近日，随着“精工号”盾构机刀盘从接收端缓缓破土而出，地铁二十一号线“天河公园——员村”区间隧道顺利贯通。
“天河公园——员村”区间双线全长1977米，共计1318环管片。盾构机“精工号”于2017年2月18日始发，历时一年零四个月，先后克服了分体始发、下穿黄埔大道及黄埔立交、近距离侧穿折返线明挖结构、下穿既有运营五号线员村站等多个重难点，最终完成使命，顺利出洞。
盾构下穿段施工难度大、安全风险高、不可控因素较多，遇到了重重困难。在右线盾构掘进至员村站北端头时，岩面高岩石强度大，由于周边房屋密集，项目主动放弃火工爆破开挖车站石方。为按预期完成主体结构出洞吊装的条件，地铁集团根据实际施工情况，提出了确保右线盾构及时出洞的思路，最终选定了车站开挖到底浇筑垫层后盾构出洞的方案。
此外，盾构机还近距离下穿既有运营五号线员村站，距离车站底板最近4.6米，距离底板下抗拔桩最近仅1.1米。为确保下穿期间安全，地铁集团协调各单位制定完善下穿方案，控制施工安全风险：施工单位中铁三局协同第三方监测单位每4小时不间断提供监测数据，为盾构施工提供决策依据;运营部门配合审查应急、监测方案，在下穿五号线期间安排24小时值班，确保下穿施工万无一失;监理单位审查方案、检查措施落实，遇到难点风险点，即刻安排调配人员加班加点监管。
截至目前，二十一号线土建工程累计完成86%，象岭停车场已完成“三权”移交，水西停车场已基本完工。全线21座车站中，镇龙站与知识城支线同步开通，17座已封顶，其余进行土建施工;20个区间中，18个双线贯通，其余进行土建施工。镇龙至增广场段已实现轨通、电通，棠东至世界大观段已实现短轨通。
广州地铁21号线西起广州市天河区，依次经过萝岗、增城，止于增城广场。 初期线路全长约61.6km， 其中地下线长约40.1km， 穿山隧道6.8km，地上线14.7km；共设20座车站，其中地下车站17座，高架车站3座，共有7座换乘站。
閱讀更多 e車軌道交通 的文章
