火车是我国最重要的交通工具之一，每年的客运量能达到17亿人次。这么大的市场其流量可想而知，各个互联网巨头都纷纷想要在这片处女地上分一杯羹。但火车关系到国家交通运输的命脉，任何能够影响到铁路的事都不是小事。所以国家对铁路WiFi的掌控也是十分严格的。
最早插足火车WiFi的企业是动车网络科技，成立于2017年年底，它独占当时了火车WiFi市场，在人们以为它要大展拳脚时，却在默默的烧掉了八十亿资金后，狼狈离场。火车WiFi的市场，不是轻易就能吃下的。在今年2月份，这家动车网络科技全面停运，八十亿只剩下了两亿和无数个AP盒子。这些AP盒子的造价高达数千元，但最后拍卖是价格仅仅为15—20元。
有钱并不能解决一切，至少在铁路WiFi这里不能。一家民营企业也试图参与铁路WiFi的建设。起初的想法是通过发射一颗专门的卫星来建设铁路WiFi，然后申请直接被有关部门否决掉了。随后便将重心放到了铁路候车大厅，通过加大投资力度，成功的拿下了全国大部分候车厅的WiFi的经营权。然后得到了比预期目标多得多的的客流量，高流量的同时也意味着高成本，但仅有的通过广告宣传的盈利方式远远无法到达预期。成本上亿，收益却不到千万。
现在腾讯开始放眼于铁路WiFi的角逐，通过这个市场来争取流量、吸引用户。腾讯的野望并不只是流量而已，通过铁路WiFi将用户与企业相互链接，在自身出行业务与服务上面做文章。相信未来的铁路WiFi定能带来双赢。
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