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全國各地無論從哪裡出發自駕西藏，都必須先到成都、雲南、青海、新疆這四個地方的進藏起點打卡。一般說來，9年的1.6排量克魯茲完成這一“打卡”並順利進藏是沒啥後顧之憂的，因為私家車的使用壽命，自2013年5月1日起，開始按照新規定執行老舊車報廢辦法，其中私家車原按年限報廢的制度取消，改為按最大行駛里程60萬公里強制報廢。私家車如果以一年2萬公里的正常使用率，且按時定期保養，那題主你的車也才跑了18萬公里，正屬於青壯年時期，車輛各種指標尚未老化。當然，如果遭遇過重大車禍、或被水泡過，或者9年行駛里程已經四五十萬公里，抑或保養三天打魚兩天曬網，那勸你打消使用你這克魯茲進藏念頭。
川藏線318國道覺巴山一瞥。勒克兒 攝
因此，題主你首先要權衡你的克魯茲目前車況是否正常或者良好？
如果車況正常，無論從川滇青新哪個方向進藏，一般沿途經過的各縣市，尤其川進青出線路雖都有維修廠（店），但方便程度相對藏區以外地區稍微要窘迫一些。因此，出發前，對你的愛車到4S店或專業汽修廠（路邊店就免了哈）進行一次全身體檢非常必要。因為你這一趟來回9800+公里！
右下角這輛江西籍的克魯茲在川藏線318國道上跑的歡實極了。當然，也許人家是新車也說不定。勒克兒 車上隨手拍於新都橋
最重要的檢查大致應該如下：
1、首先是發動機檢查，積碳、油路清理是必要的。噴油嘴該換的必須全換，表捨不得錢，一個噴油嘴也就幾十百把塊錢。
2、輪胎。使用年限超過4年，必須換掉（輪胎的橡膠壽命也就5年左右）。如果是3-4年之間內，也建議4輪都換新胎（克魯茲4輪全換目前價格也就1500元左右），換下的輪胎可以不扔，回到天津換回來繼續在城市裡跑，要自駕跑長途了，再換成進藏時那4條新胎。
3、正時皮帶、張緊輪使用年限多久了？如果已經使用超過3年，建議更換。
4、懸掛、剎車（剎車片、剎車盤）檢查，根據汽修專業人員的建議，該換就換，不要將就。
5、機濾、燃濾、空濾、機油、剎車油、轉向助力油、自動擋波箱油更換。
6、整車電路、油路、水路檢查，包括橡膠材料的老化程度。
西藏左貢是絕大多數自駕進藏後第一個住宿選擇點。縣城318國道兩旁，停滿來自全國各地各種品牌各種服役年限的車輛，有些車輛從外觀看至少也跑了10年以上了，只是，人家出行前一定是對車輛做了各項安全檢查的。因此，題主大可不必擔心自己的愛車已經步入“老年”，但是，必要的“安檢”充分而且必要。勒克兒 攝
只要上述6項功課都做足了，1.6排量克魯茲，雖9年了，依然青春煥發，安全、輕鬆跑攏岡仁波齊再回到天津沒任何問題！
因為目前從川滇青新進藏的4條國道，路況、路面都沒大的問題，任何轎車都能暢跑。拉薩—普蘭縣巴嘎鄉塔爾欽岡仁波齊的1200公里，318+219國道，路況、路面也相當給力，對所有轎車行駛也是支持的。
川藏線青藏線，長安奔奔奇瑞QQ昌河北斗星長城精靈比亞迪F0等小排量車隨處可見，題主1.6排量的車進藏時不會慫的。自駕西藏，只有慫人，沒有慫車。勒克兒 攝
川藏、青藏線，尤其川藏南線，沿途各縣市，幾乎全國各大汽車製造商生產的車輛均可維修。其實，這個問題用腳趾頭都可想到：川藏、青藏線是全國自駕愛好者的最愛，車流之多，有流量就能變現，這是一個多好的生意啊，全國各地的各種修車廠難道都是豬腦子不曉得如何賺錢？圖為藏北當雄縣上不挨村下不著店的路邊維修點，車輛一般小毛病基本都能搞定的。勒克兒 攝
青藏線上的那曲，一條主要大街已經是汽車維修一條街。我們去年自駕，福特銳界出了毛病，在圖最左邊掛有“進口小汽車修理廠”的廠裡維修，在那裡，看到一些大品牌的小眾車也在此間維修。勒克兒 攝
我們的車在那曲進廠維修需要福特配件，維修廠老闆一個電話，一會兒就有人騎著摩托送來了。這表明藏北那麼荒涼的地方，汽車維修的配套服務都比較完善了，川西藏東乃至拉薩—阿里沿線各縣市，維修力量自然不在話下，題主表被一些沒自駕去過西藏而想當然認為自駕西藏道路非常兇險、對車輛要求極高的不負責言論所恐嚇。勒克兒 攝
至於題主從天津出發自駕到岡仁波齊，時間20天，建議線路、時間安排如下——
出發：天津—成都1815公里，榮烏高速+京昆高速，2天
川進：成都—拉薩2000公里，川藏線318國道，成都—雅江1天，雅江—巴塘1天，巴塘—左貢1天，左貢—然烏鎮1天，然烏—林芝1天，林芝—拉薩1天，拉薩休整、遊玩1天，共7天。
川滇青新等進藏線路都是國道，目前各條線路的路況都很好。只要遵守交通規則，在非雨季、冬季自駕，什麼車都基本無憂。勒克兒 攝
目的地：拉薩—岡仁波齊1200公里，2天，轉山1天，然後回到拉薩2天。共5天。
青出：拉薩—青海海西州都蘭縣1490公里，2天（中途夜宿雁石坪或者五道梁），都蘭—茶卡鹽湖—二郎劍景區277公里1天（上午玩茶卡，下午玩青海湖），二郎劍—天津，1860公里，京藏高速+平臨高速，3天。共6天。
天津出發到岡仁波切，川進青出如果這樣安排（中途拉薩—岡仁波切），時間20天，剛好。
川滇青新等進藏線路都是國道，而且都是武警在管理和維護。這些進藏道路，某種意義上，可能比藏區以外各地的省道甚至國道狀況還好。勒克兒 攝
當然，題主也可青進川出，路線雖只是順時針和反時針的關係，但題主如果是初次進藏，高反問題得警惕，川進青出呢，對高反有緩衝餘地。
如果題主要從新疆進藏，那不管你從哪裡出，20天灰常緊張，除非你是“加西亞”，一個送信的人，而不是旅行者。
勒克兒
我只負責回答你的車。
先告訴你一聲，完全沒問題。
但是！重點來了。
一，
出行前，保養。
換輪胎！（如果你現在的輪胎是兩年，兩萬公里以上）
清洗發動機。包括積碳。三元催化器。
更換所有油液！發動機油。剎車油。轉向助力油。變速箱油。防凍液。
剎車片，如果距離上次更換超過三萬公里。換！
剎車盤，檢查，有必要就換！
雨刷片。換！
二，
所有燈泡。如果九年沒換過。換！
水箱清洗！
三。
隨車攜帶兩套三濾。出行過程需要做兩次保養。
四。
保證車輛出行期間，在驗車有效期內。隨車攜帶大綠本。保險單原件。兩把車鑰匙（不要放在一個人身上）行車證。環保標誌。交強險標誌。
五，
不管是青藏線，還是川藏線。你的車續航里程不怎麼樣。記得每到一個縣城，把油加滿。
尤其是拉薩到岡仁波齊。但日喀則，薩嘎，必須把油加滿。
別聽別人忽悠，瑪旁雍錯的環湖路95公里呢。路況很差。你的車沒戲！別轉！
岡仁波齊只有一個加油站。必須加滿！
天津出發，但拉薩。不到四千公里。別捨不得。到了拉薩。做保養！而且，全車檢查！尤其是剎車。
下次保養，該是西寧，或是成都了。
別以為沒到五千，就不做。做保養不是唯一目的。那是為了檢查你跑了幾千公里進藏路的檢查！
照此執行！你的車就不是問題！
車子沒車沒問題，你就嘚瑟了。
車是沒問題了。開車的人。問題多了。
比如，高反的預防？進藏需要的手續？
好多事呢！
想知道嗎？
私聊！
在路上11992
9年的1.6科魯茲自駕岡仁波齊？準備玩單車穿越？你的車能不能承受先不說，你會修車嗎？確定你自己的身體能承受惡劣環境和長途高原奔波的疲勞嗎？
岡仁波齊，位於西藏阿里地區普蘭縣，從天津開轎車的話通常有三條路可以抵達——川藏線、青藏線、新藏線，走川藏線過去，單程大約5200公里；走青藏線過去，單程大約5000公里；走新藏線過去，單程大約5600公里。
即使走路程最近、路況最好的青藏線，駕車從天津抵達岡仁波齊，也至少需要10天時間，這麼長距離這麼長時間，你能否確保自己的身體以及車子都不出任何問題？而且即使是一路順利沒有任何耽誤，到了地方以後也只能看一眼就抓緊時間往回趕，當然如果車開過去就不要了也可以，去獅泉河坐飛機返回，這樣可以有幾天的緩衝。
再說了，如果半道上車壞了，你有沒有處理的能力呢？有沒有修車的配件呢？尤其在阿里前後區域，車如果壞了，考慮過後果嗎？只是耽誤時間還是小事，恐怕自身安全都沒有保障了，所以建議還是打消這種瘋狂的念頭吧！
不冷紅塵
60秒懂車，回答你的汽車問題。
岡仁波齊峰美麗至極。
從天津出發，大概在4700公里左右
路途遙遠。
但是確切的說。你的科魯茲車型，完全夠用。
出發前首先要常規保養。
檢查各種，水液，輪胎，剎車備胎，等等，
全程的交戰都是有的，但是進入藏區之後呢，每個加油站都要想法加滿油，而且不能自帶郵箱，這個是非常危險的。
其他的就是最好能多帶一個備胎，因為你有一些路段的是石子路段。對輪胎損傷大。
現在藏區的路已經修得還是很好了，建議你帶足了銀子和盤纏。
小編16年去過甘孜地區屬於川藏，再有一部分國道，那就是十字路段，現在的應該已經修好了，路面也比以前好走了。
而且你要帶充足的水和糧食，因為有些路段呢，你可能，一天的只能行走大概一兩百公里，而沿途可能沒有什麼吃飯的地方，需要自己自帶飲食和水
提示在藏區有很多事軍事基地，不可以帶無人機。
也不能帶橫幅。
其他的也就這些吧，注意事項，剩下就是不要疲勞駕駛，安全駕駛就可以了。
然後你要提前保養，在半路的途中拿回來的時候也可能需要做一次保養。
基本就這些，具體怎麼看
60秒懂車
很多一看就是沒去過想當然的！風險就是開普拉多一樣存在！重點是你的時間安排和身體條件，車排量不是什麼問題，2014年我獨自自駕兩驅IX35去！當然，排量是2.0的，但我看到一路上有昌河、富康、普桑、小奧拓、QQ、比亞迪去岡仁波齊！2018年3月我獨自開1.3的吉姆尼去西藏走過更爛的路，更高的海拔！排量不是多大問題！主要是20天時間不夠！大概安排說給你，你參考！你需要知道幾個方面：1、拉薩到崗仁的路非常好，全油路！從日喀則到崗仁兩天可到，一早出發，晚8、9點可到薩嘎，第二天7點來鍾出發天黑前到塔欽！注意從拉薩到日喀則出發走G318趕時間，大約4，5個小時左右可到日喀則！至於怎麼到日喀則看你安排，可逛逛扎什倫布寺休整下，另外，一定要準備一副墨鏡或偏光鏡，下午阿里的太陽會讓你根本看不清路況來車；2、轉山快的需要2天，一定要輕裝，帶水、補充熱量品、睡袋內襯、1罐應急氧氣瓶就行，沿路都有補給點，沒必要帶多的東西，轉山出入口有過X光的安檢，不要帶違禁的東西。第1天可走到卓瑪拉埡口下的住宿點，一條便道土路，不難走！第2天早4點左右出發，翻越卓瑪拉埡口，這是最困難的部分，最好結伴同行，帶頭燈和登山杖，最好帶個防滑鞋套，上下山時不易滑倒，太重要了！基本走5、6步你就得依杖休息！儘量不要老是坐下來休息！大概下午4點多走回到塔欽！除卓瑪拉埡口外，都是有信號和車輛可到的，也就是說，有意外可以呼叫急救車輛，當然，錢貴！3、車輛出發前提前保養，準備備胎，會修車的話多帶點常用配件，不會修車就帶點簡便補胎和打氣的，帶多了也是累贅！沿途都有修車點，手機信號基本覆蓋，提前購買自駕類的保險！真出問題了，打電話！不離開主路，哪裡都可以拖回來！！！4、到拉薩很多人建議從成都走！其實不好走，車多、人多、修路！其實從雲南走更好，路好車少，非常好走！繞過四川那些修路難走的路段，在芒康匯入G318，從昆明到拉薩，一般5、6天到！5、有沒高原反應不是你提前吃什麼東西解決的，這是運氣問題，提前跑跑步比吃藥管用！在埡口下住的的一夜是最危險的！但都有一些急救手段！6、行程計算時間用高德，基本差不多！7、如人多輪換開可以全天候開車，用時更短，很多地方採用區間測速而不是原來的限速條了！當然安全是很大風險！8、在西藏採用過半加油，即油約一半時見中石油油站就加！一路都有中石油！9、如從昆明出發，一直到崗仁，全程主路沒有可越野的路面！！！沒有小排量上不去的坡！所以！能不能去是你的身體條件！而不是車！！10、注意，如果你要想在西藏走一些地圖上偏僻一些的省道、縣道，那你這車最好就不要冒險了！一定要弄清路況！！！
果然一派
前面那些說檢查車況之類的，都是鍵盤俠了。我告訴題主吧。2016年，去了一次西寧。一嗨租車，租的就是1.6排量科魯茲。西寧市區開車沒什麼感覺。但是，你猜怎麼著？帶著我老婆，兩個人，去青海湖。也就海拔3000多米的地方，爬坡，你的右腳都快踩到發動機艙了，車子就跟蝸牛爬一樣。要是再多一個人在車裡，我都怕開不上去了。高原缺氧，渣渣發動機也會缺乏動力。所以真想去自駕，先把你的科魯茲換了吧！
Indigo曹臻
車沒有問題！只要平時認真保養！我帶過多種比你的車還便宜的，都沒有問題！問題1.二十天實在太少，進藏一定要科學安排時間，還要打出點提前量，因為這麼遙遠的路途不知哪裡會有啥情況！？2.能不能完成行程不全取決於車輛，還有駕駛車輛的人的問題？你究竟能不能適應高原？這是個需要嚴肅對待的！雖說高反不可怕，但是在隨我進藏的人員裡也確有過反應很嚴重的情況！對此你有沒準備和應對的辦法？3.現在每條進藏的路線多少都有問題，青藏線、川藏318都有塌方、路毀！而317你的車真心跑不了！新藏線更不用想！唯一的途徑是茶馬古道即214線。我也將於七月二十一號帶隊進藏並阿里環線，願上天保佑我們再次順利！我經歷過13年通麥大橋倒塌、左貢地震、茶卡洪水，14年日喀則死亡44人的車禍，16年泥石流把我們的車隊衝成前後兩段等多個磨難！進藏路上有問題是一定的，但關鍵還是要膽大心細遇事不慌！真心喜歡你的敢作敢為！人生需要一次衝動！再仔細看看、想想，多查查資料，完善行程，觀察路況，去就是了！！！
自駕e族老魏
如果路況不太爛應該沒什麼問題，我去過兩次，一次是上學時騎自行車，還有一次是去年夏天，都是從合肥去拉薩，川進青出，我車是1.6奇瑞艾瑞澤7，除了右前輪因為壓倒大石頭，磕漏氣了，翼子板和保險槓刮花了其他一點問題都沒有，走之前最好換上全合成機油和新的機濾，空氣濾芯，，可以跑一萬公里再保養我當時還去4s店檢查一下地盤部件和剎車。1.6的車上了海拔3000以後動力會減弱，不要捨不得踩油門，經常會四五千轉爬一段長坡的。你更多需要考慮人是否能撐住，我在相剋宗，邦達，安多這三個地方晚上睡覺時感覺要死了一樣……建議提前兩個月開始每天跑步半小時，鍛鍊一下身體。
阿怪fox
你這麼大老遠跑岡仁波齊肯定是為了想轉山。
如果是你自己開車，長途奔波加高反，你至少要留2天的時間轉山，這樣來回就剩18天。
那樣走新藏線和317就不要考慮了，時間肯定來不及。
那川進青出或者青進新出，單程9天的話，那每天要開10小時以上。那你這次就不會旅遊，是拉力賽。
當然你自己覺得身體可以，可以試試。但我擔心的是你的車頂不住。
可以看我的岡仁波齊遊記做一下參照。
悟空不調皮
長途自駕首先要做好以下幾點，輪胎是否有損壞和使用時間太久必須換。火花塞全換，點火線圈全換，機油，機油濾清器，空氣濾清器，空調濾清器，變速箱油，剎車油，清洗進汽管道，節氣門。這樣下來車就很OK了，如果其它地方有壞也得換。還有就是正時皮帶最好都換了，機油一定要用最好的。變速箱油也要用指定的。方向助力油也得換。噴水壺裡面不能加自來水，海拔高晚上容易結冰。防凍液也要換最好換冰點很高的防凍液，不然也會出問題。
