专属外观配置彰显性能气息
预估引进内后将采用单一车型设定的新一代Swift Sport车系，外观上除了有别于一般Swift车系、具备车型专属的鲜黄车色设定外，车头也采用了全新的水箱护罩及保险杠造型，且改采用蜂巢式的进气栅孔造型，且外观上最为特别之处，则是在水箱护罩下方的黑色饰板、前下扰流、侧裙及后下扰流，全部采用了哑光碳纤维纹路饰板包覆，具备了十足的性能风格。
新一代Swift Sport车系在外观上承继了前代车型特色，拥有车型专属的鲜黄车身色设定，并具备了全车的空气套件配置，强调其性能钢抱的身份。
此外，新一代Swift Sport车系也承袭了上一代车型的设计特色，在车尾采用与后保险杠整合的双边单出式排气尾管设计，并采用了大型扰流尾翼配置，脚下采用的17吋轮胎虽维持与上一代车款相同的尺码设定，但改为全新的双色造型，具备了相当精悍的掀背钢抱气息。
车型专属内装动感配置
在性能化的外观配置下，新一代Swift Sport车系内装部分基础，虽然维持了与现行Swift车系相同的架构，但改为红黑渐变配色的内装饰板。三幅式多功方向盘除了改为红色缝线配置外，于手握部分改为透气皮包覆，下方新增了黑色钢琴饰板，同时在排档底座也同样改为红色缝线的皮质包覆，进一步凸显内装的性能风格。
新一代Swift Sport在延续现行Swift车系相同的内装基础架构下，最明显的改动在于改为红黑渐变配色的内装饰板设定。
三幅式多功方向盘除了改为红色缝线配置外，于手握部分改为透气皮包覆，下方新增黑色钢琴饰板，并将方向盘换档拨片列为车型标配。
而在仪表设定上，即使同样维持双环式的基础配置，但仪表背光已改为红色光源，且转速表更刻意更改为红底设定，最特别之处在于新一代Swift Sport仪表中央的彩色多功能屏幕上，首度提供了包含涡轮增压值、G值圆形图像显示、扭力及马力输出功率即时显示、加速及减速显示等功能，让驾驶可以更为了解车辆的动力输出状况等细节。
新一代Swift Sport车系在前排座椅部分，也改为全新的固定式头枕跑车化设计，除了在肩部、腰部及大腿支撑，都较一般车型的座椅有着更为出色的表现外，还在头枕下方更具有车型专属的Sport字形，搭配座椅的红色缝线配置，透过内装上诸多细节的变化，借此让Swift Sport车系的性能特征更为明显。
新一代Swift Sport车系采用固定式头枕的前双座跑车化座椅，除了在肩部、腰部及大腿皆有著更为出色的支撑表现外，在头枕下方更具有车型专属的Sport字形，搭配座椅红色缝线强化性能气息。
后座空间表现与一般车型差不多，造型较为厚实的前排跑车化座椅，通过椅背刻意内缩的设计，避免后座膝部空间因座椅造型受到影响。
动力及传输部分
新一代Swift Sport舍弃了上一代装备的1.6升四缸自然进气引擎，换上现已搭载于岛内销售的Vitara以及SX4车系的1.4升四缸直喷涡轮引擎，可在引擎转速5500转时输出140匹最大马力，23.5公斤米的最大扭力则自2500转至3500转都可持续输出。其最大马力输出虽较Vitara车系没有变化，但最大扭力输出则小幅调升了1.1公斤米扭力，且输出转速也有所延后，且同样配置一台6速手自一体变速箱。
轻量化车体明显提升操驾乐趣
虽然最大马力输出仅较上一代车款有小幅提升，但1.4升涡轮动力的最大扭力可是一举增加达7.2公斤米扭力，且新一代Swift Sport改为新世代HEARTECT底盘架构，使其车重仅有990公斤，较前代更是减轻达90公斤水准，在车重减轻以及全新涡轮动力的加持下，也使得新一代Swift Sport的加速表现，明显较前代车款更为强悍。
虽然这台引擎的最大扭力要到2500转才会全数释放，但其引擎的推力全数释放时的力道更为强劲，且轻量化的车身搭配重新调校的避震器设定，也将其钢抱特质诠释得更为淋漓尽致，其后扭力梁的悬挂配置，在出弯时会适当的辅助前轮转向角度，但却不会过于激进，敏锐的操控特质加上稳定的后轴表现，搭配经过强化的刹车系统，也会让人不断想尝试操控上的极限，具备较前代车款更高的操控乐趣表现。
在全新轻量化底盘架构、1.4升涡轮动力及6速手自一体变速箱引入之后，新一代Swift Sport不但改善了前代车款以自然进气引擎搭配CVT变速箱、稍显不够激情的动力设定，且在操控乐趣的表现上更突破以往，而较为可惜之处，恐怕就是少了动力输出切换模式的选择，以及手动档车型目前仍不会引入岛内销售，否则应可提供更为全面的车辆操驾乐趣。
閱讀更多 老王隔壁的小王 的文章
