截止2018年5月，全国共有28个省会城市、180余个地级城市、370余个县级城市已经开通高铁线路，将各类站点计算在内，全国共有超过700余个高铁站，1000组城市之间实现1小时内跨城。
可以说，随着近十年高铁建设的“大跃进”，高铁网络已经基本覆盖主要人口聚集区，成为衡量一个城市或地区经济发展程度、出行便利程度甚至是否宜居的主要指标之一。
每一座城市的经济发展，都离不开交通建设，无论是地铁还是高铁；每一座中国城市的进化与蜕变，都离不开高铁网络。高铁通行会催动各产业的高速发展、促动贸易物流，高铁网络也逐渐转变为一条条“财富线”，大到城市经济发展水平、GDP、小到每个人的收入增长、生活品质消费水平，深深影响着每一个人。
其中影响最为明显的就是高铁沿线的房价。随着今年7月1日云南昆明至大理的动车即将正式通车，而再过半年，大理至丽江的动车也即将贯通。这意味着，除了昆明外，大理、丽江也即将步入高铁时代。“铁路一响，黄金万两”，我们也有理由判断，大理、丽江等城市房地产市场将直接获利。
高铁线=房价上涨线
高铁提升沿线楼盘价值带动涨价潮
“对于在建在售的楼盘来说，高铁最大的价值莫过于提升物业的价格。”
早在2014年，云南财经大学副教授、云南财经大学MBA教育学院不动产投融资研究中心主任周大研就已经多次发表过高铁对地方楼市和房价的影响。
彼时云南各主要旅游城市房地产即将迈入涨价周期，而随着同一年沪昆高铁通车，云南房价涨多少的议题正式成为房产投资者的热门话题。
“火车的乘客已经发生了变化，高铁商圈的利用肯定也会大大地增加。城市综合体在这样的商圈中起到了良好的聚合作用，有效地节约了时间成本，能促进区域价值的提升，所以高铁商圈的城市综合体就显得越来越有价值和意义。”
“开发商在意识到高铁价值的同时，若不积极转型应对，将会面临着极大的挑战。”周大研认为，高铁通车将为城市带来庞大的人流，人流则代表着消费能力，消费能力的背后是产业发展和经济增长，这会反哺房价的进一步上涨。对于房企而言，则是将更多的潜在客户带到城市，若没有与之相匹配的物业、服务配套留着这部分潜在客户的话，处境将会越来越难。
自2008年中国第一条高铁线路——京津城际铁路正式开通后，高铁迈入“大跃进”时代，建设规模逐年扩大，覆盖城市越来越多。从“哪座城市通高铁了”到“哪座城市至今都没通高铁”，高铁周边经济也普遍得到了很大的带动，不论是就业机会、住宿业、餐饮业还是旅游业都跟着有了跨越式发展，而房地产可能是收益最为直接的。
尽管“跟着高铁去投资”、“高铁修到哪，房子就炒到哪”已经成为很多房产投资客的投资圣经，但长期以来高铁拉动房价还一直停留在“口口相传”的理论阶段，没有数据支撑。那么从数据角度考证，高铁线是否可以和房价上涨线划等号呢？
根据克而瑞地产研究结果表明，2013年至2017年高铁建设增速最快的几年中，房价涨幅超过30%的非一线城市与高铁网络建设高度重合，这些房价大涨的城市要么是位于主要铁路交通枢纽二三线城市，要么是位于核心城市（核心交通枢纽）周边的三四线城市。前者的代表有合肥、西安、长沙等，后者的代表为昆山、无锡、惠州等。
其中，西安2013年至2017年房价5年涨幅38%，自2010年第一条高铁郑西客运专线开通至今房价累计涨幅已达2.5倍；郑州5年涨幅38%；南京5年涨幅70%；合肥5年涨幅89%；武汉5年涨幅41%；长沙5年涨幅35%……其中绝大部分城市自2010年有数据可查至今，房价累计涨幅都已超过两倍。
这些非一线城市房价涨幅超过平均水平，高铁网在其中所起的作用非常明显。
进一步分析数据发现，不少城市高铁开通前后房价变化非常大。比如嘉兴，嘉兴在高铁南站建成前房价大部分在5000-7000元/㎡之间，以买方市场为主，随着2010年沪杭高铁开通、2014年沪昆高铁通车，嘉兴房价迎来大幅上涨，半年间涨到了9000元/㎡，而到了2016年，房价直冲18000元/㎡。
再例如贵阳，2015年之前贵阳的住房均价一直在5000元/㎡左右徘徊，随着2014年底贵广高铁开通、2016年沪昆高铁上海至贵阳段、贵阳至昆明段开通，贵阳房价开始出现较明显的上涨，2017年年尾贵阳房价已经涨至约7500元/㎡，进入2018年，贵阳全市房价涨幅已达25%。
最显著的例子当属昆明。2016年12月投入使用的昆明南站可谓是昆明、尤其是呈贡新区房价风水岭。2016年之前，呈贡房价虽然几经波折，但一直在5500-6000元/㎡区间浮动，而自昆明南站投入使用后，呈贡房价进入稳定持续上涨周期——2017年底逼近9000元/㎡，进入2018年接近10000元/㎡。
不仅如此，二手房方面上涨也十分明显。据中房网数据显示，2016年12月，呈贡的二手房价仅5448元/㎡，到了2017年6月，仅半年时间呈贡的二手房均价就涨至7111元/㎡。
聚集与扩散双重效应
高铁背后还是人口
如果高铁对一个地区的经济乃至房价有直接拉升作用，那这种“高铁效应”是如何作用的？互联网对“高铁效应”是这样定义的：高铁开通对一个区域或城市的发展存在着聚集与扩散双重效应。
◆所谓“聚集效应”是指高铁开通有助于加速区域要素流动，核心城市的中心地位大幅强化，使得区域的人口、资金等要素不断向其聚集，如一线人口集中度的持续提升。
◆所谓“扩散效应”是指高铁开通使得居民跨城通行时间大幅缩短，城市边界趋于模糊，中心城市的信息、资金、人口等要素能够更畅通地向周围扩散。
高铁的最大价值即是为城市带来人流。人流对经济的影响，传统地区对比云南并不明显。因为聚集、扩散双重影响的作用，高铁沿岸城市中一二线城市的人口出现了进一步膨胀，而五六线城市因为交通便利性的增加也吸纳了部分人口，但总体来看三四线城市的人口变化趋势因高铁喜忧参半。具体变化情况因区域的其他吸引力决定。当然，基于人口的GDP、财政收入等经济指标也呈现不同趋势。
但云南省作为以旅游为支柱产业的旅游省，交通便利带来的人口流动则一定是正向的、有利的。高铁为城市带来人流，人流带来消费力。围绕高铁沿线及主要站点，基础设施的建设也将在一定程度上跟进，会吸引更多的产业、人口聚集、商业的发展。
总的来说，房价背后是对人口、资源的争夺，而高铁正是争夺人口的主要工具。
其实早在中国高铁网刚刚起步之时，很多房企都看到了这种趋势。早在2010年，绿地、蓝光、中信等就已经将郑州、西安、重庆、昆明等中西部城市列为关注重点，这些城市的一个共同点：都在修高铁、都在高铁沿线。
大理丽江动车即将开通
房价或进入新一轮稳定涨幅周期
随着高铁的开通，昆明到大理从之前乘火车需要6个小时左右缩短至2个小时，而到丽江则从9个小时左右缩短至4个小时。此前昆明作为云南旅游的始发站和客流分流地，游客通往云南其他地市州县主要旅游目的地一般是通过飞机航班，这也是云南小城市飞机场覆盖最为密集的原因之一。
但飞机相比铁路有非常大的劣势，包括成本、载客量、通行频率等等，这将很大一部分游客挡在了云南之外。昆明、大理、丽江动车网络畅通势必会增加游客数量，拉动当地消费，同时增加整个城市的经济实力，从而带动房地产行业。
通过高铁对房价的影响来看，我们有理由预测大理、丽江将从今年下半年到明年上半年开始进入新一轮的稳定上涨周期。
分城市来看。根据安居客数据可知，丽江从2015年10月有房价历史数据记录以来，价格仅从5000元/㎡上涨至6200元/㎡左右。不仅价格低，上涨份额也有限。而根据中房网数据显示，5月二手房价格为7427元/㎡，虽然较前一个月上涨4.12%，但仍处于低位。
所以对于丽江房价市场来看，丽江房价作为一个热门旅游城市目前处于价值洼地，仍有较大提升空间，可能在高铁开通之后将迎来一波较大涨幅。但非常明显，投资客将面对非常激烈的竞争，置业投资需要“先下手为强”。
而大理众所周知目前房价较高，有和昆明一较高下的趋势。根据中房网数据显示，5月大理新房价格已经涨至10584元/㎡，已经快要赶上昆明房价，而二手房也到了10988元/㎡。
所以有理由预估，随着动车通车，大理房价或将会有一波小幅的涨价。但作为热门房价城市，供需关系非常明显，遭遇的竞争也将更为激烈。
接下来小编将给大家分别推荐一个大理和丽江的项目，感兴趣的用户可以点击图片进行深度了解。
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