据CNBC 6月29日报道，美国联邦快递（FedEx）、联邦包裹（UPS）、国际快递（DHL）和美国邮政（U.S. Postal Service）请保持警惕，亚马逊正在组建一支“为我所用”的快递部队。
“快递服务合作伙伴” Delivery Service Partners
近两年，亚马逊在美国本土针对 “最后一公里” 布局动作频频，但更多是集中在配送末端。而下一步棋，亚马逊宣布了最新的 “快递服务合作伙伴” 项目，力图打通 “最后一公里” 的物流网络。
除了与联邦快递、UPS、DHL和美国邮政服务进行合作外，亚马逊增加了40辆印有 “Prime” 标识的专属货车。每个订单会按照配送位置运输到75个亚马逊仓库内，在这里亚马逊员工将包裹打包好再送往配送站，或者交由合作伙伴快递公司手中。
减少对FedEx,UPS等外部合作伙伴的依赖
亚马逊全球业务高级副总裁戴夫·克拉克表示: “这都是为了有效地降低成本。新的快递计划将有助于满足电子商务的增长。我们将不得不满足这种增长，而且它正以超过我们核心供应商的速度增长。”
据市场研究机构eMarketer估计，今年超过40%的电子商务消费将来自亚马逊。克拉克继续说：“亚马逊和它的外部配送伙伴有着良好的关系，我们尽一切所能来满足我们的规模和需求。我认为这种情况在未来不会改变。”
根据供应链咨询公司 MWPVL International 的数据，亚马逊去年在美国国内的出货数量估计达到了12亿，但其中大部分通过美国邮政服务公司、UPS和联邦快递来配送。其中美国邮政承担了62%包裹的配送服务，UPS占 21%、联邦快递占8%、当地物流商占9%
针对严重依赖FedEx，UPS等外部合作伙伴的风险，亚马逊在最新的文件中指出：“如果我们无法与这些公司谈判达成可接受的条款，或者他们遇到性能问题或其他困难，这可能会对我们的经营成果和客户体验产生负面影响。”
扶植小型独立快递企业，每年获30万美元利润
在备案文件中，亚马逊表示，运输成本(包括分类、配送中心和运输费用)从2015年的115亿美元激增至2017年的217亿美元，预计运费将继续增加。而亚马逊的新 “快递服务合作伙伴” 项目在其控制下带来了更多的成本和客户服务，同时让企业家以这个庞然大物的名义运营。
这家电子商务巨头表示，该项目将使“数百家”新的小企业得以启动，最终将在全国范围内雇佣“数万”新快递司机。这发生在美国卡车司机短缺的时候，对许多企业来说，同样增加了运输成本。亚马逊并没有提供估算数据，比如需要扩建多少个投递站或需要多长时间，才能支持其招募数以万计的送货司机。
每个 “快递服务合作伙伴” 只需1万美元的投资就可以创业。合伙人需要受到亚马逊的审查，通过后将从亚马逊租赁Prime品牌车辆，但这位企业家将负责招聘和雇佣司机。亚马逊将为运营这项业务所需的费用提供折扣，比如燃料、保险和福利项目。该公司表示，这个项目的设立是为了让成功的配送合作伙伴每年获得30万美元的利润。
在过去的五个月里，作为测试的一部分，奥拉鲁瓦·阿比穆伯拉始终在丹佛地区经营他的快递服务业务。虽然他的背景是计算机科学，而不是物流，但他表示自己“热爱”这项新业务，已经聘用了40多名员工，这些员工的“工作时间相当固定”，而且“被鼓励休息”。
这项新的“最后一英里”快递计划是在亚马逊Flex之外推出的，后者是在美国50多个城市开展的快递项目，运营方式更像Uber或Lyft。即“零工人员”利用自己的车辆递送包裹，时薪从18美元到25美元不等。
亚马逊的“快递服务合作伙伴”项目只是该公司自身物流网络的另一部分。它已经拥有7000辆卡车和40架飞机，与外部运输伙伴合作，去年运送了超过50亿件Prime商品。虽然亚马逊不愿披露新配送计划背后的财务数据，但克拉克表示，这更多与客户体验和满足整体增长有关，同时也是一种降低成本的方式。
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