A級家用車市場的競爭異響非常激烈，無論是自主品牌、日系還是德系，可以選擇的競品實在太多了。對於中國消費者來說，德系的大眾始終是品牌認可度最高的車企，同時其旗下的多款A級車也紛紛進行換代，比如之前上汽大眾的全新朗逸，緊接著，和朗逸同輩份的寶來也進行換代了。那麼，今天車宇世界就和大家一起來看看換代後的全新寶來到底表現如何？
2019款一汽大眾-寶來，作為如今大眾換代後的新車型，毫無疑問，寶來與朗逸一樣都是出自MQB平臺的產物，也就是說新車是基於新平臺打造。而這個MQB平臺對中國消費者來說最大的好處應該就是呈現在車身尺寸上的變大。
動力上，新車有兩套動力總成，自然吸氣版本搭載的是1.5L發動機，其中手動版本匹配5MT變速箱，自動版本匹配6AT變速箱，最大馬力116PS；280TSI版本搭載的則是1.4T發動機，匹配7DSG雙離合變速箱，最大馬力150PS。全系售價區間在11.28-15.98萬元間。
新寶來
2019款一汽大眾-寶來整體優劣大觀
外觀造型
在經歷了換代之後，MQB平臺首先就在外觀上體現出它的優勢。雖然說寶來屬於A級家用車的範疇，但就其整體的車身尺寸來看，完全就是大了一圈，給人的整體視覺感受也是接近B級車的即視感，看上去更加有高級感，當然這也是全新朗逸的特點。
新寶來
不過，到底還是大眾車，其在外觀設計上的尿性依然沒有改變。寶來依然對上一代車型在外觀設計上有一個很明顯的傳承，就比如在前臉的進氣格柵造型上，依然還是採用這種橫豎格柵的樣式設計。雖然說換代後確實大氣高級了不少，但對比起全新的朗逸，寶來在這裡的造型就偏保守了些，更為接近家用格調。
新寶來
在燈光配置上，寶來全新都標配了LED光源，這是一個值得肯定的地方。由於尺寸上的變化，側身看上去整個車身也是更加修長優雅，同時尾部在設計上也是變得更為厚重，由尾部上那個小鴨唇勾勒出來的尾部輪廓也讓其整個格調都上去了。
總的來說，雖然寶來依然維持著大眾家族這種比較刻板樸實的外觀設計風格，但得益於平臺上的優勢，整車營造出來感覺比一般A級車多了幾分高級厚重感。
新寶來
內飾中控
全新寶來的內飾設計和朗逸基本一樣，雖然說是全新設計的內飾，但還是那句，到底還是大眾車，其內飾設計佈局依然還是維持著這種比較規整的偏功能化的風格，確實是比較無趣的。當然了，畢竟在車身寬度上變大了，再加上內飾裡平直的線條勾勒，在視覺上給我們營造出一種寬敞的感覺。
新寶來
同時在這個設計和相關用料的搭配下，寶來的內飾和它的外觀一樣也是營造出了不少的高級感，不過也就僅此而已，寶來的內飾還是屬於這種能看不能碰的類型，哪怕是頂配車型，其內飾也是幾乎全硬包裹，在質感上非常一般。
新寶來
在中控上，首先就是一塊8英寸的觸控液晶屏，而這塊屏採用的是大眾最新的系統，所以在操作以及顯示上並沒有什麼問題，只不過這塊屏只在高配車型上才有，其他車型需要選裝，這個安排不算厚道。接著往下就沒有什麼亮點可言了，駕駛區域依然還是傳統的樣式。
新寶來
空間座椅
談到空間，這裡也是消費者比較關注的方面了，而全新的寶來在MQB平臺的加持下，其後排的乘坐空間表現也是非常讓人滿意，腿部空間比較充裕。同時，相較於上一代車型為了騰出腿部空間而縮減坐墊長度的做法，換代後就根本沒有這個必要了，所以後排座椅對大腿的承託也是足夠的。
新寶來
比較不好的是，後排中央地臺的隆起依然比較明顯，還是得委屈中間的乘客。 在座椅配置上，高配車型有前排主駕駛位的電動座椅調節和前排座椅加熱，而在一些細分配置上，比如前後排的中央扶手、後排空調出風口等，這些也都在車型的配置分級上，這裡也是消費者應該注意的。而在實測頂配車型的後排，比較好的是在後排出風口下設計了兩個USB接口，看來也是跟上了潮流。
新寶來
在儲物空間上，寶來也沒有讓人失望，雖然說在儲物空間的設計上還是比較常規，門板上的儲物格開口比較大，但不好的是中央扶手箱的表現不是比較規整，在實用性上有一定削弱，但總體的儲物空間水平沒有什麼問題，隨身物品肯定能找到地方放。最後來到後備箱，寶來上後備箱的表現也是比較規整，不過在進深上還是顯得淺了些。
新寶來
動力操控
動力上，新車有兩套動力總成，自然吸氣版本搭載的是1.5L發動機，其中手動版本匹配5MT變速箱，自動版本匹配6AT變速箱，最大馬力116PS；280TSI版本搭載的則是1.4T發動機，匹配7DSG雙離合變速箱，最大馬力150PS。這兩套動力總成相信大家應該也是比較熟悉了，而在換代後這兩套動力總成在功率上稍微往上調了些。
新寶來
這次實測的是頂配車型，也就是1.4T+7DSG這款。首先在動力層面上，這套1.4T應該可以說是大眾非常成熟的技術之一了，雖然說配的是雙離合，但人家的調教功底就放在那裡，整個動力輸出還是比較平順，同時其動力表現也非常不錯，加速力道比較迅猛。官方給出的零百加速成績是8.6s，這在同級中相信也是個不錯的成績了。不過，如果你要問那套1.5L的表現怎樣的話，勸你還是忘了它吧。
新寶來
在操控及底盤層面上，首先經歷換代後在駕駛層面給人感覺變化最大的還是這個方向盤，方向盤相較於上一代車型明顯變得輕盈了不少，同時轉向也更加靈敏精準了，所以操控起來還是比較得心應手。
雖然說寶來的底盤和很多A級車那樣依然採用的是扭力梁後懸，但其底盤整體質感還是比較整，同時也有一定的韌性，不過在其懸架行程的初段或許在調教上還是偏硬了些，所以在經過一些細碎路面時這種硬的感覺就會明顯些。
新寶來
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