7月5日，兩艘載有127名中國遊客的遊船在泰國普吉島附近海域發生傾翻。其中，“艾莎公主”號上42人全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自“鳳凰”號。
豪華遊輪“鳳凰”號當天共載有105人，其中93名中國遊客。截至目前，該事故共有42人遇難，其中包括41名中國公民，另有15人失蹤。
“鳳凰”號失事兩天後，所有者和經營者終於出現了——據瞭解，該遊船所屬公司是TC DIVING，其公司負責人為張文豪的妻子。
張文豪在“鳳凰”號上做潛水教練，船是在2016年由他的泰籍妻子向船廠定製的，在2017年秋季通過相關部門的安全檢驗，9月第一次下水。這也是這間潛水小店名下唯一的一艘船，張文豪的妻子負責船隻的管理與經營。
去年9月鳳凰號招來第一位船長，因為“膽子很小，在風雨小、能出海的天氣都會驚慌失措，反而會影響到乘客”被解僱。接下來是第二位、事故發生時的船長Somjing Boontham，今年40多歲，20多年前便在船上工作，經驗豐富，為人可靠。8日早晨，一位泰國警察向記者確認，船長自事發當晚至今被羈押。
▲7月8日，張文豪接受新京報記者採訪時。 新京報記者 彭子洋 攝
“我沒跑路，搬家是在事發前”
重案組37號：有傳言說你在“鳳凰”號出事後搬家跑路，是真的嗎？
張文豪：搬家是因為房租到期了，搬了兩天，出事前一天就開始搬了，有點東西沒收拾完，5號差不多收尾搬完，下午船就出事了。搬家和（沉船）這件事沒有任何聯繫。
重案組37號：這幾天你都在做什麼？
張文豪：一直都很忙。第一天忙著救援、聯繫，第二天救援大部分交給泰國政府了，忙著統計數據、聯繫醫院、保險公司等協調事宜，也有家屬陸續趕過來，我也負責接待。有很多志願者在幫忙，也沒顧得上總結這次事故，我是今天上午被別人告知，我跑路了，才想回應一下。
重案組37號：和傷者、乘客家屬的交流如何？
張文豪：出事後我們去醫院看受傷的人還有失聯人員家屬了，也希望遊客沒事，誰願意看這麼多人去世，畢竟是這個公司的，也和自己有聯繫，我們自己都受不了，出事後一直睡不好，心裡有負罪感，壓力也特別特別大，我和老婆互相都崩潰了，要賠多少錢還沒想，我們本來沒多少錢，可以借一下，更大的壓力來自客人、家屬。昨天我們去找客人的時候，他們情緒很激動。現在還有導遊在醫院，很多人勸我們讓我們不要在醫院呆了，怕大批量家屬來了以後就不安全。我們非常想在醫院陪著，但是他們看到我們心情會更不好，所以協調了大批的志願者來幫我們。
▲7月8日，張文豪講述救援情況。 新京報記者 彭子洋 攝
“當時以為救援成功了”
重案組37號：聽到沉船事件你的第一反應是什麼？
張文豪：救人，就是先救人。當時船長導遊給我打電話說船有點歪，我讓他們趕緊準備救援，那邊就沒聲音了。我趕緊跑到碼頭通知海事局，海事局說他們的船也比較少，讓我們也去，我們就通知了所有的同行，去了七八條船，我和老婆也去了，後來聽說救回來90多人，想著是“鳳凰”號上的人，就忙著往回趕。當時以為救援成功了，後來才發現很多不是“鳳凰”號上的人。
重案組37號：遊客有穿救生衣嗎？事發後船長和船員沒有及時疏導嗎？
張文豪：公司的規定是每個人都發放，出發的時候要求客人每個人都要穿好，返航也是一樣。有沒有疏導我不知道，還在調查，船長和船員都是我老婆招聘的當地人，有資格證，因為我英語和泰語都說得不太好，不懂這方面。
之前有對船廠和船員有一些硬性的要求，要求遇到緊急情況疏導遊客，也對導遊和教練要求，出事了在自身安全範圍內，優先救遊客，但當時有沒有做我不知道。至於船長和船員有沒有責任需要具體調查之後才知道。
重案組37號：後來你們公司哪些人配合警方調查了？
張文豪：船長和船員都被警察帶走問詢了，還沒結束，我們也沒聯繫上。我老婆從事發當天晚上到7號中午一直配合警方問詢，到現在都沒有交流過，因為我不屬於負責人，所以沒叫我去。
▲張文豪公司的地上放著幾提燕窩，準備送給遊船乘客的家屬。 新京報記者 彭子洋 攝
自由行遊客組“臨時大團”
重案組37號：你是公司的負責人嗎？公司是什麼性質？
張文豪：我老婆是負責人，她是泰國人，以前我通過網上招聘在泰國一家公司當深潛教練，幹了三年多，她在公司當運營。後來單幹，在泰國註冊了公司，就想多掙點錢。
我相當於給老婆打工，她負責運營，我負責帶潛水教練，公司除了一些船員船長，其他基本都是中國人。像我們這樣的公司在普吉島也有幾家，競爭還行，現在處於旅遊旺季。
重案組37號：船上的保險是什麼樣的？
張文豪：無論船還是乘客，保險都是買了當地最大額度的 ，金額需要問我妻子，我們正在積極地聯繫保險公司。
重案組37號：“鳳凰”號主要接待的是哪些人？
張文豪：公司業務是針對中國遊客的，通過代理然後接到客人，具體是我老婆負責運營，我負責船的潛水、深潛水，我以前就是深潛教練。
所以“鳳凰”號當天接待的大部分也是中國遊客，船上提供一個導遊、一個領隊。還有兩三個潛水教練也是中國人，其他工作人員都是泰國人。90多人相當於一個臨時的大團，好像是遊客自由行通過淘寶賣家定的。
重案組37號：有網友質疑船隻超載，以及有傳言說船底有兩噸水泥，有這樣的情況嗎？
張文豪：沒有超載，“鳳凰”號的荷載就是126人。有沒有水泥我不知道，因為船是去年9月剛買的，在普吉島這邊的船廠定製的，算是當地遊船中相當好的，屬於豪華遊船，還沒有過保修期，維護都是船廠負責，船廠設計的。
重案組37號：怎麼定下這艘船的？
張文豪：我老婆看了船廠提供的設計圖紙，挺好看的就接受了，當地也很少有這種大船，不是為了接更多遊客，是出於安全考慮，大船比較安全，抗風。
追訪
中國駐泰大使：已對沉船事故立案調查
7月8日泰國當地時間11時40分許，泰國當地救援指揮部再次舉行發佈會，通報最新搜救進展。重案組37號(微信ID：zhonganzu37)瞭解到，剩餘失蹤遊客基本失去生還可能。中國駐泰大使呂健出席，並表示已對事故原因立案調查。
▲7月8日，救援指揮部舉行發佈會通報最新搜救進展。 新京報記者 彭子洋 攝
呂健表示，事故發生以後牽動了許多中國公民和泰國公民的心，只要還有遺體和失聯人員沒有找到，搜救行動就還將繼續。目前，關於事故的原因調查工作相關部門已經立案調查，中方有關部門和專家也將參與調查。
在發佈會上，新京報記者提問：事故原因是否有初步調查結果？泰方稱，對於事故調查最新進展，還不便公佈。此外，預估對每位事故遇難者補償140萬泰銖，受傷者的醫藥費由泰方政府全額承擔。普吉的救援中心已對遇難者及傷亡者家屬進行一對一的服務。
同時，經過和泰方的商量，泰方決定在普吉的機場和醫院成立服務站，有相關人員接待家屬，在普吉府成立一個服務中心處理家屬的相關訴求。中方工作組將配合泰方推進搜救工作，儘快調查事故原因，推進事件進展。
本文為重案組37號(微信ID:zhonganzu37)原創內容
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