日前中國陸軍傳來好消息，我軍直-10武裝直升機的裝備數量已經超過百架，各個集團軍陸航旅都已裝備，這大大提高了中國陸軍的戰場打擊火力，這也意味著武直-10在經歷多年的發動機困境後終於“涅槃重生”，國產發動機的性能提升也使得武直-10的產量再不受限制。
直-10直升機的遭遇只是中國航空工業發展的一個縮影，長期以來，航空發動機一直是困擾解放軍的軟肋，直到今日，中國仍然缺乏研製大推力渦扇發動機的能力，以至於不少戰鬥機還需要裝備國外發動機，像運-20大型運輸機就配備了俄製D-30KP2大涵道比渦扇發動機。
不過，近兩年中國加快了對航空發動機技術的研發力度，整合了全國力量組建全新的發動機集團，目前也獲得了不少成果。此前中國航發公司已經曝光了全新的渦扇-10B型“太行”發動機，該發動機已經裝備在了殲-10B、殲-10C等多款戰鬥機上，推力接近14噸，完全可以取代目前中國殲-11、蘇-30等戰機上裝備的AL-31F發動機，而且壽命有過之而無不及，據估計，太行系列發動機交付數量有望達到3000部，覆蓋中國空軍和海航部隊的大批作戰飛機。
此外，中國在追趕實際先進發動機技術上也有了一定成果，中國的渦扇-10C發動機已經達到了美國21世紀初的F110發動機的水平，雖然目前該發動機剛剛裝備殲-20戰鬥機，但對中國來說也是一個好的訊號。此外，裝備D-30KP2發動機的運-20未來也將由全新的渦扇-18發動機替代，其推力提升15%，重量卻降低了接近0.5噸，該發動機和俄羅斯的PS-90A發動機性能相當，在列裝之後運-20的運輸能力將超過伊爾-476運輸機。
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