说到长安铃木，相信大家都不会陌生。这个成立于1993年的合资品牌成为了第一批先吃螃蟹的车企。其随后推出的奥拓车型也拉开了轿车进入千家万户的序幕。凭借着皮实耐用、经济省油的形象，铃木在国内一度取得了非常不错的成绩，但随着时间的推移，长安铃木在国内市场份额不断萎缩，同时还传出了退出中国市场的声音。那铃木的近况到底如何？他会不会成为人们口中要离开中国市场的合资品牌？究竟是什么原因让铃木屡次被传退市？我们对此展开了深入调查，来一起探究一下长安铃木未来将何去何从。
北京车展前夕，国内某社交平台中曝出一则消息，称将会有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，同时线下渠道将可能成为该自主品牌的经销网点。消息传出后也引来了国内媒体的众多猜测，而大多数的矛头则是直指长安铃木，随后铃木官方发出了声明（点击查看官方声明），将继续秉持“精品小车”路线发展，但没有正面解释退市问题。再结合本届车展中长安铃木展台冷清的现状，不由得让人多了几分信服。随后更是有长安铃木内部高层调整的消息传出，更是让人觉得这是一记实锤。其实从2016年开始，就有“长安铃木将退市”的声音出现，虽然官方同样发布声明，指责谣言不实，但在两年后的今天，同样的声音再次出现，那为何长安铃木屡次“被退出”中国市场呢？您跟随我往下看。
目前市场如何布局？近年来销量如何？
坚持传统小车路线/销量下滑严重
『长安铃木奥拓』
北京车展前夕，国内某社交平台中曝出一则消息，称将会有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，同时线下渠道将可能成为该自主品牌的经销网点。消息传出后也引来了国内媒体的众多猜测，而大多数的矛头则是直指长安铃木，随后铃木官方发出了声明（点击查看官方声明），将继续秉持“精品小车”路线发展，但没有正面解释退市问题。再结合本届车展中长安铃木展台冷清的现状，不由得让人多了几分信服。随后更是有长安铃木内部高层调整的消息传出，更是让人觉得这是一记实锤。其实从2016年开始，就有“长安铃木将退市”的声音出现，虽然官方同样发布声明，指责谣言不实，但在两年后的今天，同样的声音再次出现，那为何长安铃木屡次“被退出”中国市场呢？您跟随我往下看。
● 目前市场如何布局？近年来销量如何？
坚持传统小车路线/销量下滑严重
『长安铃木奥拓』
北京车展前夕，国内某社交平台中曝出一则消息，称将会有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，同时线下渠道将可能成为该自主品牌的经销网点。消息传出后也引来了国内媒体的众多猜测，而大多数的矛头则是直指长安铃木，随后铃木官方发出了声明（点击查看官方声明），将继续秉持“精品小车”路线发展，但没有正面解释退市问题。再结合本届车展中长安铃木展台冷清的现状，不由得让人多了几分信服。随后更是有长安铃木内部高层调整的消息传出，更是让人觉得这是一记实锤。其实从2016年开始，就有“长安铃木将退市”的声音出现，虽然官方同样发布声明，指责谣言不实，但在两年后的今天，同样的声音再次出现，那为何长安铃木屡次“被退出”中国市场呢？您跟随我往下看。
● 目前市场如何布局？近年来销量如何？
坚持传统小车路线/销量下滑严重
『长安铃木奥拓』
在进入中国初期，长安铃木采用了小车战略来获得消费者的青睐，确实在刚刚开放私家车的市场环境下，铃木旗下的奥拓、羚羊、北斗星等车型凭借“价低质优”的特点成为了很多国人家庭的第一辆车，成为了名副其实的“小车之王”。
但近年来，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费者的需求逐渐转变为了更大的乘坐空间以及更加丰富的科技化配置。而长安铃木并没有适时地推出适用中国市场的产品，您可能也已经注意到，长安铃木曾经在小型车/微型车细分市场的两款主力产品已经很久没有更新了，海外版第四代雨燕（速翼特）发布已久，但目前国内在售的仍然是修修补补、上了年岁的第二代产品；海外版第八代奥拓同样已经销售了一段时间，但国内在售的也还是第七代车型。如此看来，一直在固守着“精品小车”路线的长安铃木，没能真正的读懂中国消费者的心里。
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