序：极限
绿树和路标在我眼前出现又消失，我的视线有些模糊，这一定程度上说明了我的身体在过去的几个小时内一直处于紧绷状态，也有可能只是汗水混合着防晒霜刺激了我的眼睛，我不太确定。
我呼吸有些困难，大力喘气，拼命尝试着将更多空气吸进自己的肺部，而在我周围的浓密丛林死寂一片。欢呼的小孩和吠叫的土狗早已不见踪影，拥挤喧嚷的乡村集市也在山脚离我很远的地方。
我只身一人在和大山对抗，而且感觉自己快要败下阵来了。
现在才上午8点，但环境已经非常闷热而潮湿。我完全拉开了自己的骑行服拉链，衣襟在我的身后摆动。我沿着狭小的山路左转右拐，利用之字形上坡来尽可能降低坡度。我在脑海里提醒自己：注意避开湿滑的苔藓和落叶。向前骑，向上爬，我的世界里只剩下我的路和我的心跳……
早些时候，我用了自行车史上最慢的超车速度超过了我的同事Andy。而在那之前的好几公里，我就盯着他随爬坡摆动的背影，明明近在咫尺却又像遥不可及。
好不容易他慢下了自己的踏频，他的脑袋颓然低下，我才得以用走路的速度超过他。我的好胜心激发出了我的潜力，有个追赶目标总能给人动力。
在这条山路上方的某个位置，我们的同事Jonathan和Leigh也在默默地进行两人之间的较量。你很难讲这其中有多少乐趣，但也没有谁强迫我们来干这事。
让我们爬得如此艰难的，就是位于巴厘岛的阿贡山，这并不是当地人推荐的热门旅游路线。
第一章：阿贡火山
这座海拔超过3000米的阿贡山，名字在印尼语中意为“伟大的山”，是一座活火山，也是巴厘省印尼岛上的最高峰。我们来这里是为冒险和挑战，为了翻过山去海边冲浪和享受沙滩上的酒精派对。
山上铺设的公路也许仅能到达半山腰，但已足够让人印象深刻了。从熙熙攘攘的Selat小镇到惊人的Pasar庙，之间有超过1000米的爬升，而道路距离仅长8.5公里，平均坡度达12%。这条线路有着极具挑战性的开局，接着是一系列爬墙般的陡坡，中间的缓和路段都太短，这能同时消耗你的力气和意志。
澳大利亚境内有座波波山跟阿贡山能有些可比性，但也没有阿贡山那么难爬。
第二章：上游路段
当我的佳明告诉我已经爬了6公里时，我还要继续爬半小时才能完成剩下的2.5公里（假设那中间不需要休息）。
一个长满青苔的标记“陡坡路段”的指示牌立在路边，嘲弄地告诉我们显而易见的事实，让我们都不知道该笑还是该哭。但由于我们正把力量集中在应付踩踏上，嘴里发出的声音只有喘气声。
上天慈悲，我终于爬到了最后一个拐角，道路的尽头就是停车场。当我解除锁踏下车躺在沥青路上时，一种前所未有的解脱感冲刷着我的全身。我能听到我的脉搏还在强劲地敲打着，血液被不断挤压进我的两鬓。
一个当地的骑行向导走过来伸出手，给了我一个明媚的笑容和几句祝贺的话。附近士多店里聚集了一群用疑惑和惊奇语气议论着我们的当地人，毕竟鲜有骑车登上阿贡山。实际上，在整个阿贡地区都几乎没有骑行者。
第三章：一项处于起步阶段的运动
群岛国度名不虚传，印度尼西亚拥有超过13000座岛屿，唯有巴厘岛是最热门的旅行目的地。这里是世界著名的冲浪胜地，至少Kuta热闹的夜生活在过去数十年间已吸引了大批游客前来。
但对于骑行目的地来说，巴厘岛依然拥有大量未被探索的处女地。爱上山地骑行的人数在增加，很大程度上要归功于那个在小岛北部的建成已有2年的巴厘岛自行车公园。
但这里的公路骑行运动还才刚刚开始起步。当我们询问当地向导Mahesa附近有没有适合公路骑行的好路，他答道：“当然没有。”在我们四天的骑行过程中，我们遇到过的公路骑行者可用五个手指头数完。
公路骑行运动在巴厘岛还没有立足之处，其实并不出人意料，即使是在岛内人口最密集的区域，道路条件对骑行者来说也很不友好。随着巴厘岛的人口增长、人口聚集中心地带的扩张，道路网络就变得拥挤了。大部分道路都很窄且缺乏维护，配着嘈杂的噪音，让人骑行时心烦意燥。
但当你远离交通堵塞的区域时，巴厘岛给你提供了大量的探险机会：安静的道路、绝美的景色、比热门景点更有趣的内涵。
第四章：身处稻田之间
乌布区的城镇是巴厘岛最有吸引力的文化名胜之一，是一个热闹非凡的艺术及手工艺品中心，被大片的稻田围绕着。
从乌布镇向西北挺进，直捣小岛中心，你能发现一条为热爱冒险的骑行者所量身定制的静谧路线。巴厘岛中部起伏的群山不仅是完美的大米种植地，也是理想的骑行场所。
在梯田间，巴厘岛的农民日复一日地辛苦劳作，在我们这几个着装怪异的骑行者经过时才停下疑惑地看着我们。
从中部高地到西部海岸，几乎都是下坡路——我们就这样放松了20公里。
第五章：深入火山口
巴杜尔山是巴厘岛上最活跃的火山，在过去的两个世纪里有超过20次的喷发纪录，最近一次满天灰的景象发生在2000年。在火山的休眠期，有一打村落冒险居住在了火山口。游客每天都会深入火山口，观光那里的湖和温泉。我们自己的巴杜尔山之旅从它的南部边缘出发，沿着一条环火山口的封闭道路骑行，观赏它巍峨耸起的圆锥形山体。
穿过小村落，途径一堆又一堆的黑色火山岩，其间穿插着杂草和建了一半的房子。那些烂尾的房屋是否建在2000年火山爆发时？是不是村民因看到灾难景象而决定放弃在这儿居住？
我的后轮在一段非铺装路面上爆胎了，视线之内没有单车店，这种情况往往会让人感到很绝望。但在今天这个特别的日子里，一条憋气的车胎却像是某种恩赐。
队友Leigh和Jonathan跑到大路上寻求帮助，我推着车走，而Andy慢慢骑在我身边，我们来到了一个拥有小旅馆的小城镇。
当地的小孩们骑着BMX模样的单车，挑战起骑公路车的Andy，来了场即兴的追逐游戏。年长的村民们驻足看着我们，对我们的不幸遭遇感到好笑。
当内胎补好，我们四个集合之后，我们再次踏上了那条让我爆胎的路。路上散落着拳头大小的火山石块，那是从采石场开出的卡车上掉落的。感谢我的40mm宽胎，让我能探索这片魔域。
这种骑行经历是前所未有的，这样的景象也是前所未见的。
第六章：车流中的较量
就像在东南亚的很多地区一样，巴厘岛的道路交通对欧美游客来说是让人大开眼界的。
而对于公路骑行者来说，那些霸占道路的小型摩托车和大卡车是有相当震慑力的，简直让人想逃离巴厘岛。
我们知道要去登巴萨以外的地方才适合骑行，但我们想要亲身感受巴厘本地的这种“有组织的混乱”。
遵守车道标识线和红绿灯对巴厘岛居民来说像是一种义务而不是强制命令，骑行者占用机动车道反而是更安全的，尽管这也让人毛骨悚然，你必须全程集中注意力。
不过这里的混乱也有它自己的秩序。司机们耐心地等待前方车辆移动，甚至是隔壁车辆毫无预警地变线插队时也是这样。
在我们行程的最后一天，我们早早就从我们在长谷的住处出发，前往布奇半岛的西海岸，努力去与炎热作斗争。我们得到的奖赏是：印度洋岸边壮观的峭壁及世界著名的乌鲁瓦图海滩的海浪景色。
第七章：印度尼西亚的“地中海”
我看向我的左侧，用欣赏美景的方式来让自己分心。
我的大腿像在燃烧一般，因为我用了站立式的骑姿来爬坡，企图驯服这毫无道理的像过山车一样的陡坡道。
我的手臂也像是在燃烧，因为正午的烈日当头。
在我下方数百米处，是龙目海峡碧蓝的海水和洁白的沙滩，点点船只在随波漂流。
这种景色与我们前几天看到的是如此不同，是和南海岸的黑沙滩完全不一样的世界。
我们可以在地中海的海滨道路上寻得类似景象，但在地中海我们不会遇到村子里友善的巴厘岛居民，也不会像这样在路上几乎遇不到其他机动车。
在艾湄湾的浮潜小镇外的一个短坡上，Jonathan发起了冲击，我努力想要跟上节奏，但我发现我的腿力仿佛被抽空，力气已在早前的阿贡山上花完了，令人窒息的炎热和无情的湿度让我的体能流失殆尽。
在来到巴厘岛之前，我们一致同意说在正午烈日下骑行是非常愚蠢的，然而看我们现在在干什么。
这是我们今天第二次到达我们的极限，高温和疲惫夹击着我们，于是我们就下车推行了。
当我们找到一小片荫庇处，我们就赶紧挤在那下面乘凉。我们一致都认为，今天真是够受的了。
尾声：不仅仅是视觉盛宴
正是乌鲁瓦图、库塔和乌布这些地方每年为巴厘岛引来了成千上万的游客。
这毫无疑问是个被旅游业统治了的小岛，一个开派对的好去处，有着吸引人的汇率，而且对澳洲人来说地理位置很近。
我想说，除了这些，巴厘岛还有更多精彩。
在四天的骑行过程当中，我们常常感受到巴厘岛那与期待和想象所不同的一面。
我们避开了主流的游客聚集胜地，在这些天里我们几乎见不到西方同胞。我们都认为自己这趟旅程是意义十足的。
若你追求维护良好的、平滑的柏油路和有浓厚骑行氛围的地方，巴厘岛也许不适合你。但如果你在骨子里有冒险精神，而且热爱耐力骑行或公路越野的玩法，那你在这儿不会失望。
这里多样化的地形、充满挑战的爬升、壮观绝美的景色，这里的人、文化、食物，都让巴厘岛成为了一个让人感到惊喜和难忘的地方。
巴厘岛骑行贴士：
- 假如你想在巴厘岛度过一个骑行假期，你最好不要在雨季前往。
- 五月到十月时，即使你带了雨衣，你肯定还是会在某个时候被淋得湿透。
- 尽量在上午早些时候骑行！即使是在较冷的月份，中午的炎热和潮湿会让你的骑行经历相当不愉快。
- 雇佣一个司机来带你骑出交通繁忙的区域，这比你想象中要便宜，这样效率更高。不然的话，建议你尽量远离那些建筑物密集的地方。
- 无论你去哪儿，带张地图。离开主干道的小路很容易把你带回出发的方向，无论你在岛上的什么地方。
- 假如你在繁忙的道路上骑行，不用管前方的车辆，自信地在其中穿插，控制好你在道路中的位置。
- 购买瓶装水。巴厘岛的自来水用来饮用不是很安全。
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