1，傳明年新能源汽車補貼再減三成 中汽協:未收到通知
7月6日，有外媒報道，“明年中國電動汽車的財政補貼將在2018年的基礎上再減三成”。該媒體援引知情人士的話稱，中國正在考慮明年進一步削減電動汽車補貼計劃，因政府希望以此敦促汽車製造商依靠技術創新，而不是財政補貼來開發新能源汽車。
對此，《每日經濟新聞》記者第一時間進行了多方求證，均被告知沒收到此通知。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者採訪稱，他不瞭解這一信息，但上述知情人透露的‘明年電動汽車補貼標準下降以及針對車輛的續駛里程提高補貼’，均屬合理範圍。”
中國汽車工業協會秘書長助理許海東也表示，截至目前，協會方面還沒收到任何有關2019年新能源汽車補貼標準的消息。（來源：每經網）
點評：協會口風最緊了，每次都是政策公佈以後協會領導才會出來發表意見，不過2019年補貼退坡大家都是有預期的，若是2019年補貼不退坡，2020年補貼突然退出還真有可能導致新能源汽車銷量斷崖式下跌。
2，京津冀新能源汽車拉力賽暨藍圖公益行首站在京舉行（點擊閱讀原文）
7月6日，京津冀新能源汽車拉力賽暨藍圖公益行首站活動在北京拉開帷幕。北京市經信委汽車處處長張佔鋒先生、北京新能源汽車產業協會常務副會長兼秘書長趙景光先生、北京市產品質量監督檢察院副院長、京津冀新能源汽車拉力賽裁判長彭永倫先生、藍圖公益形象大使朱玉華女士等多位嘉賓、領導出席了本次活動。
據悉，本次賽事由北京新能源汽車產業協會主辦，國網電動汽車服務有限公司、北京市產品質量監督檢驗院、中國下一代教育基金會及愛心企業——福田歐輝客車事業部鼎力支持。同時，大賽也得到了眾多國內知名新能源車企的積極響應。北汽新能源、比亞迪汽車、奇瑞汽車、東風汽車、江淮汽車、知豆汽車等知名新能源車企即紛紛攜旗下新能源產品參與本次拉力賽。（來源：EV世紀）
點評：所謂是騾子是馬拉出來溜溜就知道了，新能源汽車經常在各種場景下比一比，也不失為一種擴大新能源汽車影響力、幫助消費者瞭解新能源汽車的一個好途徑。順道去學校做個公益活動，說不定有小朋友因此與新能源汽車結緣，將來出個汽車設計師。
3，特銳德董事長於德翔：電動汽車充電業務走上盈利軌道
近日，國內電動汽車充電行業龍頭企業特銳德（300001）發佈公告，公司電動汽車充電業務平臺特來電的總充電量突破10億度。
“這個10億度，說明充電量的增長已經進入快車道，也代表著公司投建的充電站開始進入盈利軌道。”公司董事長於德翔7月5日作客證券時報·e公司微訪談時介紹，公司很多投建的充電場站年投資收益已經超過30%，也就是說充電樁、工程、建設累計投資100萬，每年將收益30萬以上。同時，國家發改委7月2日發佈了《關於創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》明確，免收電動汽車充電樁容量電費將延長至2025年。這將進一步利好特銳德的電動汽車充電業務。（來源：證券時報）
點評：這個10億度電，可能將會成為充電樁運營企業盈利的一個重要指標，同時也會成為充電運營企業的一個門檻，未來充電樁企業想要進入不僅要在投資規模上下功夫，提高使用率也是一個重要的方向。
7月6日，戴姆勒集團獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照，成為首家獲此牌照的國際汽車製造商。戴姆勒隨後將使用梅賽德斯-奔馳測試車輛在北京獨特和繁忙的路況中展開道路實測，進一步完善其自動駕駛技術的應用。
此前，戴姆勒已在德國和美國獲得自動駕駛測試牌照。如今，配備了百度阿波羅平臺相關技術的梅賽德斯-奔馳自動駕駛測試車輛在北京市海淀區的測試場內進行了大量測試，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心的測試工程師也同時接受了一系列專業培訓，經過相關部門的嚴格審核，戴姆勒獲得了北京市自動駕駛車輛道路測試牌照。（來源：戴姆勒）
點評：誰抓住了自動駕駛誰就抓住了未來，這一點燃油車企業和電動汽車企業都明白，雙方現在都在苦練內功，一百年前電動汽車與燃油車對壘敗下陣來，一百年後能逆轉麼？
5，大眾宣佈明年將推出全新電動汽車共享平臺“WE”
據electrek網站報道，隨著年輕人汽車擁有量的下降以及市場對純電動汽車興趣的增加，大眾汽車宣佈將於明年推出名為“WE”的新型純電動汽車共享平臺。
大眾汽車表示，“WE”平臺的首個電動車共享服務將於2019年在德國推出，並將於2020年“延伸至歐洲、北美和亞洲的主要城市。
大眾的電動汽車已經被用於第三方汽車共享服務。例如，Zipcar正在建造一支由300多輛純電動大眾高爾夫汽車組成的車隊，用於倫敦的汽車共享。現在，對於大眾自己的汽車共享服務，這家德國汽車製造商沒有具體說明平臺上將提供哪些電動汽車車型，但它確實發佈了帶有“WE”標誌的電動概念車的圖片。
在發佈概念車時，大眾最初宣佈NEDC額定範圍為“400至600公里”（約250至375英里），具體里程取決於電池組配置。不過外界預計它會在WLTP標準下大幅下降。（來源：騰訊汽車）
點評：平臺化戰略是未來世界級主機廠戰勝造車新勢力的法寶之一，這一點造車新勢力應該也知道，如何應戰才能逆轉在這方面的劣勢，造車新勢力還需要想出更好的idea，好在新勢力最不缺的就是idea。
6，比亞迪：上半年新能源汽車銷量7.49萬輛
近日，比亞迪發佈6月產銷快報，報告顯示，公司6月銷售新能源汽車17088輛，乘用車和商用車分別銷售16278輛和810輛。今年1－6月比亞迪累計銷售新能源汽車74884輛，乘用車與商用車累計分別銷售71270輛和3614輛。（來源：中證網）
點評：比亞迪上半年收到補貼退坡的影響，利潤有所下降，6月12日執行新補貼政策之後，下半年比亞迪的股票估計又要被資本炒一波了。
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