在国外，不少西方人都对“中国在制造”抱有怀疑。中国是一个有着悠久造桥历史的国家，在过去五年里，我们建造了史无前例的各类桥梁，无论从桥梁的高度、长度还是难度上，我们的桥梁建设者都是完爆西方同行。可以说如果中国人说造不了桥，全世界就没有人能造出来了。
在联合国有一个专门收集世界最高桥梁的网站，当打开网站时你会发现：
世界排名前10位都的跨海长桥中，中国占据6座。
世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座。
世界排名前10的悬索桥，中国占据6座。
中国所占比例之高，令人咋舌，以至于在网站运营者写到，由于中国正处在有史以来最快的高速建设中，未来很长时间我们都要盯着中国了。
但谁又能想到，新中国在长江上修建的第一座现代钢铁大桥，还是引进的苏联技术，1954年7月前苏联政府派处由苏联桥梁界大拿康士坦丁.谢尔盖耶维奇.西林院士带队的专家组帮忙我们修建武汉长江大桥，在他们的帮助下，在短短的两年时间庞大的工程便正式建成通车，这也是我国第一次建设如此庞大的桥梁，但中苏关系在59年破裂，国家重点工程南京长江大桥一度陷入瘫痪，苏联专家走了，苏联进口的钢材没了，中国建设者们没有被吓倒。外援没了，我们就自己搞！依靠自身力量完成大桥的建设，铁道部发动全国有关方面共同攻关，历经9年时间拿下了这块难啃的骨头。曾有人说，纵观世界桥梁建设史，上个世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，而到了21世纪，则要看中国，这也是世界桥梁建筑领域公认的观点，中国短短的30几年时间，已经引领了世界的潮流。
最近几年，在全球已经很多中国建造的桥投入使用。
2013年9月3日，美国旧金山-奥克兰海湾大桥正式通车，这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高。跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥。
2014年3月1日马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼，这标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车。
2014年12月18日位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙-博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，已成为一道横跨多瑙河的风景。
2016年7月7日，非洲最大斜拉桥-摩洛哥默罕默德六世大桥正式通车，这座桥被当地人称为“梦想之桥”。
在世界各地还有很多中国人承建的桥梁正在热火朝天的建设中，成为中国在海外的一张名片，
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