【修建客运专线的原因】

铁路“分家”原因有几点，一是高铁允许的动车运行速度要比普通铁路快很多。在高铁上运行的动车速度不低于200千米/小时，一般可以达到300—350千米/小时，而普通火车的速度一般在80—160千米/小时。二者的速度差别太大，若共线运行，慢车要不断给快车让路，会影响普速火车的正常运行，造成晚点，相互干扰很大。

第二个原因，列车控制和运输组织方式不同。在普通铁路上运行的动车跑不快，而普速火车又不允许上高铁线路运行，因为普速火车和高速动车采用的列车控制和运输组织方式完全不同，二者不能兼容。要想它们各得其所，必须做到“分线运营”，即普通列车专门在普通铁路上运行，动车专门在高铁线路上运行。

第三个原因

，动车运行速度快时，对铁路的要求很高，必须给它建造专门的线路。普通铁路是有砟的轨道，通常由一节一节焊接起来的的钢轨、一根一根枕木和无数小碎石道床铺成；而高速铁路一般采用无砟轨道，没有小碎石道砟和枕木，钢轨之间不留缝隙，直接铺在混凝土轨道板上。

第四个原因，由于高铁动车速度飞快，高速铁路的弯道半径必须很大，最小不能小于4000米。半径若不满足要求的话，动车就必须降速运行。同时，高铁采用的信号设备、控制动车运行的手段、远程监控列车的技术都与普通铁路大相径庭，使得二者不能兼容。种种情况的限制，使得我们必须为高铁修建专门的道路和使用专门的动车组。

【普速列车提高到200km/h行不行？】

首先要明确一个概念，这个问题的本意是什么？是想把普速列车开到200km/h？还是把普通铁路改造之后能够让火车跑到200km/h？两者概念是完全不同的！

普速铁路上的火车运行速度一般在160千米/小时及以下，也就是我们很多人记忆中的“绿皮车”或者“红白蓝”火车，还有货运列车，这些火车由于构造的限制，它们最高也只能跑到160km/h，再高就不行了，也就是说，普速列车无论如何也跑不到200km/h的，就像我们把一辆夏利开到跑车赛道上，夏利即使开到散架，也开不到跑车的速度。

但是，我们可以把普速铁路升级改造，标准提高，用来跑200km/h的动车组，这个可以！具体而言就是把普速铁路的桥梁、路基、隧道和线路轨道被加固升级之后，就可以跑高速动车组了，运行速度可以达到250km/h。

作家王麟

因为普通的轨道无法承受高铁运行时的压力。会出现轨道错位。进一步导致列车冲出轨道的交通事故。而无咋轨道他可以很好的固定铁轨的位置，而不会出现轨道错位。

再说一点，如果真的机车能跑两百千米每小时。那也会导致后面车厢不能承受住这么大的风组，高速运行时的压力会导致散架。就等于给拖拉机加上法拉利的发动机一样跑了一会儿就要散架。

南充小陈

你所说的普通列车是客车还是货车？如果是客车当然可以跑，只是普通客车由于自身设计标准问题跑不到200的时速，这就象用拖拉机在高速公路上行驶，浪费修路成本！如果是货物列车慢不说，可能对铁轨的损害会更大，也是得不偿失！

Liuyu88588

高铁线路较直，转弯半经大，线路被运行冲击后变形小。车厢上，动车组是自带电动机的，250KG动车组是一带牵引厢拖一厢，380KG基本都带动力，功率与普客靠一节车头相比大多了，当然还有许多其它地方区别。目前国家发展高速动车组同时，也在发展时速160KG城际动车组，如：长三角、珠三角、京津冀等适应动车组线路和普通线路的新型车组。