除了那些核心技术，我们还缺什么？
近段时间，科技界和新闻界的朋友圈，被科技日报总编辑刘亚东的这样一篇演讲刷屏。
演讲中说，中国的科学技术与美国相比有很大差距，可偏偏有人说中国超美国。要知道，“厉害了，我的国，但我的国也有很多不厉害的地方。”
这其中，也包括航空领域。
2017年，首架国产大型客机C919在上海首飞成功，创造了“中国制造”的奇迹。多年的受制于人让国人明白，核心科技一定要掌握在自己手里。
C919
遥想不久的将来，我们能乘坐自主研发的大飞机出行，作为武汉人，尤其是东西湖人，更有一种欣慰和自豪。因为在这家具备划时代意义的客机上，也凝聚了武汉企业的智慧。
位于东西湖的武汉航达航空科技发展有限公司，正是参与大飞机项目中仅有的几家民营企业之一。
2000年1月，吴家山台商投资区正式升格为省级开发区，就在这一年，武汉航达成立。此后十年，航达搬迁金银湖，插上腾飞的翅膀，这一时期作为省级开发区的东西湖区，工业总产值平均年增幅超过20%，到2010年，实现工业总产值3744522万元。
用实力征服美国人
2004年，武汉航达航空科技有限公司落户东西湖，这是一家主要从事飞机附件维修、开发、生产、测试设备及机场加油设备研发、生产的高新技术企业，也是我国规模最大、能力范围最广的飞机附件维修企业之一。
在航空维修方面，武汉航达是获得中国民航总局、美国联邦航空管理局、欧洲航空安全管理局批准的维修站。
2006年5月25日，美国联邦航空局检查官向武汉航达航空科技发展有限公司全体管理层宣布：武汉航达顺利通过美国联邦航空局的审核，获得美国联邦航空局维修许可证。
在审核过程中，美国联邦航空局检查官对武汉航达的工作环境、工具设备、厂房设施等硬件条件以及管理流程、人员素质等软性条件给予了高度的评价。检查官认为，武汉航达完全满足了美国联邦航空局维修站的要求，并且是他审核的条件最好的维修站之一。
目前，航达附件维修能力已在国内首屈一指，不仅覆盖波音、空客的各类机型，还有新舟等国产支线飞机。瑞典航空、法国航空、新加坡航空、印度捷特航空……航达科技的客户基本上囊括了全球知名航空公司。
参与C919的唯一湖北民企
在参与大飞机项目制造的企业中，航达是唯一的湖北民企，放眼全国，首批参与其中的民企，也不过3家。
2008年，C919制造商“中国商飞”全球范围遴选供应商，航达成为C919的银质供应商，承担了上百件产品的研发任务，并为C919配套生产部分零部件产品。
飞机环控系统制冷冲压风门、空调系统拉杆、应急舱门组件、起落架零件……在为C919总装提供的百余个零部件中，仅风门和拉杆单架飞机用量就有上百个，价值近千万元。
再比如一个半人高的活门，单手就能轻松提起，造价却高达数十万元。这样“其貌不扬”但价值不菲的零部件，在C919上还有不少，以飞机雨刷为例，看起来和汽车雨刷差不多，但两者身价相差悬殊：飞机雨刷价值20万以上，是汽车雨刷的上千倍。
与地面产品不同，航空产品对重量、精度、强度及可靠性要求都极高。最初，航达设计制造的应急通风风门和制冷冲压风门总重量34公斤，离目标29公斤相距甚远，设计人员采用先进复合材料，建立数字模型、施加负载，以保证高安全系数上更轻的重要；为保证部件具备稳定的抗压能力，设计人员用多台计算机，紧张工作三个月，计算出不同状态点的核对数据。
“既然选择了航空事业，就得为咱们中国的航空事业做出贡献。”这也是所有航达人的心声。
据目前公开的信息，C919预计将在2019年交付使用。按照中国商飞的评估，C919市场空间超过1000亿美元。每架C919上，预计将有航达供应的价值1000万元左右的零部件。此外，航达还将参与C919后续技术服务保障。
航达航空发展的十年，也是东西湖飞速发展的十年。在经济总量增长的同时，这一时期东西湖的经济结构不断调整，食品饮料、机械电子、现代物流三大产业进一步发展壮大，旅游业、现代都市农业快速发展。重点工业园区建设加快，招商引资、项目建设成绩突出。
閱讀更多 臨空新語 的文章
