Model 3是特斯拉未來的極其重要的產品，首席執行官埃隆馬斯克曾說過，它將幫助公司走出虧損。由於其極具競爭力的定價，它也可能是第一個被市場廣泛接受的全電動汽車。上週六也就是2018年6月30日，標誌著2018年第二財政季度的結束，而這也是馬斯克為承諾Model 3產量達到每週5000輛的最後期限。 一旦特斯拉達到這樣的生產速度，它不但不會在每輛Model 3上繼續虧損資金，而且可以取得25％的利潤率。
隨著截止日期臨近，投資機構分析師們呈現出兩種截然不同的聲音，甚至有一些投資機構認為特斯拉無法兌現承諾而買空其股票，有的消費者則無法忍受長期的等待而取消了Model 3的訂單。
在承諾到期的五個小時後，完成了衝刺
在最後一刻，特斯拉頂著各方壓力，完成了目標。
據路透社消息，在上週日（7月1日）凌晨5點，特斯拉在加州費利蒙市的工廠完成了該周5000輛中最後一輛的品質檢測，宣告（勉強）達成目標。特斯拉全廠員工歡呼雀躍，馬斯克更在twitter上更新說特斯拉一週能生產7000輛電動車（包含Model S和X）。
現在問題來了，這種量產表現可否持續？
搭帳篷、借調員工，這種爆發可否持續？
達成這個量產數字非常艱難，此前，特斯拉曾多次無法兌現量產承諾，比如“2017年年底達成周產5000”、“2018第一季度達成周產2500”等。馬斯克也為此操碎了心，除了空運並且在帳篷裡增加一條全新生產線，關停部分高端車型（Model S）生產線讓工人加入Model 3的生產隊伍外，他本人也經常睡在工廠沙發上或者辦公桌底下，甚至有一次，他被發現在一條裝配線上擰螺絲，就站在一位實習生的旁邊……
早在今年3月份，就有一位巴克萊分析師布萊恩·約翰遜向投資者發出警告稱，Model 3 將無法維持短期內爆發的生產速度。為此，彭博社專門設計了特斯拉產量模型，來模擬並預測特斯拉的後續產量，結果並不樂觀。下圖各條虛線是特斯拉不同時期的量產目標，而綠色是其實際產量。
持續改進生產方法，馬斯克信心十足
近期，為了向外界傳達信心和實力，特斯拉近期邀請了紐約時報和華爾街日報的記者參觀工廠，這可以看作是馬斯克拋給媒體的一個小橄欖枝，但從媒體收集到的各種信息看來，即使在Model 3量產一年並且交付數萬臺之後，該公司仍在不斷改進其生產方式。
這其中有的改進很大，就像在加州費利蒙一個停車場搭建起來的帳篷裝配線一樣；更多改進要小得多，比如將汽車框架固定在一起的點焊。據泰晤士報，特斯拉的高管們批准了公司工程師的一個想法，讓機器人減少300多個“不必要的”焊縫，以節省生產時間。
即使馬斯克承認過度依賴自動化，機器人仍然在Model 3的生產中扮演重要角色，而該公司仍在試圖找出如何更好地使用這些機器人。幾個月來，特斯拉的工程師努力讓機器人精確地引導螺栓穿過一個孔，以固定後剎車，他們發現了一個非常簡單的解決方案：用錐形尖螺栓取代扁平螺栓，這樣一來，即使機器人無法做到100%對準孔位，也可以將螺栓插入孔位中。
特斯拉還常常試圖讓機器人突破極限，機構工程總監Charles Mwangi說，特斯拉有時會把機器人單獨調出，測試它們的運行速度是否能超過供應商指定的最高速度，“我們實際上正在鞭笞它們，看看最大限度是什麼，” Charles說，這個想法是要找到加速生產而不購買新機器的方法。“與其增加更多機器來提高產量，我們只需調高我們的設備。”
比起改進生產辦法、優化機器人效率這些腳踏實地的辦法，更根本的是企業家本人的樂觀與自信，馬斯克就是這麼一個意志力過人的企業家。就在承諾期限到來的前兩天，6月28日，馬斯克迎來了他的第47個生日。這位已經在工廠睡了多天的CEO，在自己的twitter上發了這麼條信息，“感謝所有的美好祝福。我在工廠度過的第一個生日，但從某方面說，也是最好的生日。”
據有關消息，當地時間週日的下午，就在周產量剛剛達標的幾小時後，馬斯克給他的所有員工發去了一封內部郵件，在郵件裡他告訴大家，周產5000的目標已被達成，下個月他們將完成周產6000的目標。
不知道他的員工在收到這封郵件以後，會不會認為馬斯克是在搞事情。至於周產6000的目標，讓我們下個月拭目以待吧！
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