七七事變後的第11天（1937.7.18），日軍陸軍沿“北寧鐵路”上行抵達天津火車東站第二站臺，對全站進行了封鎖。卸滿日軍軍火物資的天津東站第三站臺成為日軍軍火專用站臺。圖為日軍軍火。
天津北站老天橋，是天津現存最古老的一座天橋，已有百年曆史。天津北站原稱“總站”也稱“新站”，始建於光緒二十九年（1903），為天津市重點文物保護單位。其天橋更重要的文物價值在於它的“雨棚”上邊的鐵製花環等，它見證了很多歷史事件，如1922年至1924年的“直奉戰爭”以及抗日戰爭時期的場景。
建於清光緒二十九年（1903年）的天津北站是津浦線、京山線交會處，也是津浦線的起點站。時任直隸總督兼北洋大臣的袁世凱將衙門設於大經路（今中山路）金剛橋頭後，為擺脫老龍頭火車站的租界管制而建天津北站。初名新開河火車站、後稱天津城火車站、河北新車站、天津新站、天津總站，抗戰期間改為現名。此照片攝於上世紀30年代，可見戰區井然有序。美麗牌、琴棋牌商品廣告熬是醒目，但此建築格局後被大改。
1914年5月1日，天津火車站開始發售歐、亞聯運客票，開通北京、天津、奉天（瀋陽）經“鐵滿”（長大、沈丹線）至漢城、釜山等地的國際列車。圖為上世紀20年代初，天津東站第一站臺（國際站臺）接發由“滿鐵”轉運經奉天驛（今瀋陽站）開往北京的一列國際列車。
1922年和1924年的兩次“直奉戰爭”的戰火燃遍了原京奉鐵路（今京沈線）兩側的京、津、榆（山海關）等地區。這兩次直奉戰爭在天津老站（天津站）和新站（天津北站）留下了百餘幅歷史照片。圖為1922年11月，第一次直奉戰爭中的天津站。
天津機務段始建於1892年，為百年來全路機務段之首，隨著高鐵迅速發展，該段已於2005年12月12日撤銷，於2007年7月拆除。圖為1932年5月，天津機務段“京奉”（京沈）線乘務員在198號機車前合影，機車水櫃上印有“京奉鐵路”以及英文縮寫；可見機車後段場房屋頂、電線杆汽燈、地上鋼軌線路、手動道岔等。
“天津停車場（廠）”又名“天津驛”，這是當年日本人對天津火車站的稱號。天津人則叫它“老龍頭火車站”、“老站”。1888年原設旺道莊以西。1892年又西移，1900年毀於炮火。1902年在原址復建，此係復建後的車站面貌。畫面起脊頂三個，有窗，為車站右側景象；左側也有三個；中間還有一起脊頂，不是窗而是嵌一個圓形鐘錶（俗稱“蹦字表”）從圓球路燈看，這幅照片攝於20世紀30年代初。
1930年10月10日，北寧鐵路局（今天津鐵路辦事處址）在天津東站為“平吉”（北京至吉林）直達列車舉行“過車”（迎送）通車典禮暨新聞發佈會。圖為北寧局局長高紀毅（道心左側站立者）與各新聞記者在機車前合影。
圖為靜海火車站，為典型德式建築，至今保持完好。攝於1937年，畫面上的人物是侵華日軍。當時，國民革命軍第29軍38師在副師長李文田領導下，在靜海一帶抗擊日軍。這張照片應攝於李文田部隊撤出靜海不久，車站前（照片右側）的臨時街壘尚清晰可見。
塘沽火車站（今塘沽南站）始建於1888年，為天津地區建站最早、至今仍保存完好的一座古老車站。1887年4月開平鐵路公司改組為津沽鐵路公司。1888年4月，將唐胥路展築至塘沽。同年8月28日，鐵路又修到天津。這幅照片拍攝於上世紀30年代。
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