“標緻”（PEUGEOT）曾譯名為 “別儒”，公司採用 “獅子”作為汽車的商標。 “標緻”的商標圖案是蒙貝利亞爾創建人別儒家族的徽章。據說別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那裡見到了令人驚奇的動物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。後來，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。“標緻”這尊小獅子非常別緻有口味，它那簡潔、明快、剛勁的線條，象徵著更為完美、更為成熟的標緻汽車。這獨特的造型，既突出了力量又強調了節奏，更富有時代氣息。
標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款緊湊車型，採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。標緻408的上市，極大地豐富了東風標緻在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。智能集成的9.7 英寸觸控屏幕，配合組合儀表及綜合信息顯示屏，極大 減少按鍵佈置，凝練至簡界面觀感，透散純粹科技質感。空間方面，從腿部空間，到頭部空間，越級寬闊盡得舒適，任你舒展身體，更助你放懷身心。
在車輛的隔音降噪方面，新一代408做得也很不錯，在我們實測不同速度下的噪音值中，只有80km/h時的噪音稍稍高於我們的推薦值。從人的主觀感受來看，408在怠速時比較安靜，而低速行駛過程中，噪音主要來自發動機，當速度超過100km/h時，風噪和胎噪開始侵入車廂內，會對車內造成一定的干擾，特別是交談可能要提升音量，音樂要多幾格。
知名媒體2014款測試：
為了塑造更安靜，舒適的駕乘空間，特別是在競爭者速騰、威朗、軒逸等車型中的優越感，車主毅然選擇進行全車隔音升級。當然，由於是家庭用車，也是第一臺車，車主也是非常謹慎和愛護的，在選擇品牌和店家上是做了很多工作，還特地到店考察，觀察了幾次落定去施工，也是費了很多心思，也是可以理解的。
試車，定方案之後，拆除內飾，看到愛車內部的景象，車主還是挺驚訝的，原車的隔音材料很少，減震墊都是很小塊的，怪不得高速噪音比較突出，終於找到了問題的結點，高速共振等也是想的通了。
隔音升級是系統工程，不是單一的材料就能夠解決的，所以，在施工方案搭配上要多做功課，不同的車子有不同的噪音問題，有不同的突出噪音部位，所以在進行試車和方案選擇上就要做出診斷，有重點的進行處理，就會達到很好的效果。先從車門開始，進行強化，密封處理，內飾板背面是吸音隔熱材料施工，總共是三成。減震，吸音，隔熱，密封，解決車門傳遞的路噪和共振噪音，塑造良好的箱體結構，音響更好的發音。
地板尾箱隔音：地板主要是發動機和排氣管的低頻噪音，以及地面的燥熱，異物撞擊等噪音，穿透力比較強，對人體的傷害也是最大的。所以必須使用專業的材料才能解決，一般的材料效果極其有限。首先是減震，其次是專業的阻隔低頻噪音的材料施工，不需要黏貼，直接鋪上去就可以，施工非常快捷簡便。
引擎蓋隔音：引擎艙內發動機持續的運作，產生的熱能和噪音匯聚在發動機艙內，原車簡陋的內飾板根本起步到什麼作用，如何保護引擎蓋板漆面呢？所以首先進行減震升級，降低共振，其次使用專業的吸音隔熱材料進行吸音和隔熱，從根源上解決了問題，從此再也不用擔心引擎蓋漆面和車體出現色差了。
全車內飾恢復後的標誌408，車主啟動車子準備和師傅去試車，等待期間開了音響，很驚訝原車音響音質變好了，中高低音有層次感了，低音突出。再去試車，起步發動機聲音更溫順了，很安靜，再經過不同路段的測試，對比之前能夠說出差異化，特別是之前高速中的胎噪和風噪得到很好的改善。車主之前有試駕幾輛競爭車型，現在明顯感覺到差異，功夫不負有心人，很滿意的施工升級。
閱讀更多 揚望天空 的文章
