俄罗斯首战5:0大胜、上届冠军德国战车被墨西哥“鸡肉卷”顶翻、传统强队巴西和阿根廷均被逼平……这届世界杯告诉我们一个道理：只要反着买，别墅靠大海。大概这就是体育的魅力，你永远不知道面前的对手还有多少潜能。
足球如此，赛车同理，在世界杯开赛期间，著名的勒芒24小时耐力赛同样惹人注目。尽管拥有“头哥”阿隆索的丰田夺得了这项被誉为最辛苦的汽车赛事的冠军，但宝马同样也在勒芒这个位于法国巴黎西南面的小镇抢上了头条——当地时间6月15日，宝马在勒芒全球首发全新一代8系车型，据悉这款车将在今年11月正式上市，届时这款车将成为宝马的最新旗舰跑车，与奔驰S级Coupe竞争。
兼顾豪华与运动，新8系是否如你所愿？
从全新一代宝马8系的造型来看，我们完全能够感受到这款旗舰型跑车的强大气场。如果从一款轿车的角度来看，全新一代8系的4843mm的长度和2822mm但轴距并不算特别霸气，但其低矮的车身、宽体双门设计、略显俯冲式的车头、溜背式造型以及大尺寸轮圈都让TA显得底气十足。宝马标志性的双肾格栅在新8系上变得更加扁平，整体上更像一个六边形，再加上狭长的大灯和犀利的前保险杠设计，整个车头横向视觉宽度得以拉宽，动感十足。
车尾则和前脸遥相呼应，微微翘起的扰流板、更加狭长的立体造型尾灯、双边共四出的四边形排气造型等等都在告诉旁人这款车不太好惹。车身侧面，宝马家族标志性的侧翼子板通风口不出意外地出现了，内凹的车门、流畅的腰线以及充满肌肉感的后轮拱让新车个性十足。此外，新车车顶没有传统宝马轿车上的鲨鱼鳍天线，这个设定和6系式一样的。据悉，新车配备了19英寸双五幅铝合金轮毂，并在M Performance车型上准备了20英寸M轻质铝合金轮毂和高性能轮胎，好马配好鞍莫过如此。
在车内，新车也展现出了巨大的诚意，“丁字裤”运动方向盘、全液晶仪表盘、多边形大尺寸中控屏、中控屏下方空调出风口之间的迷你副屏幕、水晶鸡腿挡杆、iDrive旋钮、大面积皮革包裹、镀铬饰条点缀等等元素很好地找到了豪华感、运动感和科技感之间的平衡点。另外全新一代8系车内设有后排座椅，并且可以放倒与后备箱连同，最大程度上提升了这款双门跑车的实用性。有趣的一个配置是，新车支持手机感应开门，也就是说用户无需把手机掏出裤兜，只要走近车门边能解锁开门。上车后手机还可以放置在车内的感应区进行无线充电。
动力方面，M850i xDrive Coupe M Performance车型将会搭载一台4.4升V8涡轮增压汽油发动机，最大功率为530马力，峰值扭矩达750牛·米，0-100km/h加速时间为3.7秒；840D xDrive Coupe车型则将搭载一台3.0升直列六缸柴油发动机最大功率为320马力，峰值扭矩为680牛·米，0-100km/h加速时间为4.9秒。传动系统方面，上述两款车型都将匹配8速手自一体变速箱。需要注意的是，此前鲜有人在这一领域使用柴油发动机，宝马840D车型的表现值得关注。
曾短暂问世
10年，为对抗奔驰S级Coupe而生为什么说8系是全新一代而不是全新车型呢？因为历史上8系曾短暂出现过10年就宣告停产，可能不少朋友对这款车不甚了解，但8系却是真实刷过一波存在感的。上世纪80年代，豪华品牌旗舰跑车界的大佬除了宝马6系外，还有更为重磅的奔驰S级Coupe车型，宝马为了争夺这一细分领域的主导地位，终于在1989年推出了比6系更为强大的8系车型，并同时宣布停产6系双门轿跑。显然，宝马内部对这款产品抱有极大的期待。
刚刚出生的8系并不像现在的宝马车型一样有着经典的大双肾格栅，而是为了获得更低的风阻系数将车头设计得十分扁平，因此双肾格栅也成了小鼻孔，同时车大灯也被设计成了跳灯的形式。车内，中控台上密密麻麻的按键和旋钮彰显着这款车所拥有的丰富配置功能，据悉这款车拥有ABS、电子避震、牵引力控制等当时先进的配置。不过在同时期奔驰S级的实木加皮革内饰面前，豪华感还是有所欠缺的。
不过这不打紧，8系搭载了一台5.0升V12发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩为450牛·米，再加上宝马的精心调校，这款车凭借出色的运动性能、丰富的配置和高颜值在面世4年后也取得了累计1.2万台销量的成绩。不过随着后来其他竞品对手越来越强大，宝马8系不得不退出更低配的840Ci车型来争取更多客户，可以市场表现却不如预期，在1999年正式退市，因此8系正真在车市叱咤风雨的时间不过10年，这也是现在许多朋友对这款车不甚熟悉的原因之一了。
如今，宝马8系即将重出江湖，据悉未来宝马还将拓展出敞篷、Gran Coupe、M8等车型，这台曾经被宝马寄予厚望的旗舰跑车还能否激起广大消费者的热情呢？我们拭目以待。（文/钱溢佳）
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