后对发动机寿命有影响，腐蚀缸盖，干性摩擦加大，四配套磨损大。这些都是影响私家车改气的因素。
私家车跑的少，每天上下班几公里或者十几公里的路，而天然气系统需要发动机水温上升到80度左右才能转换为天然气，而设备温度也要在20-40度之间。低于这个温度工作不稳定，发动机功率不足。这样一来，冬季时候车子水温上升到80度，估计短途已经到达目的地了！短途使用意义不大!而且冬季天燃气会泄压，加满不用，一星期压力下降一半!
现在车辆大多数配有增压器，增压车型是不能改天然气的。而天然气改装费用高，并且气罐每两年审验一次，六年后每年审验一次，麻烦!改装后动力下降，后备箱空间被占用，后减震不改装加强弹簧会下沉严重，改装加强弹簧后舒适型降低。
天然气小毛病多，加气困难，动力不足，改装后车辆有一定的风险。而对于一年跑上一万公里的私家车，每年省2000-3000的油钱，两年才能把改装的费用省回来，而且还会带来各种不便，如发动机动力下降，寿命缩短，实用意义不大!比较适合公交系统，出租车，长途客车等每年行驶里程比较多的车辆改装!
水墨丹青一世情
虽然说是天然气比燃油在价格上是便宜的，但是在两者的选择上，价格并不是唯一决定的因素。其它一些因素的综合考虑，使得大部分私家车主更愿意去使用燃油，而不过去进行油改气。
1、 动力不足。油改气后，车辆的动力表现是不及燃油车的，也就是说开起来没有劲。而现在人们对于车辆的动力要求是越来越高了。
2、 安全性不稳定。天然气的体积更大，而且更容易燃烧。每天都带着这样一个安全隐患到处跑，相信谁都会在心里好好地考虑考虑的。
3、 后备箱容积缩小。由于天然气罐是放在后备箱里的，这样使得后备箱用于储物的空间更加狭小了，大大影响用车体验。而且，看起来，也不是很美观。
4、加气点少。在一些地方，加气点不像加油站那样普及，加一次气往往要跑很远的地方，费时又费力。久而久之，就越来越不受欢迎了。
汽车很听话
我们的家用轿车用气和用油确实有非常大的差别，烧天然气的发动机比烧油的天然气发动机费用会节约一半以上，如果我们稍有每年油费在2万元左右，那么使用天然气的话，我们每年的气费就在1万元
那么这位朋友提到了为什么使用天然气会比汽油总有那么多，为什么很多人还是使用汽油呢？
第一呢，使用汽油，我们在加油的时候非常方便，任何地方都能够找到加油站，而我们的加气站还是比较少的，如果出门的话就容易遇到找不到加气站的问题
还有一个问题，就是使用天然气的发动机的汽车寿命会大大的降低，因为使用天然气的发动机气缸内温度非常高，气缸内的零部件非常容易损坏
要知道，我们的汽油燃料在喷我们发动机内的时候，可以大大的给我们气缸内部进行降温，保证我们气缸内燃烧时的温度不会特别的高，而我们烧气的发动机气缸内，由于没有液体的汽油，给发动机内部降温，所以在连续工作的时候，会导致境内温度特别高
使用天然气的气缸内部气门和气门座圈，由于温度较高，非常容易损坏，当然，这只是其中的一部分原因，更多的车主对我们汽车能够烧天然气是一无所知的，我问过很多车主，他们都不知道自己的汽车还能够改装为烧天然气的发动机
很多车主认为，改装烧天然气的发动机会花很多很多的钱，其实现在改装天然气发动机，只需要几千块钱的加装费就能够完成了
只是在我们的后备箱会占用非常大的空间来安装一个天然气的气瓶，而这对于很多私家车车主来说，都认为需要花很大一部分钱才能够改成天然气发动机
其实为什么烧天然气比烧油便宜，大多数人还不愿意去改装，并不是他们不愿意，而是他们不了解，不知道还可以这样去做，并不是说因为烧天然气会对发动机的损耗较大，而不去考虑的
蔡蔡汽车剖析
我的吉利远景，车开到3万公里开始改气，改70罐进口阀花费3100元，加满一罐气大概35元，长途可以跑280-300公里左右，最少280公里，跑市内180-200公里，目前改气3年，车子里程已经9万公里，从没有出过任何毛病，就改气的时候换了4个火花塞，你说天然气贵不贵?我们这2.57元一方，用翼支付还可便宜2毛，别听烧油的人瞎逼逼损害发动机，对发动机不好什么的，都是没用过道听途说不懂装懂，出租车烧气七八十万公里都没事，能把发动机损害成什么样?发动机就那么脆弱像纸一样?现在改气技术已经很成熟，改好以后油气两用很方便，没气了就烧油，无缝自动切换，内地就不要改了，改了加气站找不到，我这是新疆南疆，加气站遍地都是
寒水依痕56351942
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
用气比用油便宜，为什么大部分私家车不愿意油改气呢？
用汽比用油能便宜多少，以一台1.6L的发动机为例，平均每行驶一公里要花5毛钱左右，改气后平均每公里花费在3毛多，每公里能省1.5毛左右。每一万公里就能省出1500元。
那改一套天然气装置又能花多少钱呢，现在油改气行业是比较混乱的，鱼龙混杂，改装质量也参差不齐，比较正规的改装花费大约在7000左右，比较差的改装花费大约在4000元左右。我们就按平均5000元来计算的话，一台1.6的车跑出30000公里就能回本。
表面上看起来，油改气还是非常划算的，不过也存在着不少弊端。
一，油改气后最明显的变化就是动力变弱，烧气比烧油大约动力要下降10%左右。尤其是在开空调，满载，或者上坡路段时这种差距就更能感受出来，深踩油门加速也非常让人捉急，只适合日常慢慢悠悠的开。
二，油改气后，对发动机还是有一定影响的，发动机的设计原本就是根据汽油来制造的，现在突然改烧天然气了，肯定会影响发动机寿命。
三，油改气后，日常补充天然气也会变得比加油更加麻烦，加气站的数量肯定是要比加油站更少的。
四，改气后的车在保值率上要比没有改装的车要差上不少，同样是一台朗逸，5年后燃油的可能能卖5万，改汽的也就能卖4万，这个差价也是要摊到用车成本里的。
五，改气后，会侵占一部分储物空间，储气罐一般都是会放在后备箱里的，占空间不说，盖徒增了一部分重量。
综合以上原因，就不难理解为什么大部分车主不愿意改气了。
李老猫说车
朱博士回答：
烧天然气比烧油要节省燃料费30-40%；这是出租车、跑滴滴的车改气的主要原因。也有一部分私家车改气，这些车主一般都是做生意的，每年的行驶里程比较长，一年基本能回收改气的成本。
社会上油改气的改装店比较多，现在已经处于恶性竞争的状态，油改气的价格从3000元到10000元不等。按4000元的改装成本计算，一年要至少跑15000公里才能回收改装成本。
随着油价的上涨，油改气市场又开始升温。
影响私家车改气的主要因素
1、每年的行驶里程短，改装成本回收周期长；
2、燃气系统零部件的质量参差不齐，故障率较高，虽然价格不贵，但是修车麻烦；
3、烧气之后，大部分车动力下降10%以上，夏天开空调之后，感觉动力性下降太多，影响驾驶体验；
4、如果每年要验车，还要把气瓶拆下来，验过车后再装上；
5、气瓶每年也要年检，有专门的气瓶检验机构；
6、影响二手车的残值率。
鼓励油改气
所有这些因素，都是次要的，只要是您一年能行驶15000公里以上，我还是建议您去改气，把所有的成本和麻烦都算上，在经济上都合适。
不要考虑毁车的问题，除了北京之外，其他所有城市，只要有气源和加气站，燃油车租车全部烧天然气，在寿命期内跑80到100万公里不用大修。
朱博士白话发动机
烧天然气的车，最容易坏的就是气门和气门座圈！但是分两种情况，一种是液压的气门挺筒，一种是机械的气门挺筒！液压的由于是自动调节气门间隙，所以使用的时间很长，一般几十万公里都没事。机械的就不行了，跑个几万公里，气门和座圈磨损，气门间隙变小，到最后甚至没有间隙了，那个时候，烧气动力就不行了。很多改了气说伤发动机的，就是因为是机械的挺筒的，其实后期只要适当的调节，跑个几十万公里也是没事的，只是很多修理厂和改装厂不懂而已！
bsdj
汽车使用燃气设备确实是加油成本更低了，但是还有很多的隐性问题需要考虑，首先改装燃气设备需要花钱，同时还会在车辆上进行改装，如果你每年行驶的里程不多那么节省的钱也就不明显，如果后期像把车卖掉改装燃气设备会降低车辆的价格。改装燃气设备需要有气罐，会占用后备箱很大空间，加气时车辆比较多还需要排队，天然气续航里程比较少，需要频繁加气。所以燃气车节省燃油成本是真的，但弊端也不少
