H90路駕駛員王金蘭
早晨七點，東西湖東吳大道輕軌站旁，王金蘭駕駛的H90路準點發車。72分鐘後，她將到達距離這裡30公里的終點站，陳東路東風大隊。這是H開頭公交中，里程第二長的線路，王金蘭也是這條線路上的唯一女駕駛員。
東山集貿市場就在終點站附近，公交八點一刻的回程路上，多是拎著雞蛋、果蔬、大米的主婦，交談的話題離不開比價誰家的菜更新鮮便宜。
過路的公交只此一趟，難免碰上熟人，互相寒暄一句，都是“你在幾支溝下車？”的問候。也有人在上車刷卡時喃喃自語一句，總算等來了。
等待常常令人焦慮。但有的等待，卻是值得的。
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1990年之前，武漢市內的公交車從不開進吳家山。想到這裡來，必須乘坐惟一的8路公交車到舵落口，再步行半小時到吳家山。
2009年9月28日，30臺“H”開頭的H81、H82、H83、H84等4條惠民公交線，在東西湖開通。剛剛大學畢業參加工作的吳家山姑娘青見，看到家門口駛過的一輛輛綠色小型公交車，覺得很是新鮮。因為此前十多年，吳家山市內的出行，靠的是“一批那種很破舊、開得又瘋狂的小巴士。”
東西湖的惠民公交
遇到天氣好又不趕忙的時候，青見喜歡坐上這趟綠色的公交車。車行駛在熟悉的街道，不慌不慢，一站一站地停，優哉遊哉。到2017年10月，東西湖區“惠民公交”線路已開通23條，日均行駛里程4.9萬公里，日均客流5.5萬人次。
地鐵1號線徑河延伸線在去年底開始運行後，對接三店站的H105、H106路公交很快開通。從步行到小巴，從惠民公交再到輕軌、地鐵的無縫對接，隨著這片土地快速發展與融合，東西湖人的公共出行方式發生巨大而又順理成章的變化。
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惠民公交的出現，竟意外地為王金蘭解決了難題。
2012年，即將結婚的她，在男友的一再請求下從江浙一帶回到老家吳家山。“他是海員，常年不在家，希望我能住在吳家山，也能照顧他父母。”父親建議，你就改行去考駕駛員吧，穩定。
於是王金蘭就這樣誤打誤撞，成為了一名公交司機。
王金蘭在駕駛公交車
王金蘭駕駛的第一條線路，是H81路，穿行於吳家山地區，一路經過四所小學、三所中學，為吳家山人的短途出行，供了極大的便利。
H100是王金蘭駕駛過的一條特別的線路，這是2016年開通的一條東西湖區生態遊專線，從園博園開往東西湖鬱金香主題公園，沿途經過金銀湖溼地公園、農業嘉年華、兆豐草莓園、醉美西湖等遊景點。
在這條旅遊線路上，王金蘭收穫的不僅有美景，還有一份美意。在H100的起點站園博園站，王金蘭常常能碰到五位推著拖車，結伴到東西湖採摘的老太太，有時返程看到幾位老人拖著30多斤中的瓜果蔬菜行走不便，她會下車搭把手，幫一把。
本是無意之舉，老人們卻備受感動，此後，幾位老人但凡買到了新鮮的果蔬，都要分她一份。儘管王金蘭多次拒絕，但老人們仍是執著地要送她一份。王金蘭說，幾位老人每次下車，都會問她下一次上班時間，問清楚了，老人說，那我們就等著坐你的車。
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H90公交上的乘客
惠民公交是串起城鄉之間的流動橋樑，有時乘客其實並不多。早晚高峰時，H90發車間隔為半小時一班，平峰時為一小時一班。人最少的時候，從頭跑到尾就只有五位乘客。
但只要有一位乘客在等待，這條線路就依然重要。一件件小事，讓王金蘭感受到了駕駛公交車不僅是空間上的擺渡，更是情感上的紐帶。
剛接手H90路時，王金蘭發現有位姑娘總喜歡坐在駕駛座後的座位上。原來這位姑娘看到線路來了位新面孔，而且是位女司機，怕她路線不熟，方便提醒。姑娘每次都從湖東路上車，群力大隊下車，時常主動告訴王金蘭，哪些站點很偏，停靠要注意，哪些老人會在哪一站下車。
45歲的老乘客丁旺珍，已經患尿毒症兩年。丈夫和兒子都在外打工，只剩她一人獨住在東柏路磚瓦廠。丁阿姨每天都要乘坐H90到區人民醫院做透析，如果病情早幾年出現，她必須先坐一輛麻木，再轉乘農村客運巴士，而且客滿才走。
王金蘭後來才知道，最先發現丁旺珍身體不對勁的，是線路上的同事陳雄。那天丁阿姨如往常一樣，九點左右獨自上車，卻發現自己喘得厲害，上車的臺階一下踏空，眼看要摔倒，陳雄趕緊拽了一把。
此後，H90線路的七位駕駛員，會特別留意。陳雄還留下了丁旺珍的聯繫方式，每天給她發短信，告訴她早上九點左右的發車時間。
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有人說，公交車不會把你帶往未知，因為它去的每個地方都百分之百確定。儘管在同一條路線上循環往復，王金蘭卻並不厭煩，每天和同樣的乘客見面，彼此都成為了對方生活中不可缺少的一部分。她從來沒有像現在這樣肯定：把每個人都送到目的地，是件多麼有成就感的事情。
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