全新一代寶來的發佈會現場，懸掛吊臂帶起“旋轉的寶來”，光和影的投影下向嘉賓展示還未揭幕的配置“解剖”全景。有資金是一方面，一汽-大眾對全新一代寶來的重視也可見一斑。
放棄了陳舊的PQ平臺，寶來徹底地“改頭換面”，換上了“奧迪同款”MQB平臺，科技配置更加豐富，全新平臺對於底盤和避震器的調教也更偏向於舒適性。
在華17年，幾乎所有關注汽車的人都聽說過寶來這個名字，更是有超過230萬用戶選擇了寶來的車型。也許對於經典款來說更新換代很難有意義，因此寶來的革新一直被推延，大眾PQ34平臺也伴隨寶來車型就此度過17年。
時間來到汽車工業面臨巨大變革的2018年，老版寶來早已漸漸在快速革新的汽車市場蒙上一層灰塵。因此不改則已，一改便聲稱“再無相同之處”。
科技·簡單精密
發佈會會場內外充斥著科技元素。從倒飲料的機械臂，到快進鍵一般的燈箱標誌，再到雙機械臂聯動車體mapping。
一汽-大眾對於用戶群體的瞭解程度在車型的科技配置上最能體驗出來。每次新車上市時你會覺得，誒，別人都已經怎麼怎麼厲害了，大眾為什麼不去跟一下他們？然而大眾即便不去跟上最炫的科技配置，仍舊能賣出爆款車型。
他們對於整個用戶市場，尤其是中國用戶群體的需求實在太過了解，更明白傳統中國消費者所不喜的“華而不實”風格。
在全新一代寶來車型上，配置的均是常規的倒車影像、倒車雷達、座椅加熱、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能，高配版車型還有空氣淨化的雙區自動空調，並且後排還有獨立出風口。一汽-大眾並不想在這臺車上再增添多少五花八門的“娛樂項目”，但它的品質卻能保證提供的每一項智能科技你一定能夠用上。
簡練而精密，德系車的品牌調性在更新換代中非但沒有丟失，反而越發明朗。
設計·洞察消費者
其實即便是大眾品牌的粉絲，也有不少漸漸對於大眾車型“套娃式”的前臉感到有些審美疲勞的。
而這一次既然說是“改頭換面”，那造型設計上必須是費了很大心思的。
“即刻設計，一觸即發”，這是全新一代寶來提出的設計理念。即便是家用轎車也不必再規規矩矩，整體尺寸的加長讓新車從外觀上看起來更加大氣，大燈也全部採用LED光源，加上“前低後高”這種奔跑式的設計，新車年輕活力的程度確實上去了很大一級臺階。
貫穿式的雙腰線，從尾燈一直延伸到前翼子板，蓄勢而發，不動而動。為了營造出整車的運動感，尾部的雙邊排出式佈局還耍了一點“小手段”，假排氣管僅是裝飾，真正的還隱藏在更下方。
其實猛然一看，你可能還會覺得全新一代寶來的身形輪廓與邁騰有部分相似之處。我想這也體現出一汽-大眾對於消費者心態的洞察，在消費水平與十年前相比發生翻天覆地變化的今天，人們對於產品的要求、品位的提升也提升了一個臺階。全新一代寶來的外形模式向著更高一級的車型靠近，無疑會令消費者從心態上感受到換代的價值感。
不過內飾設計依然還是硬塑料，這一點大眾品牌似乎是要堅持到底了。但既然整車上去了一個檔次，即便材料既然是硬塑料，質地還是要改善的。這一點我們從視覺效果圖和之前網上透出的圖中也可看出，無論是看起來還是摸起來，品質的精細程度比起老款寶來還是上去了一層。
新車還帶來了一個很人性化的設計，中控臺整體偏向了駕駛員一側。看到這個設置時我也不禁下意識回想了一下平時乘車時中控臺的使用情況，再次感嘆一汽-大眾對於用戶駕駛感受的細心。
概念·造進取者之車
發佈會上，一汽-大眾汽車有限公司（商務）副總經理、一汽-大眾銷售責任有限公司總經理董修惠說，全新一代寶來是在進取的時代，為進取的人造的進取之車。
入華之初被譽為“駕駛者之車”，也創下過230萬的銷量成績，但都已成過往。
一汽-大眾的領導人告訴我們，寶來並沒有被17年的歲月磨平稜角，也並未只想躺在經典款的情懷上高枕無憂，他們仍在探索革新的方向，也希望他們的用戶同樣有著這樣的精神。
在此前寶來的亮相發佈會上，一汽-大眾的領導們就像我們介紹了他們新建成的華東基地。自動化率高達93%的華東基地，不僅為全新一代寶來的產能加持助力，還為一汽-大眾衝擊年銷210萬輛的目標打下了強有力的基礎。
全新一代寶來也好，一汽-大眾也好，他們仍在刷新自己創下的紀錄，仍在這個進取的時代以更進取的態度造車。
或許該為一個入華17年仍然充滿激情的汽車品牌送上這樣一句寄語：願你出走半生，歸來仍是少年。
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