餘建陶
從地球發射登月探測器需要的速度必須大於第一宇宙速度，但可以小於第二宇宙速度，因為月球還沒超出地球的引力範圍，並不需要那麼大的速度來擺脫地球的引力，所以只需要達到發射速度為10.848km/s就可以到達月球。
人類到達月球的第一個使者，蘇聯的月球2號（儘管該探測器是在月球上硬著陸）採用的月球號運載火箭，這種火箭由兩級，第一級並聯有4個液體火箭助推器，其能提供的起飛推力為4002.5千牛，第二級火箭能提供的推力為49.1千牛，推力與土星5號相差如此巨大，依然能抵達月球，因為月球2號探測器只有361千克，而阿波羅11號足有47噸左右的重量。
所以在討論火箭推力需求的時候，更多需要從任務載荷的重量出發，土星五號是夠用的，現在研發的SLS火箭更先進，推力相當，成本要更低。
川陀太空
美國現在研究重型火箭算不上掙扎，只是精益求精而已，為下一代火箭技術打基礎。之所以中間停頓了四十年，主要就是沒有需求。
重型火箭只有兩個作用，一是發射空間站，比如當年美國的天空實驗室，重八十噸，比蘇聯空間站寬敞得多。它需要一次性發射上去，所以用了土星五號。但是現在的國際空間站象積木一樣一點點拼插出來的。每次都不需要發射質量很大的組件上去。
再有就是派人登陸外星，主要是月球和火星。如果僅僅是發射無人飛船去外星，也不需要重型火箭。目前人類最遠的飛船旅行者一號，總質量不到一噸，當年發射時也沒用重型火箭。而要執行載人登陸外星的任務，哪怕只是重複登月壯舉，也是個龐大的系統工程，各國遲遲下不了決心，所以不會先造好重型火箭存在那裡。
人類探索太空很象當年對南極洲的探索。當初歐洲人認為地球南方有塊很大的大陸可以殖民，值得佔領。所以不斷有人挑戰極限往南探險，直到1820年發現南極大陸。結果那裡既不能民用，也不能軍用，只能供科學考察之用。這樣一來動力就小了很多。你看有誰製造幾萬噸破冰船去南極洲嗎？沒有，不是技術水平達不到，而是沒有需求。
太空事業也是一樣。最初因為宣傳需要，蘇美不斷挑戰宇航的極限，它們也是僅有的兩個製造過重型火箭的國家。這股風過後，人們發現至少近地空間的實用價值不大。僅有通訊、導航、軍事偵察等用途，都不需要重型火箭。很多小衛星甚至用飛機載著小型火箭就能發射上去。
到了今天，別說登陸另外一個天體，甚至各國對要不要載人航天都產生了疑問。太空環境單調，根本不需要駕駛員。各種實驗、偵察、導航等工作用無人的衛星就可以。而且很多衛星發射上去就不用回收。而把人發射上去必須要帶回來，還要配備一大堆生命維持系統。起飛重量大得多，效果卻不一定超過無人的衛星。而且現在衛星組裝技術十分成熟，小衛星幾十萬人民幣就能組裝。把活人送上去更象是為了滿足某種情懷。
在這個大背景下，航天界更重視廉價發射，就是怎麼更便宜地把衛星發射上去。重型飛船失去需求，乏人問津。
科技文化鄭軍
登月只是人類航天活動中極為特殊的一種任務，其它絕大部分任務集中在地球軌道上，並不需要發射那麼重的航天器，更不需要飛那麼遠，也就用不上那麼大的火箭。而登月除了突破人類極限的意義外，當時主要是大國形象和制度競賽的產物，未能搶先登上的蘇聯首先就失去了繼續砸錢的興趣和價值，而美國去過幾次後，完成了當時人類技術力所能及的考察和採樣後，也沒什麼事可做了。因此，相關的重型火箭技術自然被閒置，繼而落後，相關的生產設施也就廢棄了。現在重提登月或者更遠的任務，當然要重新研製。這也不是簡單重複，而是在全新的火箭和測控技術水平上，追求的性能指標也與當年完全不同，特別是如果要去火星和小行星，要求會比登月高得多，所以美國現在並不算什麼掙扎。
吳戈
首先，從上世紀90年代開始，由於軍事訂單和全球航空航天工業的蓬勃發展，美國的航空航天產品受到了很大的影響，美國的軍事和航空航天部門開始大規模的重組，再加上經濟壓力的不斷加大，美國在航空航天人才等領域採取了大規模的裁員等措施，使大量的航空航天人才流失，後備力量的建設遲滯，造成了現階段人才的斷層，所以造成了其技術延續受到了一定的影響。
其二、航空航天工程是一項龐大的系統工程。上世紀70年代美國形成的航空航天工業能力，大多數無法為目前的產品服務，並且大量的工藝、產品被替代，大量的工廠已經不復存在，現在的重型運載火箭就無法沿用上世紀70年代的技術和生產能力，只能重新研發了。
其三、上世紀70年代，受美蘇爭霸的影響，航空航天在當時是國家的意志，集全國的力量在發展航空航天。冷戰結束後，美國一家獨大，大量的航空航天企業轉隸到私人手中，在當時，重型運載火箭的市場需求並不高，因此重型運載火箭就相應的被擱置了。
大鵬飛鳥
登月用的“土星五”，就是一個大筒子。不適合多樣化任務。現在的重型火箭，都是向捆綁式多級化發展，可以靈活對應多重任務。
塵光4322056
有幾個原因
一個是攝影棚現在很忙，NASA搶不到檔期
第二是，主要的技術團隊分散在伊拉克，利比亞和敘利亞，特別核心技術人員被困在敘利亞的坑道里，沒辦法組織起來，只要技術人員到位，七大行星挨個登一回，月球只是開胃小菜
第三是，上次登月沒發現大殺器，這是美聯儲認證過的，什麼時候美聯儲發現大殺器了，隨時都可以再上去
第四，上次帶路的擎天柱回家休假了，地圖太舊，等擎天柱休假結束，帶新地圖回來，就可以登月了
希望145481304
能力的保持需要一個穩定的平臺！上世紀70年代美國已經研發出載荷100噸以上的運載火箭，但隨著阿波羅、天空實驗室以航天飛機項目結束，在沒有後續項目跟進的情況下，為上述項目建立的人才就散失了，隨之能力也就耗散了！如若要再發展，就必須要重新拉隊伍，重建能力，但這都需要時間和資金的更大再投入！
chuangzao2017
因為沒錢。
現在是研究“便宜”的火箭，想辦法在更低的預算框架內辦成這件事。
當年阿波羅計劃的預算佔了當年美帝GDP的0.57％，換到今天大約1200億，而NASA一年的預算只有不到200億。
要是國會一抽風，再多給2000億，人家一準火星都飛上去了。
瞎搞學教授
美國在上世紀七八十年代的製造業工業水平可能比現在還要強大。美國的工業在經過第二次世界大戰瘋狂的軍工產業之後得到了飛躍，然後在六七十年代的全球戰後重建中，整個工業化水平達到了一個頂峰。這些在產業金字塔頂端的航天工業中是能夠體現出來的。
後來在全球化浪潮中，美國也產業升級，將很多基礎工業都轉向其他國家。雖然說高精尖的核心產業都還得以保留，但是基礎工業的沒落在經過幾代人之後，對整個國家和社會的影響還是會有的。比如說美國現在學校培養的理工科工程師數量就相對來說少了很多。
網絡時代的蝸牛
說個笑話，美國1969年第一次登上了月球，全球直播人還回來了。要證明不是很簡單？不用上去人這麼複雜，上去個探測器再全球直播一下嘛，不會不好意思說做不到吧？這可花不了多少錢，也不是完全沒意思，比不停滴往火星扔垃圾便宜多了。
