天下之大，無奇不有。訂單不足、資金困難的沃特瑪給員工放了半年假，工資按規定支付。
6月28日，深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發出通知，稱公司2018年以來一度出現資金困難的緊張局面，多方媒體也相繼報道了近半年的危機，相信各位（員工）已經感受到了公司的這份窘境。為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業發展影響，經公司高層戰略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個月，期間工資按規定支付、五險一金按規定購買。
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有媒體已經向沃特瑪內部員工求證，證實了這份通知的真實性。
根據資料統計，在2017年國內動力電池裝機量排行榜中，沃特瑪排名位列第三，僅次於寧德時代、比亞迪兩大企業。
不過到2018年1至4月，沃特瑪動力電池出貨量均未上榜前十。
根據沃特瑪此前對外公佈的財政狀況，沃特瑪母公司堅瑞沃能整體債務已達221.38億元，其中包括對上游供應商欠款以及銀行借款。
4月2日晚，堅瑞沃能發佈公告，因公司及子公司沃特瑪債務到期無能力償還借款，債權方已向湖北省武漢市中級人民法院提出申請，要求凍結被申請人李瑤、沃特瑪以及堅瑞沃能共計13個賬戶，合計6254.22萬元存款。
4月12日晚，堅瑞沃能公佈的文件顯示，公司實際控制人股權質押再次出現違約，總計違約規模為4.5億股，佔其所持堅瑞沃能股份的3/4。
作為堅瑞沃能最主要資產的沃特瑪，是這場債務危機的”主角“。
母公司堅瑞沃能是半路出家的野路子，堅瑞沃能，原名為堅瑞消防，原來一家做消防設備的公司。2016收購深圳市沃特瑪電池有限公司100%股權。這即是說，曾經的動力電池行業的小三“沃特瑪”的所有者並不像第一的寧德時代和第二比亞迪那般，本質也是做電池出身，從某種意義上來說，堅瑞沃能是半路出家的野路子。
也許是對堅瑞沃能的未來沒有信心，也許是對自家財務暴雷有所感知，包括上市公司實控人的郭鴻寶等在內的多個大股東從2017年8月至11月頻繁減持。
母公司困境不止於此，除了減持之外，堅瑞沃能的大股東高比例股權質押也是毫不含糊。
5月14日，堅瑞沃能公告稱，公司逾期債務達35.32億元。為此，堅瑞沃能全資子公司及孫公司與16家銀行組成的銀團簽署協議，後者統一借款人在各初期貸款人處的初始承貸額保持不變。
這被視為有助於緩解堅瑞沃能因貸款逾期引發銀行抽貸造成的壓力。
應對危機的同時，堅瑞沃能試圖保留人才以便“東山再起”。
5月21日，堅瑞沃能擬向激勵對象授予1.68億份股票期權，約佔公司當前總股本的6.91%。首次授予的股票期權為1.35億份，首次行權價格為每股3.91元，激勵對象為75人，包含董事、高管、核心技術員工及其他認為需要激勵積極性的其他員工。
目前來看，堅瑞沃能正在艱難闖關。
母公司的困境令沃特瑪的未來被層層密佈的債務烏雲所籠罩。
2018年鋰電池新政提高了要求，工況續航里程在150公里以下的電動車不再享受補貼。不巧的是，在沃特瑪產能、庫存同時提高的背後，相當比重已生產出來的電池沒有達到規定的能量密度要求，導致這部分庫存產品的銷路被直接阻斷。
但沃特瑪沒能快速適應補貼政策調整，為追求產能擴大，不斷借貸投資，這也讓公司資金運轉困難。
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