隨著油價的不斷攀升，環境汙染的程度加重，以及僅有的石油資源一點點在減少，電動新能源的呼聲越來越高。在近幾年的發展更是神速，一方面是整個大環境趨勢不斷向前，另一方面是就電動發展的腳步，國產車企與全世界的所有知名的車企都在同一起跑線上，更能處在同一個平臺上進行發展，能夠有效地縮短之前的差距，以面對全新的新能源汽車世界。
因此，在這個時期，就好像當時汽車發展一樣，很多原本注重電池或者新能源技術的公司也就同樣劇本了掀起這波浪潮的能力，成立了全新的新能源汽車公司來發展自己，愛馳公司正是如此。其前身為愛馳億維，自從去年加盟了奧迪“quattro之父”Roland Gumpert、汽車界科研泰斗郭孔輝院士以及與萬幫新能源之後，實力倍增，致力在新能源領域大展拳腳。而其全新推出的純電動車型——愛馳RG概念車，號稱2.5秒破百，1200km的續航里程，就參數上看就非常誘人。那到底這車具體情況如何？現在來看看：
就整體外觀上看，這車的造型有跑車的特點，但又並非像蘭博基尼那些特別誇張的豪跑，而是和更注重美觀和實用性的Mustang野馬造型類似，具有美系肌肉感的特點。
從前臉上看，其實能夠明顯的看到類似”X”的造型以及犀利的激光大燈都很好地修飾起整個科技派車型，不過豆哥不得不說的是，這車是有看到一些蔚來的影子，彷彿就像是轎車版的蔚來ES，這可能真的是設計師的靈感衝撞了。
具體看到側身，更上文所提的一樣，重點表現的是肌肉線條的靈魂，立體感很強，爆發感一定是很強的。不過溜背就有點過於誇張，只能說完全向下趨勢一定是會給空間上造成壓力，當然，這好像只是雙門跑車。
內飾方面，如果說相比現款車，這樣的設計其實是在保守中有些時尚冒進，但要是說相對於主流電動車概念設計，就其實並沒有那麼多看點。看來這不是這車的設計重點。
兩塊獨立的立式大屏，中間那塊還好，就是前方儀表盤的設計其實是有點反“儀表盤設計”的傳統審美，這樣會顯得有些廉價。
而說到整體內飾的佈局，豆哥看到了一些標緻5008的影子，但就從材質的表現上看，當然座椅的不了還是很好的，就是中控上面的依然不是很有質感，需要提升的空間還很大。所以說，整體的內飾並不是特別驚豔，規規整整。
最後的重點是動力，新車將搭載全新的燃料電池系統，當然並不確定是氫燃料電池。官方宣稱，2.5秒破百，整車的最高時速可達300km/h，這個數據甚至可以說完爆了頂級跑車，而更為驚人的是，其續航里程達到了1200km，也就是相當於普通車加滿了兩箱油，這無疑是最具誘惑力的，聽了大家都一定很期待。
總體來看，這車外觀可以打高分，內飾倒還是一般般，但動力的參數給人的感覺是相當地誇張，很驚喜。不過這些都處在概念車的狀態，比較重要的是真實的駕駛感受以及實際的動力表現，當然更重要的是真實充電的成本。如果比燃油要高出很多，那這種方式要普及還是需要一段時間。
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