時代的格局正悄然劇變，唯有抓住變化，才能把握市場。
作為沃爾沃旗下的一家全新子公司和獨立品牌Polerstar，前身為沃爾沃的御用改裝廠，於2015年7月16日被沃爾沃收購100%股份，並開始致力於電動汽車的研究開發，充當著沃爾沃新能源部分的先鋒部隊。當時Polestar性能車部門首席執行官Niels Moeller表示：“5年內將會推出搭載插電式混動車型的性能版本。”沒錯，三年後的今天，第一款Polestar 1亮相於北京車展。
然而，在這個各大老牌汽車廠商爭相發佈電混動力車的時間點，新品牌Polestar的出現會是多餘的嗎？
下面我們來對一代插電混合動力Polestar 1做一個全面的分析。
首先從外觀造型來看，給我的第一感覺彷彿是福特野馬與奔馳AMG GT的結合版，它帶有野馬的霸氣動感以及AMG GT的尊貴奢華。結合碳纖維與金屬一體的扁六邊形黑色進氣格柵帶來了強烈的運動氣息。標準的沃爾沃式雷神之錘大燈設計猶如畫龍點睛，使整部車氣質提升了一個檔次。底部分為三部分的凹槽式巨大進氣口標誌著這是一輛高性能的GT轎跑而非等閒之輩。為了減輕重量，該車車身主要零部件採用碳纖維材質製成，使得車身減重230kg，從而抵消了搭載電池所增加的重量。
側面造型比較平淡，車身流線型平順。
車標的設計為半個北極星，簡潔時尚，容易給人留下深刻的印象。
C型尾燈風格與S90保持一致，其內部包含的雙C燈組點亮後效果相當出色。
俯視角度來看，全景天窗的設計無疑會成為一大賣點。車輛的軸距為2741mm，車長4500mm。
輪輻為風車式雙四副設計，作為一款高性能轎跑，該車配備了強大的制動系統，由Akebono提供的6活塞制動卡鉗和400mm制動盤，能提供足夠的制動力。
該車為雙門四座佈局，內置空間也是足夠充裕，中控臺佈局與S90基本保持一致，整體內飾風格偏向於轎車。方向盤採用黑色皮質材料包裹，手感緊實，下方的鏤空處理增添了幾分運動感。
極具金屬感的檔把設計盡顯奢華。
座椅運動風格明顯，橘色的安全帶為黑白相間的內置增添了幾分暖色調。
後座空間相對來說較小，對於腿長的來說就比較吃力了~
後備箱空間十足，特意設計的透明擋板將充電線組暴露無遺就類似於超跑將發動機顯露一般，各有千秋。
動力方面，Polestar 1採用的是插電混合動力系統，由內燃機為前輪提供動力，後橋雙電機驅動系統為後輪提供總共34 千瓦時的電池動力，使得Polestar 1能在長距離駕駛時獲得發動機對電力系統的動力補充。Drive-E 2.0T+加雙後置電機的動力組合能產生最大609馬力和1000牛·米的峰值扭矩，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速小於4秒，在純電動模式下能夠行駛150公里——是世界上純電續航里程最長的混合動力汽車。
位於成都的全新Polestar生產中心於去年11月破土動工，第一代插電混合動力Polestar 1預計將在2019年正式投產，且每年限量生產500臺，每臺價格大約人民幣116.6萬元，未來，成都製造的Polestar 1將供應全球用戶。並且，未來Polestar將會推出純電動Polestar 2,以及純電動SUV Polestar 3。
到底Polestar能否在純電動高性能的未來市場佔據一席之地？我們敬請期待。
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