正所謂“天才般的瘋子和蠢材般的傻子”，只有一步之遙，尤其是在新晉資本扎堆的新造車領域，用這句話來形容，更為貼切。
拜騰，這個新的造車企業，在如今眾多的資本造車新軍面前，也只能算是個名不見經傳的小角色。
不過，儘管名氣不大，拜騰的“口氣”卻不小。在不久前舉行的發佈會上，拜騰發佈了其旗下的首款新車。並且讓宣傳內容出現在美國紐約時代廣場。
很多國人都沒聽說過拜騰，但卻先在美利堅的國土上飄起了聲音，這也許是很多人沒有想到的。拜騰的野心，也可見一斑。
但是，正所謂“天才般的瘋子和蠢材般的傻子”，只有一步之遙，在野心之下，拜騰究竟是前者還是後者呢？
“五十寸大屏”——如果你有興趣看看拜騰發佈的首款車型，你會發現，其最大的亮點，不是技術，也不是創新的設計，更不是突破的理念，而是“五十寸大屏”。
拜騰這款車的中控臺，是一整塊大屏幕，這個屏幕的大小，足足有五十英寸！
什麼概念？如今一般家用電視機的大屏尺寸，差不多就是五十英寸。也就是說，拜騰把家用電視機的屏幕尺寸，放到了車裡，只不過把它拉長拉扁了。
沒錯，就是這個做法，被拜騰自詡為“最大的亮點”。
該車型一亮相，外界就對此一片譁然，可惜拜騰自己卻不以為然。
其實，拜騰的思路不難揣測：如今的中國人不是買車就喜歡大屏幕的麼？好，既然這樣，那我索性給你來個最大的屏幕，把家裡電視機的屏幕尺寸搬到車上，這樣你總歸滿意了吧？
用誇張的方式，迎合市場的某些偏好，這個做法，難說對與錯。不過，如果用一個不恰當的比喻，就好比大家都喜歡“大胸妹”，那麼好，就有一個機構，推出隆胸服務，這胸的尺寸是多大呢？跟籃球一樣大——按照拜騰的思路，不是越大、越迎合市場品味，越好麼？
也正是基於此，有人分析稱，拜騰這種極度誇張的設計，華而不實的配置，比之當年的樂視，有過之而無不及。
樂視汽車，想必大家都已經很清楚了，當年的賈躍亭推出樂視汽車，把所有的傳統車企都給Diss了，號稱他賈躍亭的樂視汽車，才是最有創新的“汽車新勢力”。
結果大家都看到了，各種浮誇而不實用的設計，並沒有拯救樂視汽車，反而賈躍亭光榮地登上了失信人員名單，欠了一屁股債之後，在美國不敢回國。
只不過，如今樂視的故事，似乎在拜騰身上又演繹出了新的篇章。
拜騰，從畢福康到戴雷，可以說是兩個德國人摻和了一箇中國品牌。流利的英語和超華麗的演講，是拜騰品牌發佈會給外界最大的印象。
只不過，這個華麗的包裝之下，產品本身最大的亮點，竟然只是50寸的大屏……
換句話說，如果僅僅把電視機上的屏幕搬到汽車上，就可以稱作是汽車業“革命般的創新”，那麼如今各個車企還每年投入巨資去研發作甚？不如直接像拜騰一樣，把電視機裝進車裡，就完事了。
這也是為什麼當拜騰發佈會結束後，有人質疑稱：拜騰的工廠在哪裡？核心技術團隊在哪裡？研發中心在哪裡？銷售服務體系在哪裡？除了PPT和幾場小部分媒體自嗨的發佈會，拜騰還剩下什麼？
事實上，對於電動汽車最為重要的電池和電控技術，拜騰沒有自己的核心技術。相反，拜騰反而“捨本逐末”，去追求50寸大屏帶來的誇張視覺感。
很明顯，搞噱頭，拉融資才是拜騰當前的重要任務，至於產品本身的產品力，甚至於產品能否真正的投入到市場，能否真正的被消費者所接受，對於拜騰來說，並不重要。
畢竟，如今“人傻錢多”的金主那麼多，拜騰只要抓住其中的幾個，就足夠了。至於怎麼去抓？靠五十寸大屏啊！
據不完全統計，如今全國類似的新能源汽車“創業團隊”有近百個，而拜騰，則是其中之一。當然，為了從諸多“造車新勢力”中脫穎而出，獲得資本方的青睞，採取誇張的設計手法，也是一個路子。但是，汽車行業畢竟是一個產業，最終還是要由消費者來買單。
在有樂視汽車的前車之鑑下，只希望拜騰的“瞎折騰”，不要影響到整個汽車行業的大環境，至於誰願意為這個“五十寸大屏”投資，其實我們並不關心。
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