2014年共享单车出现在群众的视线中，当时共享单车的出现彻底把共享模式给带火了。随后，共享单车，共享汽车相继出炉，并且在各大城市运营，但是共享电动车可是一直是纸上谈兵。除了在个别地区和高校集聚区出现，在一般城市中却是少之又少，这是为何呢？
其实早在2016年共享电动车已经在南昌航空大学得到了投放
当时运营者称，共享电动车投放的第一天已经出现了盈利情况。但是，当时记者使用的时候却被告知共享电动车禁止进入校园，原来，校方规定，共享电动车只允许在校外使用，这是因为校园内行人众多，道路狭窄容易发生危险，所以学校一般都不会提倡学生在校园里使用共享电动车。
各地监管部门先后叫停共享电动单车
2017年3月的时候，北京出现第一批共享电动车蜜蜂出行。收费标准是0.5元每公里+0.1元每分钟。这款新型电动车也是通过扫码开锁，尾部挡泥瓦的黑黄相间条纹看起来很像小蜜蜂的腹部，前面装有车筐。但是时间不长，北京的共享电动车就被紧急叫停。2017年1月，深圳共享电动单车仅仅上线一天就被交管部门紧急约谈。2017年5月郑州市公安局、交通运输委员会、城市管理局、工商行政管理局、质量技术监督局、环保局共6家单位也对共享电动单车企业进行紧急约谈，要求停止运营行为。2017年9月，杭州管理部门也叫停了共享电动单车的运营。上海市交通委发布《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（以下简称《指导意见》）中提出，上海不发展共享电动单车。
为何各地政府都紧急叫停共享电动单车运营呢？
答案当然是有的，根据我国1999年出台的《电动自行车通用技术条件中》规定，车速不能超过20公里/小时，整车车重不能超过40公斤，并且必须具备良好的脚踏骑行功能。但是现在市场上运营的共享电动单车其实都没有符合国家标准，他们的外形以及功率更符合电摩也就是轻便摩托车的范畴，而我国规定电摩属于机动车范畴，车辆必须上牌，驾驶员也必须有E类驾照。2017年9月21日的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，不鼓励发展互联网租赁电动自行车”的政策建议是经过反复论证和分析的。因为当前市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍超标、容易发生交通事故、火灾隐患突出、车辆运行安全风险高、电池污染问题严重，建议各地审慎对待，从严掌握。
其实共享电动单车的危害比共享单车的危害大多了，不仅车辆电池容易发生火灾，并且对于未成年人的使用没有任何保障，虽然企业禁止未成年人使用共享电动单车，但是缺乏有效的监管，万一被熊孩子使用不当，发生的后果也是容易比共享单车严重的。同样，共享电动车极易引发交通安全隐患，每年电动自行车的交通事故死亡率都在持续增加。
相关专家对共享电动单车持鼓励态度
自行车行业协会秘书长郭建荣称，“从行业管理角度来讲，我认为共享电单车能缓解电动车管理难的问题”。郭建荣秘书长表示，现在上海的电动车存量有三百万辆，而且存在不少私自改装的问题，超标电动车就成为了马路上的“隐形杀手”。“对于私家电动车使用而言，管理者要管三百个人，而共享单车，只要管一个企业就可以解决。这么来看，共享电单车这种企业行为有利于破解、缓解管理问题”。专家从这个角度去考虑问题自然也是合理的，但是目前共享电动车的监管难度却不是这么轻易说说这么容易的，所以政府对于共享电动单车的态度是不鼓励的。
目前共享电动单车的状态是什么样的呢？
目前共享电动单车仍然只是存在于个别地区，高校集聚区，和景点景区之中。
比如成都地区就为共享电动单车进行上牌，按成都交警对电动车的管理规定，上路前必须上牌，超标车上临时黄色牌照、合标车上永久绿色车牌。该公司电马儿均为黄色，挂有川A绿色电动车牌照。
河南省洛阳市洛宁县就通过招商引资，引入了共享电动单车，目前洛宁县人民对共享电动单车的到来都感觉到了生活的极大方便。
共享电动单车进入我们的日常生活看来是需要一点时间的，以前共享单车出现的问题以后也会出现在共享电动单车身上，偷盗、恶意丢弃、随意摆放除了这些，还有许多问题需要解决，这都需要监管部门和运营企业的不懈努力。希望这些共享经济产物的出现以后会越来越丰富方便我们的生活。
图片资料来自网络。点赞关注评论，更多趣闻尽在小王子传媒
閱讀更多 小王子傳媒 的文章
