A~華Ai淋淋
踏板125摩托車從整車性能上和跨騎車基本上無義跨騎車能有的速度踏板車一樣有，力量也不遜於跨騎摩托。但踏板摩托車真不適合騎長途主要原因有以下幾點
1.發動機結構，相對於一般跨騎摩托踏板車的發動機在一個密閉空間這樣的設計發動機的溫度上升的就會很快，任何摩托車溫度達到一定的極限就會趴窩。
2.傳動方式，因為踏板摩托車傳動方式的特殊性是非常不適合長途騎行的在發動機持續高溫的狀態下皮帶就會被拉長進而影響傳動效果車輛會越走越沒力。
3.騎行的姿勢，因為踏板摩托車騎行姿勢和跨騎車有很大的區別這樣很容易造成身體各部位的疲勞，再加上踏板摩托車操作比較簡單駕駛人員很容易走神。
雖然說是這麼說但踏板摩托車一天連續騎行100公里左右應該問題還是不大的，但如果超過這個界限可能就夠嗆，如果不是連續騎行的話也不會有任何大的影響，只是駕駛人員的車身體可能會受不了。所以說間斷的小長途騎行踏板摩托車還是可以勝任的。車友們你們騎行踏板摩托車最遠跑了多少公里呢？
騎士分享
踏板車長途摩旅並不是不可以，只是沒那麼方便，要注意幾個方面，一是踏板車的油箱容積一般比較小，4-6升的油續航一般在200-300以內，要時刻注意油量，長途加油或許不太方便，心裡沒底，容易分神。而是踏板在非鋪裝路面託底
情況畢竟嚴重，再有就是踏板車的封閉傳動系統，皮帶在斷裂後需要拆箱更換，對於動手能力弱的車主肯能是致命的。最後就是踏板車的動力熱衰比較快，持續性高速行駛不宜過長，如果組隊出遊，踏板車因為油耗熱衰等問題，可能會拖慢隊伍節奏，適合一個人慢慢跑跑周邊。
鍵盤車神老凱
可以，完全可以的。
記得以前在摩托吧看了一個帖子，人家還開嘉陵70CC去摩旅，而且還是進藏，真佩服他們，有毅力，有那麼樂觀的心態，不像有些摩友，非說長途摩旅要大排量，要什麼什麼車型，續航能力多強，對於嘉陵70哪位摩友來說，這些都可以忽略不計。
踏板進藏，挺多的，隨便去論壇看看，比比皆是，太多了，他們也是小踏板就去了，路不可能總是好路，那就開慢點。
沙丁魚凱哥
踏板125可以跑長途，但是並不合適！從以下幾點分析。
1、動力：125排量動力相對較弱，速度快時發動機轉速也高，震動會大，人騎久了容易累。而且發動機會熱衰退，騎久了動力會下降。
2、油箱容量：一般125踏板車油箱容量小，一箱油行駛200-300公里，需要加油。對加油站的需求大，如果錯過或忘記加油比較麻煩。
3、通過性：125踏板車離地間隙低，輪子小10寸-12寸。通過性較低，如遇坑窪，路面不平的路，不方便。
4、載貨：125踏板車本身有置物箱，也有尾箱，但是長途旅行需要帶更多的貨物，載貨不便，因為踏板車的車架原因，很多車都不方便加裝邊箱。
5、故障：踏板車是CVT無極變速，一旦車輛無法啟動只能叫救援。跨騎車，熄火打不著車，可以推著車。
以上幾點表明125踏板車不適合長途！
這也不是一定的，有些企業也推出長軸距的大踏板車（大排量、大油箱、大輪子等），目的是滿足客戶需求，踏板摩旅。
摩托ID
只能說沒有到不了目的地的車，只有到不了目的地的人。騎125踏板摩托車去西藏，新疆等極地的摩友大有人在。只是踏板相對於跨騎要付出更多的辛苦，經歷更多的波折，注意的更多的細節。
如果是跑鋪裝路，踏板跑長途還是很舒服的，不會出現跨騎騎久了腿麻腿痠的情況。即使一般的土路，只要沒有太深的溝溝坎坎，也沒問題。我曾經騎海王星和飛致250，RX3組隊從本溪到大連，單程340公里。走過高速，國道，省道和農村村路，全程一點問題都沒有，就是高速時跟不上250。
騎踏板摩旅確實需要注意很多事，比如加油問題，我的海王星續航只有200多公里，最遠跑了240公里加的油，如果在城市之間跑，我覺得不用擔心，現在加油站非常多，只要算好公里數，別懶，能早加儘量早加。皮帶問題，如果車比較老，這次跑的比較遠，必須確認一下皮帶狀態，在行駛過程中跑100公里左右休息一下，讓車歇歇，其實人跑這麼遠也該休息補補水抽抽菸。機油問題，其實不算什麼問題，但是跑長途的話，跑之前最好換掉。
還有就是車上能看見的螺絲都緊一緊，我走時沒注意，跑半道後視鏡鬆了，幸虧不是在高速上。可能還有一些細節我沒想起來，歡迎大家補充，祝大家早日征服西藏。 L瘋狂的小羊Y
可以是可以，但如果你準備來趟摩旅或者需要長時間使用，建議還是換成大油箱的跨騎車。
原因這麼幾個：第一當然是油箱容積。一般踏板摩托油箱比較小，也就4到6升，最多跑個兩三百公里就得加油。如果是摩旅去偏遠一點的地方，可能並不太好找加油站。而跨騎125通常容積都10升左右，小的也有8升，而類似摩旅版的能達到18升，長途再合適不過。第二點，一般踏板摩托都是沒有離合的無極變速，說白了就是跟電頻車一樣，加油就跑。這樣確實好騎，不會騎摩托的女生都會，但它的油耗要比同排量的帶檔摩托高。一般的跨騎125百公里油耗1.5升左右，200CC的油耗也才2個，但據我使用過的經驗，踏板125油耗幾乎要超過2升～當然了，不作為通勤車長年累月的騎，油耗的問題不用太在意。第三，從摩旅考慮，踏板摩托底盤低而寬，通過性相對較差。另外，踏板摩托車身短小，貨架也小，載物能力沒有跨騎車好。最後一點，從結構強度上講，踏板車是沒有跨騎車結實的，這是他們的結構形式決定了的。如果摩旅走一些很差的路況，需要考慮。
當然，這是在綜合考慮各種使用情況後得來的。如果你熟悉路況(比如省內週末通勤，單邊百多公里那種)，或者你壓根就不會騎跨騎車，那麼使用踏板摩托也是完全沒有問題的。
祝旅途愉快～！
羞羞的平頭
沒有問題的，主要還是看什麼車，國產，或者合資日系三大廠有，但是不多，基本都是高轉速後發動機共振嚴重，全車抖動厲害，長時間騎行會手腳，屁股發麻，如果想摩旅踏板推薦高轉速發動機，最好150排量，基本可以跟得上，出發現檢查，機油，齒輪油，濾芯器，制動，傳動，皮帶最好換新的，理論上踏板車2萬公里就該更換皮帶了，注意最好換品牌的，不要圖省那點錢，注意最好帶一根備用，我推薦比亞喬的踏板車，或者光陽的，這兩家的踏板有絕對的發言權，他們敢說第二沒人敢說第一！
慾火連天
完全沒有問題。踏板車的弊端是皮帶傳動問題，長時間騎行應該注意停車休息，本人遇到過一次斷皮帶。推了至少10公里才找到修理部。另外注意油量。油耗相對高點。油箱偏小。至少保證車坐筒裡帶一瓶備用。少涉水，強制風冷扇葉很容易進水，導致燒線圈。輪胎一定要用好的，雜牌輪胎特別容易發燙，而且容易扎胎。當然了，最好的真空胎，灌好自補液。再備一罐自充型的自補液。
南橋老王
不行
山之巔
踏板車跑長途是必須可以的，不管是風冷的還是水冷的都是可以的，出發的前提是你這個踏板車之前有沒有什麼毛病，列如容易斷皮帶和燒機油什麼的，如果這些毛病沒治好那麼恭喜你說不定幾十幾百公里就把你丟在前不著村夠不著地的路上了，當然備用油還是要帶的，因為踏板車油箱普遍比較小沒有足夠的續航里程來維持你的行程…
不過現在的電噴踏板車省油方面還是可以的續航有質的提升，經常長途的推薦還是買個合資的吧，國產的那些雜牌還是算了吧
動力熱衰方面吧水冷的還是好一些，但是風冷的還是夠用了，畢竟你騎車不是想把它騎爛而是想騎著它去目的地，所以你要體諒它適當的讓它休息下，不然怕溫度過高皮帶斷裂那就得不償失了，畢竟它好你也好！它不好你就得推著它跑，祝大家旅途愉快…
