美國國家地理頻道，曾拍過一部名為《超級城市》的紀錄片：當中展現了拉斯維加斯、墨西哥市、香港、倫敦、巴黎、聖保羅、孟買與紐約等9個地方的城市生活與功能的基礎建設展現每一座超級城市真實存在的奇蹟。
如今“超級城市”已成為代表國家參與國際競爭的主要力量！作為國家重要的中心城市、中國經濟第三城和全國七個超大城市——廣州也正朝“超級城市”目標邁進！
“超級城市”— 廣州有實力、有野心
不久前，全球最為權威世界城市研究機構GaWC發佈的世界級城市名冊顯示，2017年廣州首次入圍Alpha-級，成為全球世界一線城市！
專家表示，在體現城市引領和輻射等功能的高級生產者服務業供應的較量中，廣州具有明顯的優勢，未來廣州在世界城市體系中的排名可能還會持續上升。
同期，中共廣州市第十一次代表大會，廣州向世界展示了其勃勃的進取心：增強全球資源配置能力，爭取在全球城市體系中扮演更加重要的角色，代表中國主動參與全球競合。
昨日，廣州市第十五屆人民代表大會第三次會議召開。2017年，廣州發展動能轉換成效明顯，預計全年地區生產總值達2.15萬億元，高新技術企業快速發展，一批世界500強企業重大項目落戶。成功舉辦《財富》全球論壇，為構建全球經濟新格局貢獻了廣州智慧和廣州力量。“廣州藍”已經成為靚麗的城市名片。
作為國家重要的中心城市、中國經濟第三城和全國七個超大城市之一，2018年，廣州的眼光和胸襟，將會放在更長遠更寬廣的時空維度上，朝“超級城市”目標邁進。
在區位上，廣州作為華南支點的地位不可撼動。而對於廣州的歷史使命， 2010年國務院印發的《全國主體功能區規劃》以及國務院最新批覆的《廣州市城市總體規劃（2011年-2020年）》，有著清晰的明示：國家歷史文化名城、我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐、綜合性門戶城市和區域文化教育中心。
廣州不僅僅是國家中心城市，增加了前綴“重要的”這三個字。這個去年2月新賦予的定位，足以彰顯廣州的城市地位。這無疑增添了廣州對戰略資源、高端生產要素配置的吸引力，也足以說明廣州具有代表國家參與國際競爭的力量。
作為中國南大門的“超大城市”，國家亦很早就賦予廣州另一歷史使命。廣州和北京、上海一道，是我國三大“國際交通樞紐”。而廣州自身，則在2015年8月高要求提出《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》，把建設航運中心作為發揮國家中心城市功能的重要平臺。2018年，廣州將繼續推進樞紐型網絡城市建設，在推動建設全球城市上邁出更加堅實有力的步伐。
白雲機場 截至目前，作為中國三大國際航空樞紐機場之一的白雲機楊，已開通國際航線136條、國內航線150條。今年前三季度，航班起降32.3萬架次，同比增長5.3%；旅客吞吐量4417萬人次，同比增長7%；郵貨吞吐量119萬噸，同比增長6%。
廣州地鐵 而隨著去年12月28日三條新地鐵線路的開通，廣州城市內的地鐵運營總里程達到308.7公里，穩居全國第三、世界前十，日均客流量預計達777萬人次，客流強度全國第一。
超級港口廣州港 作為全國沿海主樞紐港和集裝箱幹線港，截至目前，廣州港與100多個國家和地區的400多個港口發生海運貿易。去年前三季度，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量世界排名分別為第六和第七位。
在2017年尾，在南沙海港集裝箱碼頭前沿，一隻身披紅裝的集裝箱被穩穩吊起並裝上了“地中海白蘭德”輪的甲板，宣告廣州港年集裝箱吞吐量突破2000萬標箱。廣州港由此成為全球港口年集裝箱吞吐量“超2000萬俱樂部”的第7個成員。
同時，報告透露，廣州將制定實施新一輪國際航運中心建設三年行動計劃，推進廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區四期工程、南沙國際郵輪碼頭等6個港口工程項目建設，打造世界級樞紐港區，這些工程的實施即將令廣州港進入了巨輪雙航道時代。預計到2020年，將產生6.1億元的綜合效益。
黨代會在報告中用了不小的篇幅著力描述“加快建設南沙城市副中心”的實施計劃，包括全面落實南沙新區發展規劃和南沙自貿試驗片區建設方案，打造高水平對外開放的門戶樞紐，把南沙建設成為落實新發展理念的引領區和示範區。在今日召開的第十五屆人民代表大會第三次會議中政府工作報告中，也著力強調了將南沙打造成為“IAB”產業新高地和科技創新創業基地等重大創新平臺 。
無論是“一帶一路”倡議中的“粵港澳大灣區”，還是當下的穗港澳緊密合作，廣東自貿試驗區南沙片區均是重要平臺，其戰略地位將進一步提升。
打開粵港澳大灣區的版圖不難發現，在全部11座城市中，廣州處於重要的樞紐位置，而其中佔地60平方公里的南沙，更是重中之重，佔據了粵港澳大灣區的幾何中心。
以南沙為中心，半徑50公里畫圓，可覆蓋廣州、深圳、珠海、香港、澳門等環珠江口城市；如果半徑延長至100公里，圓環則基本可覆蓋整個珠三角地區，包括了粵港澳大灣區的全部11座城市，以及白雲機場、寶安機場、香港機場、珠海機場、澳門機場5大國際機場，其輻射效應，不可小覷。
首先，軌道交通方面，由深茂鐵路、廣深港高鐵、地鐵18號線等5條國鐵4條城際6條地鐵，未來將在南沙形成密集的軌道交通網絡。
其次，路網方面，南沙擁有“七縱七橫，雙環十八射”組成的城市高快速路系統，將構建起與粵港澳大灣區主要城市核心節點的“半小時交通圈”。
最重要的是，通過“1主3輔多節點”的客運樞紐，以及“1特1主1輔多節點”的貨運樞紐，南沙未來無論是客流還是貨運，都將擁有強大的吞吐量，打造粵港澳大灣區面向國際的交通樞紐。
廣州IAB產業發展目標明確：建成“世界顯示之都” 和“國際軟件名城”、國際一流的人工智能應用示範區、國家級生物醫藥創新強市，打造成為影響全球、領跑全國的IAB產業示範集聚區。
當前，廣州正在著力大力發展新一代信息技術、人工智能和生物醫藥產業(即“IAB產業”)。作為廣州城市副中心，南沙將充分利用區位及政策優勢，率先在人工智能產業上發力。
南沙圍繞人工智能和新一代信息技術產業，已規劃建設面積約3000畝的國際頂級AI產業園。其中，廣州國際人工智能產業研究院、微軟廣州雲暨移動應用孵化平臺、雲從AI視覺圖像創新研發中心等30多個人工智能項目落戶，以及正在推進的中國電子國家健康醫療大數據中心產業園等人工智能重點項目。 南沙計劃用3到5年時間，力爭打造千億級人工智能產業集群。
面對南沙的機遇，各地企業也紛紛接住“橄欖枝”，其中國內最大的通信軟件和方案提供商亞信數據正式簽署協議，全球總部落戶廣州南沙。數據顯示，2017年前三季度，南沙新設企業17525家，同比增長超5成，新增註冊資本2670.2億元，增長超1.1倍。目前，南沙已有90個以上世界500強企業投資項目和103家總部型企業落戶。
萬 頃 沙，被譽為未來南沙新區城市綜合服務中心的“強力後盾”，作為國際加工貿易轉型升級服務區，是目前打造南沙城市功能的發力點。在2017年10月，十九大上提出，要“探索建設自由貿易港；”南沙區區委書記蔡朝林也在《財富》論壇中表示，南沙將對標國際最高標準，重點推進自由貿易港建設。在萬頃沙保稅區自由貿易港未來落地後，區內有望實現企業所得稅降低至與香港同水平，流轉稅也有望取消。
另外，萬頃沙也將成為南沙未來的重要交通樞紐，除了地鐵和靈新大道改擴建這兩項近期的重大工程外，未來這裡將是南沙港鐵路、深廣中通道、深茂鐵路、廣中珠澳城際軌道、中南莞城際軌道、地鐵18號線等多條國鐵、軌道交通、高快速路等多重主幹線的交匯處。
從整體來看，萬頃沙保稅港區是整個區域運作的“大腦”。從局部來看，萬頃沙主要負責對外貿易、企業總部進駐等功能，定位高端，前景可期。
保利電商港，保利集團傾力打造的跨境產業園區，項目位於南沙自貿區萬頃沙片區，臨近南沙樞紐區和龍穴島港區，盡享國家新區、自貿區、保稅港區三區疊加優勢。
項目總佔地約20萬平方米，建築面積約75萬平方米，其中一期建築面積約18萬平方米，配備有獨棟企業總部、多層產業樓、高層研發樓、多層高標保稅倉等豐富產品類型，將被打造成集跨境商務、港航服務、製造研發、保稅展貿四大產業於一體的高規格綜合產業園區標杆之作。
功 能 涵 蓋
存儲進出口貨物、國際轉口貿易、國際採購、分銷和配送、國際中轉、檢測和售後服務維修、商品展示、研發、加工、製造等等。入園可開展一般貿易進出口、跨境電商（B2B2C、B2B）、製造研發、港航配套服務、保稅展貿等業務。
南沙保利電商港
地處南沙自貿區
萬頃沙保稅港加工片區
緊鄰南沙樞紐和南沙港
地理位置優越
盡享國家政策優勢
地理位置優越
盡享國家政策優勢
1.三層高標保稅倉
B01、B02兩座倉庫
每棟建面約30000㎡
每棟共3層
每層建面約10000㎡
屋頂有1.83MWp光伏設備
可為園區提供清潔、高效的能源
2.多層產業樓
層數共6-9層
首層層高6.7/7/7.8m
標準層層高4.5m
LOFT層（頂2/3層）層高7.8m
單層建面約1200-2500㎡
3.獨棟企業總部
整棟建面1300㎡-2300㎡
單層建面約500-800㎡
共3層，層高7.8m
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