從7月6日開始，美國進口車的關稅直接來到40%，對於從美國市場進口的車來說，價格無疑成為了最大的痛點，好不容易降下來的價格，才過了一個月就蹭蹭的往上漲了。
作為美國本土的豪華品牌林肯在這一次的調整中首當其衝，可謂有苦說不出。
在5月份的關稅下調政策落地後，林肯在第一時間調整了旗下車型的價格，但是隨後而來的關稅上漲又讓一切成為泡影，關稅上調意味著進口成本的增加，接下來林肯該如何應對目前的格局？
國產化？
林肯作為福特旗下的高端品牌，藉助於福特與長安合資的背景，國產化或許會成為一條可選之路，早已經實現國產化的凱迪拉克因為國產化的進程，銷量在穩步增長，而且應對此次的關稅上調雖然受到了波及，但是整體來說影響要小不少，而且隨著後續車型的進一步國產化，通用規避風險要遠遠大於林肯！
此前，林肯在進入中國市場的時候就有了相應的計劃，將在2022年國產5款車型，但是到目前為止，並沒有動靜。
此次關稅上調可能會刺激林肯加快國產化的進程，畢竟，同為美系豪華品牌的凱迪拉克在國產化的進程中取得的成效有目共睹！
維持現有價格？
在5月份，隨著關稅下調的消息出臺，各大車企紛紛針對國內市場進行了價格下調，價格下調幅度2.02-6萬，如果維持現有的價格，林肯在成本上的支出將大大增加，面對消費者的優惠力度將直接縮緊，作為進口車進入中國市場，比如日系豪華品牌來說，林肯旗下的車型優惠力度一直都非常有限，諸如林肯大陸此前市場優惠力度在3萬元左右，上次的價格調整入門版直接降價7%（3萬元），與優惠力度接近，此舉將造成林肯旗下車型大面積0優惠的情況。
0優惠總比虧損來得好！維持現有價格，而不給出優惠力度，或許可行，但是這也同樣會讓林肯旗下車型在同級對手中失去響應的競爭力，因為此次上調關稅僅僅是針對美國進口車，相應的同為二線品牌的沃爾沃，凱迪拉克等品牌大幅度降價的時候，林肯也只能觀望了，間接的影響了林肯的競爭力。
目前，瑪莎拉蒂已經官方宣佈維持現有價格，這或許是一個信號，讓其他車企紛紛維持現有價格不變的信號，再加上此前降價不讓價的策略，對於消費者來說是影響最小的一種策略了！
漲價？
在國內市場，降價容易漲價難，消費者對於優惠力度一直比較敏感，此前雖然各大車企紛紛降價，但是由於終端市場的優惠並沒有落地，銷量並沒有出現大幅度的上漲，反而是雷克薩斯等品牌銷量出現了大幅度的跳水。
比起這種降價不讓加來說，漲價就更不能接受了，物價上漲也就算了，汽車還漲價？而且還是在沒有任何增配之類的情況下漲價，漲價幅度巨大，這點估計沒有人會接受。
儘管每個人心裡都知道這是政策導向的結果，但是並不能成為消費者多掏錢的理由。
隨著特斯拉漲價的公告發出，眾多的美國產進口車也在猶豫之中，到底該如何抉擇，比起特斯拉在電動汽車市場的霸主地位，這些進口車在市場上競爭對手滿目皆是，一次抉擇的錯誤都將導致市場銷量的下滑，這也是為何到目前為止，眾多車企並沒有大面積公告的原因之一。
退出國內市場？
退出國內市場並不太現實，好不容易林肯才再次進入中國市場。在全球豪華品牌眼中，國內市場逐漸上行的經濟為這些豪華品牌的發展有了一個不錯的契機，這才是讓各大豪華品牌不惜餘力進軍中國市場的主要原因之一。
現在如果退出，對於林肯來說就真的是賠了夫人又折兵，好不容易建立起來的營銷網絡以及市場口碑會因為退出滿盤皆輸，儘管現在有平行進口這條路可走，但是押寶未來的林肯來說，這不會成為長久之計！而且，在接下來的新車計劃中，林肯也將大規模的引進更多的SUV產品應對中國市場。
此次的關稅政策調整，讓人有些措手不及，美國產的進口車也將因為這次的動檔而變得生死兩茫茫，而處在旋渦中心的林肯給出怎樣的態度也將決定今年的銷量以及以後的路如何去走！
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