關於瑞虎8，我在其上市之初就進行了靜態的視頻解析，說實話，當時給我的感覺是這款車確實體現出了奇瑞很不一樣的營銷戰略，如果進入市場肯定會對緊湊級SUV造成很強的衝擊。
這次，正好有機會來試駕，就來徹底看看一款10萬級別的中型自主品牌SUV到底有多強的實力。
外觀受眾度更廣
外觀設計整車採用了不少奇瑞EXXED的設計元素，整個前臉的設計偏穩重，但是又有著不少激進細節，例如這假的霧燈進氣口，在視覺上給人一種兇悍的感受。並且前臉的貫穿車標的鍍鉻條也是目前奇瑞suv車型的標誌性設計，也都採自奇瑞EXXED TX。
側面看車體的協調性很好，看起來很壯實，因為是存在7座版本中型suv身材，所以車身要比其競爭對手的哈弗H6等緊湊型車型都要大。軸距剛好比中型suv的標準大了10mm，這就造成了一種向下越級打市場的情況，給緊湊級suv造成了不少壓力。
看到尾部，其實也是其造型亮點之一，與前鍍鉻條呼應的回紋型貫穿式尾燈，在暗處點亮的效果非常不錯，整體設計與比亞迪唐的尾部有異曲同工之處。
車內才是最大競爭優勢
雖然和瑞虎7有些同樣的平臺和價格重疊，但是從內飾的設計上來看，瑞虎8整體設計上更加有高級感，並且穩重一點。
從細節來看，瑞虎8的中控採用了與瑞虎5同樣的多媒體屏幕與空調出風口一體的設計，為內飾增加了些別緻的創新感。
而高級感就體現在其用料上，光是這一個位置都存在軟質走線軟皮料，類膚軟皮料，磨砂硬搪塑以及金屬拉絲裝飾面板四種用料拼接，然後在空調出風口和開門扣手都是採用了高亮度的鍍鉻材料，質感十足。
座椅同樣使用了比較軟的面料來給乘客很好的接觸體驗，值得一提的是座椅的供應商與捷豹路虎為一家，所以在整個長時間的試駕體驗過程中，對身體的包裹和舒適性都有著不錯的保證。
這款10萬級的中型suv配備了什麼？
語音系統是目前自主品牌suv的必備科技之一，當駕駛員說出“小虎你好”的啟動指令時，奇瑞所配備的這套語音系統就可以控制導航、空調、天窗、電動尾門等功能，不過在實測時，語音的識別性對咬字的清晰性有要求，語速均勻的情況下識別性還比較高。
首先就是比較人性化的配置，對於北方人民很有利的前後排座椅加熱，可惜只有旗艦型有配備。後排座椅加熱在這個級別比較少有，在北方寒冷的冬天，絕對良心加暖心。
除了這個最實用的，還有防夾電動記憶尾門和防夾全景天窗，雙區的自動空調，三排的獨立出風口以及車內淨化系統，這些細節方面的人性化配置可以在令人使用過程中很舒心。
並且還有一點要提一下，就是瑞虎8全系標配搭載的是博世9.3 ESP車身穩定系統，雖然在試駕種並沒有體驗到並且平常也少有用到的時候，但其實相對於這種龐大的車身，到關鍵時候真的會有相當大的作用。
空間優勢太大
其實我對於這款車最滿意的還是其空間，因為之前就靜態體驗過，後排幾大數據就足以令同價位價格的緊湊級suv膽顫，二排可調節距離為260mm，而且座椅靠背調節角度目測大概有40°左右。對於181cm身高的我來說，正常坐姿後排腿部空間有兩拳半的空間，頭部兩拳，最大角度靠背後頭部空間有兩拳半的誇張空間，可以說同級幾乎無對手。
不過這款車在尾箱空間上還是留有7座suv的佈局，也就是說五座和七座的區別只有尾部加了兩個座椅，要插一句就是加這兩個座椅只要加3000元。可惜7座的扶手依舊存在，還是佔用了不少尾箱容積。不過總體來看，尾箱空間相比緊湊級suv依舊有優勢，當把二排座椅放倒，車身的尺寸就將空間的優勢放的更大。
動力夠用 符合定位
整個試駕過程中，我們將大部分的道路情況都進行了體驗，包括城市、高速、城鎮路況，所以對這款車的動態進行了比較全面的體驗。
瑞虎8採用的是與瑞虎7*****同樣的T1X平臺打造，動力系統也是同一套，不過條件上略有差異。在試駕過程中，瑞虎8的低扭反饋非常好，前段輸出爆發性強，在1700轉以上渦輪就會介入，動力反饋很迅速，但是由於車身確實有些大，對於1.5T的發動機來說，超過時速60公里後深踩動力就變得有點肉，發動機的噪音也來的比速度快，但是均勻的加速它還是可以不知不覺間到達100以上，所以動力的調教設計還是以城市低速行駛為主要標準。
值得一說的是瑞虎8所搭載的6速雙離合變速箱，在市內試駕過程中，個人理解為它更多的是為車速服務，不會因為你踩了多少而迅速做出升降檔的變化，當車速上升後，檔位就會隨之而來，所以不要對它的油門要求過高，畢竟它是一輛城市SUV，舒適性為主。
這輛車在駕駛過程中有一點特別值得注意，就是它的剎車設定為偏舒適，踏程前三分之一是比較模糊的，剎車效果比較弱，過了這個階段才會有比較明顯的剎車介入，這樣的設定是好處是避免了的點剎產生的不舒適感受，如果初次駕駛這款車，一定要在剎車時做好提前量。
在高速路上，這款車給我的感受很好，因為底盤有著些許的來自路虎捷豹的技術反饋，略大的車身在高速表現得很平穩，對於路面的反饋稍軟但是很清晰，高速的巡航駕駛對於坐在車內的感受是很舒服的，尤其是後排乘客最大角度躺資乘坐的時候，會有昏昏欲睡的感覺。
我個人最近對輪胎有比較強的執念，瑞虎8所搭載的為瑪吉斯HP600的輪胎，價格大概為600元左右，這款輪胎在高速上的胎噪表現算是中偏上一點，不過在城市路況以及溼滑路面有著不錯的表現，當天試駕就下起了雨，因為它有著4道排水溝，車輛在小雨路面快速入彎有著不錯的抓地力，開起來會讓人比較放心，另外，還具有些許節油性能。
總結：
對於瑞虎8，我評價它為一款真正懂得國人需求的一款車，將賣點儘量放大，畢竟現在空間越大的車越比較好賣。不僅看起來氣派又能裝，其價格也是和緊湊級SUV打了個平齊，9.88-14.28萬的價格對於其品牌和中型SUV的身份來說，可以說白菜價了，向下越級的打法可以說讓所有對手都措手不及。
很多人可能就瑞虎8的上市就會覺得瑞虎7可能會受到很大的衝擊，事實上二者還是存在定位上的區別，瑞虎7主打年輕運動，瑞虎8主導顧家實用，還是不會讓消費者存在很大的選擇困難。
如果說這款車怎麼樣，可以告訴大家，10萬級的中型SUV，瑞虎8真的物超所值。
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