本次介紹的這款是 傳祺GS8 2017款320T兩驅豪華智聯版 廠家指導價18.28萬.
在外觀上，GS8以圓潤的線條勾勒出了魁梧的造型，給人的感覺非常吸睛。
較高的車頭設計讓GS8看上去更加寬大，下方還採用了雙色保險槓，透露了一些越野的風格。多輻鍍鉻中網面積很大，拉寬了車頭視覺效果，突出精緻感。
前大燈的設計是GS8的標誌，內部四個透鏡矩形排列，科技感十足。內部採用LED光源，此外還配備了轉向輔助燈，以減小夜間燈光盲區。
車身側面造型較為簡潔，線條十分流暢，依舊是延續該有的硬派風格。黑色的D柱設計營造出當下流行的懸浮車頂的效果。
車尾的設計在保留硬派風格的同時，也顯得更加飽滿，造型敦實。
雙邊雙出的排氣佈局也增添了幾分運動感。
豎排的尾燈看上去很有辨識度，內部採用了LED光帶結構，點亮後穿透力很不錯。
雖然外表硬漢，但是坐入車內，GS8的內飾卻給人營造了一種豪華的氛圍，環抱式中控臺的設計在視覺上也延伸了空間感，一些細節處理也非常精緻。
方向盤雖然為四輻樣式，但在兩點和十點位置設置了防滑的凸起。增加了運動感的同時，還提升了駕駛安全性，多功能按鍵控制的種類也比較豐富。
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儀表盤採用了機械指針和7寸彩色液晶儀表相結合，液晶屏內可顯示油耗、導航、娛樂等多種信息。
中控臺的10寸觸控屏操作很靈敏，顯示的分辨率也比較高。
系統除了觸控外還配有實體按鍵，按鍵和旋鈕的手感出色，使用起來沒有鬆散的感覺。
GS8還採用了超大采光面積的全景天窗，天窗前半段可以完全開啟。
在座椅方面，本次介紹的車型採用真皮包裹，配備電動調節，腰部支撐，座椅加熱，電動座椅記憶、座椅通風等功能。
在乘坐空間上，體驗者180cm的身高，將前排座椅調整至低後，頭部空間約有一拳兩指。
保持前排座椅不動，進入後排，頭部空間約有一拳一指，腿部空間超過兩拳。後排座椅還可以調整角度，方便乘客來調整坐姿增加舒適性。
後排帶有獨立的空調控制系統，非常有檔次，同時也進一步提升了後排乘客的舒適性並且GS8為後排乘客配備了一個220V的電源接口以及5V的USB充電接口，後排乘客不但可以為手機充電，還可以使用電腦等電子物品。
由於採用了底盤懸掛式備胎，加強了行李廂的儲物能力，第三排座椅放倒後行李廂內部空間非常平整。
在動力方面，本次介紹的這款車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機
最大功率148kW 最大扭矩320N·m
與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱
在底盤懸架方面，採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架。
駕駛感受
在整個駕駛過程中，我對它的動力表現比較滿意，擁有如此龐大的車身，跑起來並不會讓人感覺很笨重。當然了別指望說能有所謂的加速迅猛感，提速輕快，行駛流暢才是它的定位訴求，這兩點它確實做到了，而且完成的很好。它的低扭夠用，但算不上充沛，油門的調校比較活躍，所以在起步時會有向前躥的勢頭。
6擋手自一體變速箱的整體表現中規中矩，升擋速度確實很快，一般發動機轉速上升到1500rpm左右就會升擋了，換擋時各個擋位之間的銜接也比較平順，既能確保行駛的舒適性，同時對於提升燃油經濟性起到一定的幫助。相比之下，它的降擋表現還有明顯的提升空間，比如在巡航時突然深踩油門提速，它會有一定的遲疑，然後才降低幾個擋位，拉高發動機轉速來滿足你的動力需求。
底盤給我的感覺是比較紮實，整體感較強，與合資對手相比不會遜色太多。當然了，如果底盤的厚重感可以再強一點，那麼行駛質感將會更加有檔次。懸架的調校更偏重於支撐性，好處是讓它在高速行駛時擁有了相當不錯的穩定性，即使以120km/h行駛也不會有發飄的感覺。即使是高速行駛需要連續變線，車身不會讓人感覺到很笨重，同時也沒有產生讓人感到不安的晃動。
至於舒適性，以家用為主打的它，自然不會缺少，只是沒有預想的好而已，過濾路面細小的顛簸完全沒問題，處理較大的坑窪也還算得體，讓它犯難的依舊是那種垂直度較高的減速帶，或者是連續的減速帶，通過時車艙內可以感受到明顯的振動和跳動，通過後車身也會有輕微的晃動。
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