在年初汽车界有件事情闹得沸沸扬扬，那就是五粮液收购了奇瑞旗下的汽车品牌——凯翼。这件事之所以如此轰动主要是因为白酒和汽车这两个风马牛不相及甚至还有些敌对的市场居然走到了一起，让人不免想到一个段子：“喝车不开酒，开酒不喝车。”
这已经不是五粮液第一次涉足汽车产业了，只是15年前错失了机会，而它本来看中的观致也被宝能集团给先行一步抢走了，最后只能退而求其次选择凯翼。
而最近又有一个全新的汽车品牌进入了我们的视线，听到这个名字还真有种白酒企业举家进军汽车市场的节奏，它叫做红星。有了我之前那段五粮液的介绍，这个名字的确会让人想到红星二锅头。当然啦这只是个玩笑，人家和它半毛钱关系都没有。
在如今这个汽车品牌如雨后春笋般的年代，再多一个牌子也已经让人见怪不怪了。可人家红星却像它的名字一样是和红旗、跃进还有东风等品牌一个年代的。这是一家有着58年品牌历史和52年造车历史的老牌企业，生产了我国最早的轻型旅行车，并且还参加过西德汽车博览会，被大家称作“东方美人”。
可有着如此文化底蕴的品牌大家咋就没听说过呢？因为它早在1970年从北京搬到邢台之后就基本消失了。而它再一次出现在我们面前已经是十多年前代工双环小贵族的事情了。这样一个看上去啥用都没有的品牌为何又重新复活了呢？它背后的金主爸爸又到底是谁呢？
你别看这家车企没啥用，可既然人家以前造过车就说明有汽车准生证啊，而且它还在2013年获得了新能源汽车生产资质。而收购它的正是国内著名化工企业——多氟多，它们早在2011年就开始布局锂电池，可谓是乘上了国内新能源车发展的东风，像我们熟知的知豆用的就是它们家的电池。在2015年收购红星之后，这家企业更是成为了国内继比亚迪之后第二家自己生产电池的车企，这无疑让它在成本控制上更有主导权。
很多人会觉得在这个时候去复活这样一个品牌来做新能源车能有什么用呢？但从它们此次发布的车型——红星闪闪X2 来看还真有点竞争力，因为它很明白自己现在的处境，所以做出了差异化。
虽然300km的续驶里程让它补贴后只要不到5万元，但你真让我掏5万块钱去买一台我听都没听到过的车显然是不现实的，如果就这样直接投放市场无疑是自寻死路。因此红星的做法是卖给共享出行公司，对于这些公司来说车辆只不过是一台代步的工具，并且成本越低对它们来说反而更好，红星的诞生显然触及了它们的甜蜜点。据悉红星今年已经从这一块拿到了8000多台订单，这对于一个刚诞生的汽车品牌来说已经相当不错了，况且这还是它们最好的移动广告。
而它们的第二个杀手锏就是红星闪闪X2是一台带有四驱系统的纯电动SUV，和那些动力羸弱、开个空调上个陡坡都难的小型新能源车来比显然更有竞争力。这让它有能力去占据郊外越野等场景的租车市场，这些都是此前的共享车企没有触及过的领域。
红星之后的路会怎么样我不得而知，但是从这两个例子可以看出造车资质才是那些有意进军汽车行业的企业最大的障碍，也是如今摆在很多互联网车企面前的问题。但我相信有了红星这个例子，未来还会有更多已经“消失”的车企复活吧。
注：图片来自以网络
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