之所以有本文，源于一个答案下的互动：
请原谅我在改装上的孤陋寡闻，几天前，我还坚定地认为“K5改装剪刀门”是一件极其不可思议的事情，因为剪刀门应该是逼格的象征，而一个买菜车，谈何逼格？
出于好奇心，上述互动谈及的车型，我一一去查了一遍，基本上都存在改装剪刀门的案例。
K5：
江湖人称“屌丝三宝”，不过这车改装很疯狂，各种风格都能看到。
QQ：
本来QQ是有潜力成为中国的GK5，可惜奇瑞这几年发展太不顺畅。但是它改装的剪刀门，那也是有模有样。
比亚迪F0：
F0也算是比亚迪的元老车型了，也是改装界的热门车型。
夏利：
这就是那所谓的“法拉夏利”。朗动：不过，这个朗动改得算是效果好的了。
科鲁兹：
当然，除了网友谈及的车型，改装剪刀门的还大有车在，比如：
宝骏310
神车高尔夫
神车飞度
甚至，悍马H2这种大块头都有改装剪刀门。
总而言之，只要是一辆车，就可以改装剪刀门，因为简单门的铰链安装位置与常规的侧开门基本相同。
继续聊聊改装剪刀门的事吧。
改装剪刀门并不是什么难事，普通改装店都能搞定。简单说，就是把车门铰链更换为剪刀门的铰链，再加装一个举升装置，就好了。
当然前围、翼子板都得拆，车门线束还得加长。大部分的车型都得拆到这种程度:
市面上有成熟的改装套件，基本上就是下图这些东西，进口的改完需要花费一两万，国产的几千块钱。
虽说如此，但要不要改装剪刀门？
除非是爱得真切，要不还真没什么必要。
1. 所有的改装都没有经过强度校核，而且剪刀门由于打开角度的关系，铰链承受的作用力远大于普通铰链。所以，可靠性没有足够保证，真有可能掉下来，安全隐患较大。
2. 翻车后无法打开车门，尽管这种情况发生的概率小之又小，但总归是存在隐患。
3. 剪刀门开启角度通常只能达到70°左右，车门开口远不及普通侧开形式，上下车相当不方便。
4. 改装厂的装配质量远比不了原厂，改装剪刀门需要拆的东西比较多，特别是线束加长需要减断再手工对接，对整车工艺质量影响大。
5. 结构复杂，后期维护保养麻烦。
6. 改装成本较高，数千到上万不等。
7. 也是最重要的，国内对汽车改装的管控严格，年检极有可能过不了。虽然可以在年检前恢复原样，但是需要耗费不小的时间、金钱成本，同时反复拆卸对车辆质量影响很大。
然而，选择改装的人大概也不大会在意这些实际性的建议，所谓，漫漫人生路，何处不折腾。
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