在電視節目中，經常被徒手走鋼絲的絕活所歎服。近日，東部戰區陸軍海防某旅在鐵路輸送演練中，他們一輛輛兩輪距離2.95米寬的戰車安全平穩的開上3.1米寬的懸空的平板，這就像是戰車過“獨木橋”，更讓人佩服的就是，戰車兩輪距平板誤差不大於2釐米，這樣的駕駛技術，小編是真心服了。
俗話說，臺上一分鐘，臺下十年功。戰車上平板就那幾分鐘的時間，要想在這幾分鐘時間裡開得安全順利，平時也要經過反覆的訓練，跟隨小編的鏡頭看看他們日常訓練的場景。
日常訓練
沒有平板，營區的道路上模擬火車平板展開訓練
指揮員模擬指揮戰車上火車平板
他們在道路上劃出平板的寬度，模仿平板訓練，從“測量邊距、壓住中線、停在中心”等各個細節展開訓練。在指揮員的指揮下，戰車千百次重複，終於能夠快速準確的停在“平板”的中央。
駕駛員沿著中心線行駛
安全員測量“平板”兩端距離
對戰車進行模擬捆綁加固訓練
有了真功夫，敢玩絕技活。雖然車輪就貼著平板的邊緣，但是戰車駕駛員們過硬的駕駛技術和心理素質都能精確地開到平板上。下面兵哥哥就給你全程講解下，戰車上平板的過程。
指揮員指揮戰車向火車平板駛進
捆繩定位
開始裝載前，官兵們先在車頭中央固定一根豎直的鋼管，在火車平板中間拉起一根繩子。在車輛裝備開上平板的時候，只要保持鋼管沿著繩子，就能保證車輛裝備能夠停在在平板的中央。
下達行軍命令。
行軍梯隊準時出發。
固定車輛中心鋼管。
在火車平板中央拉一根繩子。
車輛沿著鋼管和繩子的位置開進平板。
裝載登陸
鐵桿和繩子只是一種輔助器材，要想快速準確的開上平板，最重要的還是依靠駕駛員過硬的駕駛技術。
在車輛開上平板的時候，每節平板上都有一個骨幹，他們嫻熟地指揮駕駛員糾正方向偏差。唯有雙方“親密無間”的配合，才能恰到好處的把車輛開到平板上。
用旗語和駕駛員交流
在平板上車輛位置要精確到毫米，指揮車輛也是一項極具挑戰的任務
小心翼翼，十幾米的一段平板車有時需要調整好長時間
車輛有沒有停在中間位置，需要用尺子精確定位
捆綁固定
捆綁是否牢固，關係著人員和車輛裝備安全。車輛定位後，官兵分頭進行捆綁固定。他們打開捆綁工具箱，拿出加力器、三角木等工具，一絲不苟地開始作業。由於程序較多，有的戰友忘記在拉力器和平板車之間墊橡皮片、有的三角木與平板和車輪貼的不實……這時，一旁監督檢查的安檢員就會立馬進行糾正。
官兵們展開捆綁加固
團結協作
用棘輪式緊固器進行加固
對捆綁加固器材進行整理
天氣炎熱官兵熱情不減
對車輛捆綁進行緊固
協同緊固
聯合檢查
在初步裝載完畢後，軍地鐵路各個部門全力協作配合，對加固情況進行聯合檢查。同時，對車輛進行標記，觀察火車行進中車輛在平板上的移動變化。
捆綁後，對車輛進行標記，觀察火車行進中車輛在平板移動變化
軍地雙方對捆綁加固情況進行檢查指導
安全裝載是鐵路輸送的基礎，列車載著官兵和武器裝備快速向預定區域開進，新的戰鬥即將打響！
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