小编最近在快车网活动现场遇到了许多年轻人都在看奔驰C级车，便上前和他们聊了一下，问一下他们为何会选择奔驰C级车来当自己的第一辆车呢？接下来小编就来和大家说一下！
不论是设计师犯懒，还是厂家的战术策略，总之，这辆C级在继承了S级的外观设计语言之后，的确赢得了不少人的芳心。相比于老款车型，这一代的C级给人感觉更加的圆润，流畅的车身线条带来了非常不错的空气动力学效果，0.23的风阻系数在同级别车型中也是数一数二的成绩。
C级的车头从正面看很有设计感，LED日间行车灯带与下保险杠轮廓线条形成了一个类似于X形状的前脸造型，相当有冲击力。不过中网两道杠的设计就显得有些不够运动了，要是能换装单镀铬条中网的话，效果会更棒。
这个看似很有设计感的车头的确能赢得不少赞美，可当我坐进驾驶舱之后，发现一个常被人忽视的问题，就是视野。这台C级的视野不是不好，是相当具有欺骗性，因为发动机盖中央区过分的隆起，对于初次驾驶这辆车人真的很难拿捏车头两个角的位置，这样容易让一些新手发生不必要的剐蹭。
不得不说，对于这款车外观的评价见仁见智，而对于内饰的评价几乎都是一边倒的好评。其实在仔细观察过后会发现C级的内饰并不是成本堆积出来的豪华，只不过奔驰精明的选用了许多卖相好但成本不高的材料，比如在手能接触的地方都采用了哑光铝材质的部件，在最吸睛的中控区则选择了钢琴烤漆样式的塑料面板，也正是由于有它们的存在，才使得它的内饰看起来非常显质感。
而从设计角度来讲，从空调控制区一直贯穿至Command控制区的曲形面板也是相当有逼格，加之5个战斗机螺旋桨样式的空调出风口，整体设计的水平已经远远的超过了同级别其他竞争对手。不过，由于采用了纵置的布局，变速箱被安置在了尽可能靠后的位置，因此多少会对车内的空间有所侵占，而车宽仅1.81米的C级本身车内的横向空间就不足，再加上被控制区（实则下部是变速箱）侵占的空间，这样一来留给前排乘员腿部的可供活动区域就更少了。
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