這個問題
相信很多卡友都正在面臨著
今天，錫柴君將為大家講解
關於DPF技術的知識點
以及DPF技術再生里程超限的解決辦法
什麼是DPF
DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統中，它的作用是通過表面和內部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效淨化排氣中90％的顆粒，是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。簡單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。一般由DOC+DPF兩部分組成。
DPF是如何工作的
當碳顆粒在捕集器內累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發動機排氣背壓超限或再生里程超限，發動機動力性和經濟性下降，就需要做再生。
什麼是DPF再生
DPF根據觸發條件不同，通過催化氧化及時除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復到初始工作狀態，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運行一定階段後的週期性工作過程，為DPF技術顯著特點。
再生有幾種類型
根據再生原理不同可分為主動、被動再生兩大類；錫柴4DW國五DPF再生是主動和被動再生相結合，具體如下：
主動再生：通過控制進氣和發動機缸內噴油，利用DOC輔助提高顆粒捕集器內的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應，溫度高、再生速率快。根據再生觸發條件，主動再生又分為運行中再生與原地服務再生。
※主動再生示意圖
被動再生：被動再生是指不需要外部干預的再生方式，利用碳顆粒和NOx在過濾載體表面的低溫燃燒反應的一種再生方式。與主動再生相比，被動再生需要的溫度較低，可以實現DPF的連續再生，但再生效率低。隨著車輛運行時間累計，發動機控制系統會觸發DPF主動再生。
※被動再生示意圖
如何解決
其實，當再生行駛里程超限時，主動再生和被動再生都可以解決這個問題。但被動再生的再生效率低。而主動再生需要的溫度過高，很多卡友不經常跑高速，達不到需要的溫度，有時也不能快速解決問題。
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