据路透社最新消息，日产汽车取消了与中国金沙江创投出售10亿美元旗下电动汽车电池业务的计划，虽然日产公司表示仍打算寻找买家，但传言，由于这项技术还没有达到尖端水平，因此可能很难销售。
日本第二大汽车制造商日前表示，我国金沙江创投公司缺乏资金进行收购。日产汽车表示，这笔交易无法在6月29日的截止日期之前完成，从而结束了自一年前宣布以来面临数次延期的过程。
随着全球排放法规的收紧，全球汽车制造商争相开发和大规模生产电动汽车，电池公司和汽车零部件制造商正寻求扩大锂离子电池的生产，锂离子电池是这些汽车的关键部件，因此投资者一直在买进电池行业。
今年8月，金沙江资本（GSR capital）宣布收购日产旗下全部电池业务及相关资产，具体包括AESC公司、日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务。一位消息人士当时告诉路透社，当时金沙江创投同意向日产支付总额为10亿美元的交易。
日产公司一直希望出售AESC，因为它的目标是生产低成本、高性能的锂电池。其汽车制造商合作伙伴雷诺公司从韩国的LG化学公司采购电动汽车电池。
此后，该交易面临一系列延迟，包括金沙江创投和NEC Corp持有的长期谈判，后者持有42％的股份。拥有51％股权的日产将交易截止日期从原来的2017年12月截止日期延长了三次。持有AESC 51％股权的日产已将交易截止日期延长至原定截止日期为2017年12月的三倍。
日产发言人表示，该公司仍有意出售该子公司，但拒绝透露金沙江创投是否仍可成为潜在买家。
消息人士告诉路透社，此前，日本松下公司是与日产就电池销售进行谈判的公司之一。与LG化学，三星电子和中国的CATL一起，松下是电动汽车电池的主要供应商，为特斯拉生产汽车电池。
但松下汽车业务负责人Yoshio Ito日前在大阪举行的圆桌会议上告诉媒体，购买另一家制造商现有设备和设施的好处非常有限，目前我们对收购现有的电池制造商并不感兴趣。”
鉴于其基于锂锰氧化物的电池技术虽然稳定且成本低，但其性能低于其他一些技术，因此寻找AESC的其他投资者买家可能会很困难。且松下在其用于特斯拉汽车的锂电池中使用基于镍，钴和铝的化学成分，而LG化学的电池则基于锂镍钴锰氧化物化学。
日本乐天证券（Rakuten Securities）首席分析师Yasuo Imanaka表示，“AESC未能将电池的性能提升到它所希望的水平，除非拥有一项突出的技术，否则在这样的行动中找到投资者会变得更加困难。”
金沙江创投此前曾投资清洁技术和电动汽车，主要针对外国工业和新兴科技公司，包括电动汽车电池和制药公司。
最近金沙江创投加大了在欧洲的交易力度，同意在3月向瑞典电动汽车制造商投资5亿美元并在该国生产电动车电池，，并签署协议。与土耳其Zorlu控股公司建立45亿美元的合资企业在土耳其建立一个电池组装厂。
当然，这次收购日产电池业务也面临着一定的风险。布局电池产业依旧是存在一定“风险”，一方面，目前电池技术还是处于发展阶段，技术路径各不相同。另一方面，还是存在着产能过剩的现象。电池需要“产能、正确的技术和客户多方面支撑”。
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