日前，國道110線烏海黃河特大橋主橋2號墩主樑邊跨成功合攏。大橋進入合攏階段，預計今年8月底全橋合龍，10月底通車。
對整座大橋來講，主樑邊跨合攏是施工控制中技術難度較大、安全風險較高的關鍵工序。而合攏過程中控制的重點在於合攏精度，合攏段處於相鄰兩個梁段中間，所以在勁性骨架鎖定、高差平衡配重、混凝土澆築等環節有著嚴格的要求，也是過程控制的重點；對氣溫環境也有著極其苛刻的要求，要使合攏時間選在一天中氣溫較低、溫差較小的時間段，以預防合攏段砼的開裂。
❂ 國道110線烏海黃河特大橋
國道110線烏海黃河特大橋起點位於海南區巴音陶亥鎮二道坎，終點位於烏達區巴音賽大街東口。工程採用雙向六車道一級公路標準，主橋寬33.5米，工程包含正橋及互通立交橋，其中正橋長1130米，互通立交分4條匝道，全長1362.3米。
（2013年8月）
（2015年9月）
（2016年5月）
（2017年5月）
（2017年10月）
（2018年5月）
在不少市民看來，國道110線烏海黃河特大橋通車後，可縮短海南區和海勃灣區至烏達區之間的距離，人們出行更便捷。實際上，建設大橋的意義不止於此。國道110線烏海黃河特大橋工程是國道110線海勃灣至麻黃溝段公路的組成部分，是我市的主要縱向交通骨架之一，北連海千線、京藏高速公路和新麻高速公路輔道，是通往阿拉善盟的主要出口。南連G109線棋盤井至石嘴山段，是連接寧夏回族自治區的樞紐。因此，國道110線烏海黃河特大橋工程的建設，對促進我市公路網規劃格局的形成、增強我市公路網輻射範圍、改善環線網快速通行能力、完善公路基礎設施等方面均有極其重要的意義。
國道110線烏海黃河特大橋工程現場
十九大報告
港澳臺工作取得新進展。全面準確貫徹“一國兩制”方針，牢牢掌握憲法和基本法賦予的中央對香港、澳門全面管治權，深化內地和港澳地區交流合作，保持香港、澳門繁榮穩定。
社會主義核心價值觀
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